Wijzigingen

|frequentie_dal=?x/uur''onbekend''|frequentie_avond=?x/uur''onbekend''|frequentie_zaterdag=''(=als op een werkdag)''

[[Afbeelding:Lijnkleur9.svg|40px|left]]

Lijn 9 behoorde tot was na de Tweede Wereldoorlog een van de eerste lijnen die na de bevrijding weer ging rijden. Daarbij werd de originele route die vanaf 1940 werd gereden, toen een verlenging naar de Gaffelstraat in Betondorp in het Amsterdamse straatbeeld verschenengebruik werd genomen.

{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_0sr.svg{{Rimg|35px]] 0sr}} | Amsterdam, Gaffelstraat}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Kruislaan }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Hugo de Vrieslaan }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Hogeweg }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Pretoriusstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Wijttenbachstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, 1e Van Swindenstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Mauritskade }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Plantage Badlaan }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Plantage Kerklaan }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Muiderstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rhlr.svg{{Rimg|35px]] rhlr}} | Amsterdam, Waterlooplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rhrr.svg{{Rimg|35px]] rhrr}} | Amsterdam, Jonas Daniël Meijerplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rhrr.svg{{Rimg|35px]] rhrr}} | Amsterdam, Rembrandtsplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rhlr.svg{{Rimg|35px]] rhlr}} | Amsterdam, Bakkersstraat}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Muntplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | Amsterdam, Spui }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg{{Rimg|35px]] rsr}} | [[Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam]] }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rhlr.svg{{Rimg|35px]] rhlr}}| Amsterdam, Beursplein }}{{RouteRij RouteRijStation | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsT0.svgrsT0}} |35px]] Amsterdam| [[Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}

Vanaf 1948 Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed [[Lijn 9 Amsterdamnu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het CS. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. In 1940 keerde de lijn weer terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, Watergraafsmeer - Centraal Station (eerst tot de Kruislaan en later dat jaar tot de Gaffelstraat. Aan het eind van de oorlog werd het volledige tramverkeer stilgelegd. Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste weer terug. In 1948-1967)|werd lijn 9]] met een halve kilometer verlengd naar de een nieuwe keerlus bij het Ajax-stadion.