4.314
bewerkingen
Wijzigingen
k
{{Meebezig}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Saint-Paul}}
==Geschiedenis==13 juli 1906: Oplevering van het spoorviaduct over de Seine en verlenging in noordelijke richting naar Quai de la Rapée (toen Place Mazas genoemd).
Op 19 28 juli 1900 ontstond deze lijn. Route1906 : Porte Maillot - Porte Verlenging richting het Gare de VincennesLyon.
In maart 1934 werd 17 december 1906 : Sluiting van het verlengd naar Château baanvak Quai de Vincennesla Rapée - Gare de Lyon en verlenging in noordelijke richting tot het station Jacques Bonsergent (toen: Lancry).
In april 1937 werd 17 oktober 1907 : Samenvoeging met lijn 2 zuid. De lijn volgde op dat moment het verlengd naar Pont huidige traject van lijn 6 tussen Place d'Italie en Charles de NeuillyGaulle-Étoile (toen: Étoile).
In 1964 werd het omgebouwd 15 november 1907 : Verlenging tot een bandenmetroaan Gare du Nord.
In april 1992 werd het verlengd naar La Défense 6 oktober 1942 : Het baanvak Place d'Italie - Grande ArcheCharles de Gaulle-Étoile wordt overgenomen door lijn 6. Het zuidelijke eindstation van lijn 5 is voortaan Place d'Italie.
Tussen 2010 en 2012 werd het verbouwd tot een automatisch metro25 april 1985 : De lijn bereikt zijn huidige lengte door de verlenging richting Bobigny-Pablo Picasso.
geen bewerkingssamenvatting
{{Beginnetje}}
{{LijnInfo
|materieel=[[MF01]]
|lijnsoort=Metro
|lijnlogo=Ligne 5 Paris.svg
|periode=2 juni 1906
|voorganger=''onbekend''
|frequentie_spits=''onbekend''30x/uur|frequentie_dal=''onbekend''20x/uur|frequentie_avond=''onbekend''12x/uur|frequentie_zaterdag=''onbekend''1x/9 min (tot 6:00), <br> 7,5-8,5x/uur (6:00 - 7:00), <br> 12x/uur (7:00 - 15:00), <br> 15x/uur (Na 15:00)|frequentie_avond_zaterdag=15x/uur|frequentie_zondag=''onbekend''6x/uur (1:00 - 2:00), <br> 7,5x/uur (2:00 - 6:00), <br> 7,5-8,5x/uur (6:00 - 7:00), <br> 10x/uur (7:00 - 14:00), <br> 12-15x/uur (14:00 - 19:00)|frequentie_avond_zondag=8,5-10x/uur
}}
'''Lijn 5''' rijdt van Bobigny - Pablo Picasso via Stalingrad, Gare du Nord, Gare de l’Est, République en Gare d’Austerlitz naar Place d’Italie
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Jaurès}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Stalingrad}}
{{RouteRijPlaatsRouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Paris|Paris Nord|Parijs, Gare du Nord}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsTr}} | Parijs, Gare de l’Est}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Jacques Bonsergent}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsTr}} | Parijs, Richard-Lenoir}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Bréquet - Sabin}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Bastille}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsTrrsMr}} | Parijs, Gare Quai de Lyonla Rapée}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMrrsTr}} | Parijs, Reuilly - DiderotGare d’Austerlitz}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, NationSaint-Marcel}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Parijs, Porte de Vincennes}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Saint-Mandé, Saint-Mandé}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | SaintCampo-Mandé/Vincennes, BéraultFormio}}{{RouteRij| {{Rimg|rsM0}} | Parijs/Vincennes, Château de VincennesPlace d’Italie}}
}}
==Geschiedenis==
November 1903: Aanvang van de werkzaamheden voor het spoorwegviaduct van het Gare d’Austerlitz naar de overzijde van de Seine.
2 juni 1906: Indienststelling van het stuk van Gare d’Austerlitz (Toen Gare d’Orleans genoemd) naar Place d’Italie
