Lijn 9 Diemen Sniep - Amsterdam Centraal Station

Tramlijn 9 Bekijk andere lijnen 9
Vervoerder(s)	GVB
Concessie	Metro/tram/bus Amsterdam
Lijnsoort	tramlijn
Materieel	Combino, Blokkendoos
	Frequenties
Spits	rijdt niet
Dal	rijdt niet
Avond	rijdt niet
Zaterdag	rijdt niet
Zondag	rijdt niet
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

Lijn 9 verbindt het industriegebied en de toekomstige nieuwbouwwijk Plantage De Sniep in Diemen met het Centraal Station in Amsterdam. De lijn vormt een belangrijke Oost-West-as door de stad. Bij de keerlus in Diemen is er een enkelsporige aftakking naar de Hoofdwerkplaats rail van het GVB.

Route

	Halte
	Diemen Sniep
	Nic. Lublinkstraat
	Schoolstraat
	Arent Krijtsstraat
	Brinkstraat
	Kruislaan
	Hugo de Vrieslaan
	Hogeweg
	Pretoriusstraat
	Wijttenbachstraat
	1e Van Swindenstraat
	Alexanderplein
	Plantage Badlaan
	Plantage Kerklaan
	Mr. Visserplein
	Waterlooplein
	Rembrandtplein
	Muntplein
	Spui
	Dam
	Centraal Station

Historie

Voor het begin van deze lijn gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden.

Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het CS. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. In 1940 keerde de lijn weer terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar tot de Gaffelstraat.

Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste weer terug. In 1948 werd de lijn verlengd naar een lus bij het Ajaxstadion. In 1985 verdween, na meer dan honderd jaar, het traject langs de Amstel en werd in beide richtingen via het Rembrandtplein gereden. De laatste verlenging volgde in 1990, toen de lijn door ging rijden naar Diemen.