Lijn 58 Utrecht Centraal Station - Amersfoort Station: verschil tussen versies
| Regel 37: | Regel 37: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Het | + | Het is onbekend wanneer deze lijn is ontstaan. |
| + | |||
| + | Op [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] werd de frequentie in de daluren tussen +-09:00 en 12:00 op het traject Utrecht - Doorn verlaagd naar 1x/uur, zodat dientengevolge slechts één bus per uur over het hele traject reed. Reizigers konden op de vervallen tijdstippen voortaan gebruik maken van [[Lijn 85 Utrecht CS - Ede Station Ede-Wageningen|lijn 85]] die op grofweg dezelfde tijden reed, echter als sneldienst i.p.v. stopdienst. Voor haltes waar laatstgenoemde lijn niet stopte, was [[Lijn 50 Arnhem Centraal Station - Utrecht Centraal Station (1999)|lijn 50]] dan het alternatief. | ||
Versie van 30 okt 2015 om 21:12
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland |
| Regio's | Utrecht-Zuidoost, Utrecht-Noordoost |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | Onbekend |
Frequenties
| |
| Spits | 1-2x/uur |
| Dal | 1-2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 1-2x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 58 reed van Utrecht via De Bilt, Zeist, Driebergen, Doorn, Maarn, Maarsbergen, Woudenberg en Leusden naar Amersfoort.
Van maandag t/m zaterdag overdag werd tussen Utrecht en Doorn elk half uur gereden, slechts één bus per uur reed verder naar Amersfoort.
Route
Route is niet compleet
| Halte | ||
 |
Utrecht, Centraal Station | |
 |
De Bilt, Blauwkapelseweg/Hessenweg | |
|
Zeist, Sanatoriumlaan | |
 |
Zeist, Lageweg | |
 |
Zeist, 2e Dorpsstraat | |
 |
Driebergen, Station Driebergen-Zeist | |
|
Driebergen, Traay | |
 |
Doorn, Postkantoor | |
 |
Doorn, Nassaulaan | |
|
Maarn, Viaduct | |
|
Maarn, Station | |
|
Maarsbergen, Kerk | |
|
Woudenberg, Poort | |
|
Leusden-Zuid, Kerk | |
 |
Amersfoort, Station | |
Geschiedenis
Het is onbekend wanneer deze lijn is ontstaan.
Op 13 oktober 1980 werd de frequentie in de daluren tussen +-09:00 en 12:00 op het traject Utrecht - Doorn verlaagd naar 1x/uur, zodat dientengevolge slechts één bus per uur over het hele traject reed. Reizigers konden op de vervallen tijdstippen voortaan gebruik maken van lijn 85 die op grofweg dezelfde tijden reed, echter als sneldienst i.p.v. stopdienst. Voor haltes waar laatstgenoemde lijn niet stopte, was lijn 50 dan het alternatief.
