Wijzigingen

 {{LijnInfoVLijnInfo|type=Tram

|concessie=Stadsvervoer Amsterdam(2006-2011)|concessie2=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)|materieel=[[Combino]], [[Blokkendoos]]

|typestad=TramAmsterdam|regio=Amsterdam|periode=12 december 2004 t/m 21 juli 2018|lijnlogo=Lijnkleur7.svg|voorganger=[[Lijn 7 Amsterdam, Surinameplein - Flevopark (2004)|7]]|opvolger=[[Lijn 1 Amsterdam, Osdorp De Aker - Muiderpoortstation|1]], [[Lijn 3 Amsterdam, Zoutkeetsgracht - Flevopark|3]], [[Lijn 7 Amsterdam, Slotermeer - Azartplein|7]]|frequentie_spits=7x/uur|frequentie_spits_vakantie=4x/uur (ochtend; zomer)<br>6x/uur(middag; zomer)

|frequentie_dal_vakantie=4x/uur (zomer)|frequentie_zaterdag=4-6x/uur

|frequentie_avond=4-6x/uur|frequentie_avond_vakantie=4x/uur(zomer)

'''Lijn 7''' reed van het Sloterpark via het Leidseplein en station [[Afbeelding:Lijnkleur7.svg|40pxAmsterdam Muiderpoort]]naar het Flevopark.

'''Tramlijn 7''' is een van de twee langste tramlijnen == Route =={{RouteTop| {{RouteRij| {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Sloterpark}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Burgemeester Roëllstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Lodewijk van Deysselstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, en gaat van het Sloterplas in west via het Leidseplein naar het Flevopark in oost. De lijn deelt de beginPlein '40 - en eindpunten met [[Lijn 14 '45}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Slotermeer - FlevoparkBurgemeester Eliasstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} |tramlijn 14]]Amsterdam, omdat er van de deelgemeente Bos en Lommer geen keerlus aangelegd mag worden bij metrostation [[Burgemeester Fockstraat}}{{RouteRijStation| {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam De Vlugtlaan|De Amsterdam, Burgemeester de Vlugtlaan]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, nadat de keerlus op het Bos en Lommerplein in 2004 verdween door een herinrichting.}}{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Erasmusgracht}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Jan van Galenstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Mercatorplein}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Willem Schoutenstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Witte de Withstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Jan Pieter Heijestraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Ten Katestraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Bilderdijkstraat}}{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Amsterdam|Amsterdam Busstation Elandsgracht|Amsterdam, Elandsgracht}}{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Leidseplein|Amsterdam, Leidseplein}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Spiegelgracht}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Weteringcircuit}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Frederiksplein}}{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Weesperplein|Amsterdam, Weesperplein}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Korte 's-Gravesandestraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Beukenweg}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Linnaeusstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Dapperstraat}}{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam|Amsterdam Muiderpoort|Amsterdam, Muiderpoortstation}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Molukkenstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Soembawastraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Insulindeweg}}{{RouteRij| {{Rimg|rs0}} | Amsterdam, Flevopark}}}}

== Route Trivia ==*De lijn deelde de begin- en eindpunten met [[Lijn 14 Amsterdam, Slotermeer - Flevopark|tramlijn 14]], omdat er van het stadsdeel Bos en Lommer geen keerlus aangelegd mocht worden bij metrostation [[Amsterdam De Vlugtlaan|De Vlugtlaan]], nadat de keerlus op het Bos en Lommerplein in 2004 verdween door een herinrichting. == Geschiedenis ==In 1905 werd tramlijn 7 geïntroduceerd. Deze begon in de Kinkerstraat en ging via de ''Binnenring'' (Marnixstraat - Weteringschans - Sarphatistraat) naar het Weesperplein en vanaf daar via de Weesperstraat naar het Jonas Daniël Meijerplein. Binnen anderhalf jaar werd de lijn in drie etappes verlengd: eerst naar het Markenplein, vervolgens naar het Rapenburgerplein en tenslotte via het Kadijksplein, Kattenburgerplein en de Kattenburgervoorstraat naar het Mariniersplein. Al in 1913 werd de lijn ingekort tot het Rapenburgerplein. In 1924 werd de lijn aan de andere kant verlengd door de Witte de Withstraat naar de kruising met de Jan Evertsenstraat. Aan de oostkant werd de lijn in 1926 verlegd vanaf het Weesperplein via de Sarphatistraat en Roetersstraat naar de Plantage Kerklaan en in 1927 werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het Mercatorplein. In 1931 werd aan de oostkant voortaan een lusje gereden via Plantage Doklaan, Parklaan en Middenlaan naar de Plantage Kerklaan, in plaats van het voormalige kopeindpunt voor de deur van Artis. Na de oorlog keerde [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Plantage Parklaan (1945-1947)|de lijn]] al snel terug, eerst nog vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg en Postjesweg naar de Kinkerstraat om het ontbreken van [[Lijn 17 Amsterdam, Surinameplein - Centraal Station (1947-1956)|lijn 17]] op te vangen, maar vanaf 1947 werd [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Plantage Parklaan (1947-1961)|de gewone route]] gereden. Vanaf 1961 reed [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation (1961-1970)|de lijn]] vanaf het Weesperplein via de Wibautstraat naar het Amstelstation. In 1967 werd de lijn omgelegd via de Van Woustraat en Nieuwe Amstelbrug naar de Wibautstraat, om in 1968 weer teruggelegd te worden via het Weesperplein en [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation (1970-1971)|in 1970]] terug te keren op de Nieuwe Amstelbrug. Vanaf 1971 werd [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Amstelstation (1971-1977)|de lijn]] via de Van Woustraat, Rijnstraat en Vrijheidslaan naar het Amstelstation geleid. Bij de opening van de metro in 1977 keerde [[Lijn 7 Amsterdam, Mercatorplein - Plantage Parklaan (1977-1989)|de lijn]] terug naar de Plantage Parklaan, na zestien jaar afwezigheid. In 1989 verliet [[Lijn 7 Amsterdam, Bos en Lommerplein - Plantage Parklaan (1989-1998)|de lijn]] het eindpunt Mercatorplein en werd doorgetrokken via de Hoofdweg naar het Bos en Lommerplein. In 1998 wisselden de lijnen [[Lijn 6 Amsterdam, Stadionplein - Plantage Parklaan (1998-2002)|6]] en [[Lijn 7 Amsterdam, Bos en Lommerplein - Javaplein (1998-2003)|7]] in Oost van eindpunt waardoor lijn 7 vanaf het Weesperplein doorreed door de Sarphatistraat en vanaf daar een lus in één richting door de Indische Buurt, via Oosterpark, Wijttenbachstraat, Insulindeweg, Molukkenstraat, Javaplein, Borneostraat, Zeeburgerdijk, Mauritskade en Alexanderplein. [[Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Javaplein (1989-2004)|Lijn 10]] reed deze lus in omgekeerde richting. Vanwege de herinrichting van het Bos en Lommerplein moest het trameindpunt daar verdwijnen, [[Lijn 7 Amsterdam, Surinameplein - Javaplein (2003-2004)|lijn 7]] ging vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg naar het Surinameplein rijden.

{{RouteTop |{{RouteRij | Begin 2004 ging het tramnet in Oost op de schop en ging [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] | Lijn 7 Amsterdam, Slotermeer }}{{RouteRij Surinameplein - Flevopark (2004)| [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35pxlijn 7]] | Amsterdam, Burgemeester Roëllstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsrnaar het Flevopark rijden. De reed voortaan vanaf de Sarphatistraat in beide richtingen via het Oosterpark en de Insulindeweg.svg|35px]] | Amsterdam, Lodewijk Eind 2004 wijzigde de lijn wederom van Deysselstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdameindpunt, Plein '40 - '45 }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsrditmaal in West.svg|35px]] | Amsterdam, Burgemeester Eliasstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Burgemeester Fockstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsMr.svg|35px]] | [[Amsterdam Het plan was een lus aan te leggen bij metrostation De Vlugtlaan|Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan]] }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, maar vanwege tegenstand van het stadsdeel kon dat (voorlopig) niet worden uitgevoerd en werd besloten lijn 7 vanaf het 'officiële' eindpunt Bos en Lommerplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rhrr.svg|35px]] | Amsterdam, Erasmusgracht }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Jan zolang via de route van lijn 14 te verlengen naar het eindpunt Slotermeer van Galenstraat}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsrlijn 14.svg|35px]] | AmsterdamHet plan voor een eindpunt bij De Vlugtlaan bestaat nog steeds, Mercatorplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Marco Polostraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Jan Evertsenstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Van Kinsbergenstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Postjesweg}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Jan Pieter Heijestraat}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Ten Katestraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Bilderdijkstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsBr.svg|35px]] | [[Amsterdam Marnixstraat|Amsterdam, Elandsgracht]] }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Raamplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Leidseplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Spiegelgracht }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Weteringcircuit }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Frederiksplein }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Oosteinde }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsMr.svg|35px]] | [[Amsterdam Weesperplein|Amsterdam, Weesperplein ]]}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsrmaar of en wanneer het wordt uitgevoerd is de vraag.svg|35px]] | Amsterdam, Korte 's-Gravesandestraat}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Beukenweg }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Linnaeusstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Dapperstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Muiderpoort|Amsterdam, Muiderpoortstation]] }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Molukkenstraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Soembawastraat }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | Amsterdam, Insulindeweg }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] | Amsterdam, Flevopark }}}}

==Historie==In 1905 Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2014|15 december 2013]] werd de nieuwe tramlijn 7 geïntroduceerd. Deze begon frequentie in de Kinkerstraat en ging via de ''Binnenring'' (Marnixstraat - Weteringschans - Sarphatistraat) naar het Weesperplein en vanaf daar via de Weesperstraat naar het Jonas Daniël Meijerplein. Binnen anderhalf jaar werd de lijn in drie etappes verlengd: eerst naar het Markenplein, vervolgens naar het Rapenburgerplein en tenslotte, via het Kadijksplein, Kattenburgerplein en de Kattenburgervoorstraat naar het Mariniersplein. Al in 1913 werd de lijn weer ingekort tot het Rapenburgerplein. In 1924 werd de lijn aan de andere kant verlengd door de Witte de Withstraat naar de kruising met de Jan Evertsenstraat. Aan de oostkant werd de lijn in 1926 verlegd vanaf het Weesperplein via de Sarphatistraat en Roetersstraat avonduren gedeeltelijk verhoogd van een kwartierdienst naar de Plantage Kerklaan en in 1927 werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het Mercatorplein. In 1931 werd aan de oostkant voortaan een lusje gereden via Plantage Doklaan, Parklaan en Middenlaan naar de Plantage Kerklaan, in plaats van het oude kopeindpunt voor de deur van Artis10-minutendienst.

Na Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|14 december 2014]] kwam de oorlog keerde de lijn al snel weer terug, eerst nog vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg en Postjesweg naar de Kinkerstraat om het ontbreken van lijn 17 op te vangen, maar vanaf 1947 werd de gewone route weer gereden. Vanaf 1961 reed de lijn vanaf het Weesperplein via de Wibautstraat naar het Amstelstation. In 1967 werd de lijn omgelegd via de Van Woustraat en Nieuwe Amstelbrug naar de Wibautstraat, om in 1968 weer teruggelegd te worden via het Weesperplein en 1970 weer terug halte Raamplein te keren op de Nieuwe Amstelbrug. Vanaf 1971 werd de lijn via de Van Woustraat, Rijnstraat en Vrijheidslaan naar het Amstelstation geleid. In 1977 keerde de lijn weer terug naar de Plantage Parklaan, na zestien jaar afwezigheidvervallen.

In 1989 verliet de lijn het eindpunt Mercatorplein en Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] werd doorgetrokken via de Hoofdweg naar het Bos en Lommerplein. In 1998 wisselden frequentie in de lijnen 6 en 7 in Oost spitsuren verhoogd van eindpunt waardoor lijn 7 vanaf het Weesperplein doorreed door de Sarphatistraat en vanaf daar elke 10 minuten een lus in één richting door de Indische Buurttram naar elke 8, via Oosterpark, Wijttenbachstraat, Insulindeweg, Molukkenstraat, Javaplein, Borneostraat, Zeeburgerdijk, Mauritskade en Alexanderplein. Lijn 10 reed deze lus in omgekeerde richting. Vanwege de herinrichting van het Bos en Lommerplein moest het trameindpunt daar verdwijnen, lijn 7 ging vanaf het Mercatorplein via de Hoofdweg naar het Surinameplein rijden5 minuut een tram.

Begin 2004 ging het tramnet in Oost op Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2017|13 oktober 2017]] werd de route gewijzigd van Witte de schop Withstraat en ging lijn 7 Jan Evertsenstraat naar het Flevopark rijden. De reed voortaan vanaf de Sarphatistraat in beide richtingen via het Oosterpark Postjesweg en de InsulindewegHoofdweg. Eind 2004 wijzigde Deze wijziging was oorspronkelijk gepland met de lijn wederom opening van eindpunt, ditmaal de Noord/Zuidlijn in West. Het plan was een lus aan te leggen bij metrostation De Vlugtlaan2018, maar vanwege tegenstand van het stadsdeel kon omdat enkele wissels in zo’n slechte staat verkeerden dat (voorlopig) niet ze snel vervangen moesten worden uitgevoerd en , werd besloten lijn 7 vanaf om de wijzing vervroegd door te voeren. De oorspronkelijke reden van de verplaatsing was de slechte staat van de infrastructuur in de Witte de Withstraat en het 'officiële' eindpunt Bos feit dat er een alternative en Lommerplein zolang via de ongebruikte route dichtbij lag. Ook hadden bewoners veel last van lijn 14 te verlengen naar hardrijdende auto’s, door de krappe ruimte in de straat reed al het eindpunt Slotermeer van lijn 14verkeer over de trambaan en waren er geen drempels mogelijk. Het plan voor een eindpunt bij De Vlugtlaan bestaat Doordat er op de kruising Postjesweg/Hoofdweg nog steedsgeen halteperrons op de juiste plek aanwezig waren, maar of kon er hier nog niet worden gestopt.{{RouteTopSpoiler|Voormalige route door Witte de Withstraat tot en wanneer het wordt uitgevoerd is de vraag.met 12 oktober 2017|{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Mercatorplein}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Marco Polostraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Jan Evertsenstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Van Kinsbergenstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Postjesweg}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Jan Pieter Heijestraat}}}}

==Kaart==Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]] werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Noord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]].<br>Lijn 7 bleef als vanouds tussen Slotermeer en het Weesperplein rijden, maar ging vanaf daar via de route van [[Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Azartplein|lijn 10]] naar het [[Afbeelding:Lijn7Lijn 7 Amsterdam, Slotermeer - Azartplein|Azartplein]].pngHet traject tussen het Weesperplein en Muiderpoortstation werd overgenomen door [[Lijn 1 Amsterdam, Osdorp De Aker - Muiderpoortstation|778pxlijn 1]], terwijl [[Lijn 3 Amsterdam, Zoutkeetsgracht - Flevopark|thumblijn 3]]het traject tussen het Muiderpoortstation en Flevopark overnam.