3.898
bewerkingen
Wijzigingen
k
geen bewerkingssamenvatting
|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Dam - Leidseplein - Museumplein - Station Zuid - '''Amstelveen:''' Binnenhof
|vervoerder=[[GVB]]
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011)|concessie2=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
|materieel=[[11G]], [[Combino]]
|lijnsoort=Tram
=== Routebeschrijving ===
Tussen het Centraal Station en de Dam reed lijn 5 samen met diverse buslijnen en de tramlijnen [[Lijn 1 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp de Aker (2001-2018)|1]], [[Lijn 2 Amsterdam, Centraal Station - Nieuw Sloten|2]], [[Lijn 13 Amsterdam, Centraal Station - Geuzenveld|13]] en [[Lijn 17 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp Dijkgraafplein|17]]. Vanaf de Dam reed lijn 5 samen met tram 1 en 2 verder naar het Leidseplein. Tussen het Leidseplein en de Van Baerlestraat reed lijn 5 alleen nog samen met tram 2. Tussen de Van Baerlestaat en het Roelof Hartplein reed lijn 5 vervolgens samen met de tramlijnen [[Lijn 3 Amsterdam, Zoutkeetsgracht - Muiderpoortstation|3]] en [[Lijn 12 Amsterdam, Station Sloterdijk - Amstelstation|12]]. Bij de Stadionweg kwam buslijn [[Lijn 65 Amsterdam, Station Zuid - KNSM-eiland|65]] erbij, die tot Station Zuid de trambaan met lijn 5 deelde. Na de halte Parnassusweg deelde lijn 5 tot na de halte Oranjebaan de trambaan met [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|metro 51]] die dat traject als [[sneltram]] reed.
== Route ==
== Geschiedenis ==
In 1978 werd station Zuid geopend en meteen aangesloten op het tramnet met [[Lijn 5 Amsterdam, Station Zuid - Centraal Station (1978-1982)|lijn 5]]. De lijn liep toen vanaf het CS via de route van lijn [[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station (1945-2002)|24]] naar de Beethovenstraat en vanaf daar via de Strawinskylaan naar het Zuidplein. In 1982 werd de lijn verlegd en werd het meer dan een zijtak van de 24. De lijn begon voortaan aan de andere kant van het CS en ging via de Nieuwezijds Voorburgwal, Leidsestraat, Overtoom, Vondelbrug en Van Baerlestraat naar het Roelof Hartplein, waar de al bestaande route werd opgepakt.
In 1991 werd de lijn, gezamenlijk met [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|lijn 51]], verlengd naar Amstelveen. Lijn 5 buigt na Oranjebaan af van de route van lijn 51 en eindigt bij de halte Binnenhof op het Handelsplein. Lijn 5 heeft als enige Amsterdamse tramlijn geen keerlus op het eindpunt (Binnenhof). De gemeente Amstelveen wilde alleen instemmen met een tram, onder de voorwaarde dat het Handelsplein niet volledig ingenomen zou worden door keerpuntvoorzieningen. Er werd gekozen voor een keerpunt met drie kopsporen. Gevolg hiervan is dat er tweerichtingstrams (trams met twee koppen en aan beide zijden deuren) nodig waren. Als bijkomstigheid van het gebruik van tweerichtingstrams konden sommige haltes met een relatief goedkoper middenperron aangelegd worden (Uilenstede, Onderuit en Oranjebaan).
