Wijzigingen

{{LijnInfoVLijnInfo

|concessie=Stadsvervoer Amsterdam(2006-2011)|concessie2=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)|materieel=[[GVB S1/S2|BN]]/, [[GVB S3/M4|CAF]]

|frequentie_dal=6x6-8x/uur|frequentie_dal_vakantie=4x/uur(zomer)|frequentie_zaterdag=4-6x/uur|frequentie_zaterdag_vakantie=4x/uur (zomer)|frequentie_zondag=4-6x/uur|frequentie_zondag_vakantie=4x/uur(zomer)

'''Lijn 51''', ook wel de ''Amstelveenlijn'' genoemd, verbond Amstelveen Westwijk met het [[Bestand:Waterkering.JPGAmsterdam Centraal|290px|thumb|right|Twee [[BNAmsterdamse Centraal Station]]-stellen passeren de waterkering bij [[Poortwachter]] in Amstelveen, 2 maart 2010.]][[Afbeelding:Traject M51en was 19,5 kilometer lang.png|290px|thumb|right|De route kenkleur van de lijn M51 in het Amsterdamse metronetwerkwas oranje.]]

[[Afbeelding:M51.png|112px|]][[afbeelding:lijnkleur51.svg|40px]] '''Lijn 51'''was een bijzondere lijn, ook wel de ''Amstelveenlijn'' genoemd, verbindt Amstelveen Westwijk met het want deze lijn reed als [[Amsterdam Centraal|Amsterdamse Centraal Stationmetro]], en is 19,5 kilometer lang. De kenkleur van de lijn is oranje. '''Lijn 51''' is een bijzondere lijn, tussen [[Amsterdam Centraal]] en [[Amsterdam Zuid]] rijdt deze lijn als [[metro]]. Daar gaat en daar ging de pantograaf omhoog , om contact te maken met de bovenleiding , en rijdt reed deze lijn verder als [[sneltram]] naar Amstelveen. Aangezien de metrostations geschikt zijn waren voor 3 meter breed materieel, maar de sneltramhaltes slechts voor 2,65 meter breed materieel, hebben hadden de sneltrams treeplanken om de ruimte tussen het perron en de wagen op te vullen. Wanneer de metro zich ombouwt ombouwde tot sneltram, worden werden deze treeplanken ingeklapt.

{{RouteRij RouteRijStation | {{Rimg|0sTr}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station || [[Afbeelding:Route_0sTrM52.svgpng|35px|link=Lijn_52_Amsterdam,_Noord_-_Station_Zuid]] | [[Amsterdam CentraalAfbeelding:M53.png|35px|Amsterdamlink=Lijn_53_Amsterdam, Centraal Station_Centraal_Station_-_Gaasperplas]] }}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsMrM54.svgpng|35px|link=Lijn_54_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Gein]] }}{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam| [[Amsterdam Nieuwmarkt|Amsterdam, Nieuwmarkt]] }}{{RouteRij || [[Afbeelding:Route_rsMrM53.svgpng|35px|link=Lijn_53_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Gaasperplas]] | [[Amsterdam WaterloopleinAfbeelding:M54.png|35px|Amsterdamlink=Lijn_54_Amsterdam, Waterlooplein_Centraal_Station_-_Gein]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Waterlooplein|Amsterdam, Waterlooplein || [[Afbeelding:Route_rsMrM53.svgpng|35px|link=Lijn_53_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Gaasperplas]] | [[Amsterdam WeesperpleinAfbeelding:M54.png|35px|Amsterdamlink=Lijn_54_Amsterdam, Weesperplein_Centraal_Station_-_Gein]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Weesperplein|Amsterdam, Weesperplein || [[Afbeelding:Route_rsMrM53.svgpng|35px|link=Lijn_53_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Gaasperplas]] | [[Amsterdam WibautstraatAfbeelding:M54.png|35px|Amsterdamlink=Lijn_54_Amsterdam, Wibautstraat_Centraal_Station_-_Gein]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Wibautstraat|Amsterdam, Wibautstraat || [[Afbeelding:Route_rsTrM53.svgpng|35px|link=Lijn_53_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Gaasperplas]] | [[Amsterdam AmstelAfbeelding:M54.png|35px|Amsterdamlink=Lijn_54_Amsterdam, Amstelstation_Centraal_Station_-_Gein]] }}{{RouteRij RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam|Amsterdam Amstel|Amsterdam, Amstelstation || [[Afbeelding:Route_rsMrM53.svgpng|35px|link=Lijn_53_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Gaasperplas]] | [[Amsterdam SpaklerwegAfbeelding:M54.png|35px|Amsterdamlink=Lijn_54_Amsterdam, Spaklerweg_Centraal_Station_-_Gein]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Spaklerweg|Amsterdam, Spaklerweg || [[Afbeelding:Route_rsMrM53.svgpng|35px|link=Lijn_53_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Gaasperplas]] | [[OveramstelAfbeelding:M54.png|35px|Duivendrechtlink=Lijn_54_Amsterdam, Overamstel_Centraal_Station_-_Gein]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Overamstel|Amsterdam, Overamstel || [[Afbeelding:Route_rsTrM50.svgpng|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]] }}{{RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam| [[Amsterdam RAI|Amsterdam, Station RAI||[[Afbeelding:M50.png|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]] }}{{RouteRij RouteRijStation | {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam|Amsterdam Zuid|Amsterdam, Station Zuid || [[Afbeelding:Route_rsTrM50.svgpng|35px|link=http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_50_Amsterdam,_Isolatorweg_-_Gein]] | [[Amsterdam ZuidAfbeelding:M52.png|35px|Amsterdamlink=Lijn_52_Amsterdam, Station Zuid_Noord_-_Station_Zuid]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSNr.svgrsSNr}} |35px]] Amsterdam| [[Amsterdam De Boelelaan/VU|Amsterdam, De Boelelaan/VU]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSNr.svgrsSNr}} |35px]] Amsterdam| [[Amsterdam Arent Janszoon Ernststraat|Amsterdam, Arent Janszoon Ernststraat]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amsterdam| [[Amsterdam Van Boshuizenstraat|Amsterdam, Van Boshuizenstraat]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Uilenstede|Amstelveen, Uilenstede]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg|35px]] | [[Amstelveen Kronenburg{{Rimg|Amstelveen, Kronenburg]] rsSNr}}{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg|35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Zonnestein|Amstelveen, Zonnestein]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Onderuit|Amstelveen, Onderuit]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Oranjebaan|Amstelveen, Oranjebaan]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSNr.svgrsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Centrum|Amstelveen, Centrum]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSNr.svgrsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Ouderkerkerlaan|Amstelveen, Ouderkerkerlaan]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSNr.svgrsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Sportlaan|Amstelveen, Sportlaan]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Marne|Amstelveen, Marne]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Gondel|Amstelveen, Gondel]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSNr.svgrsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Meent|Amstelveen, Meent]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Brink|Amstelveen, Brink]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Poortwachter|Amstelveen, Poortwachter]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | [[Afbeelding:Route_rsSNr.svg{{Rimg|rsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Spinnerij|Amstelveen, Spinnerij]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSNr.svgrsSNr}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Sacharovlaan|Amstelveen, Sacharovlaan]] }}{{RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsSN0.svgrsSN0}} |35px]] Amstelveen| [[Amstelveen Westwijk|Amstelveen, Westwijk]] }}

==HistorieGeschiedenis==Over de Amstelveenlijn is lang gesteggeldgediscussieerd: Amsterdam zag wel brood in was voorstander van een rendabele railverbinding naar de buurgemeente, maar Amstelveen was best tevreden met de bestaande busdiensten en wilde alleen meewerken als het een metrolijn zou worden. Dat was niet echt mogelijk vanwege Vanuit het Rijk bestond verzet tegen de houding aanleg van 'Den Haag', want daar vond een metrolijn waar men zo'n de aanleg van een metro veel te duur en wilde slechts bijdragen aan vond. Het Rijk stelde geld beschikbaar voor de aanleg van een klassieke tramverbindingtram. Uiteindelijk vonden Na onderhandelingen werd voor de partijen elkaar in het midden en rolde het verschijnsel gulden middenweg van een sneltram naar vorengekozen. In 1991 werd dus de bestaande tramlijn 5 doorgetrokken vanaf [[Amsterdam Zuid|Station Zuid/WTC]] naar het centrum van Amstelveen en werd een nieuwe sneltramlijn 51 geïntroduceerd die over het bestaande metrotraject van het [[Amsterdam Centraal|CS]] naar [[Amsterdam Spaklerweg|Spaklerweg]] liep en vandaar afboog, nog steeds als een volwaardige metro, naar Station Zuid/WTC. Vanaf daar liep de lijn over een geheel vrijliggende trambaan naar het station [[Amstelveen Poortwachter|Poortwachter]] in de Amstelveense wijk Middenhoven. De lijn is geopend op 1 december 1990. Aangezien lijn 5 een klassieke tramlijn is en lijn 51 tussen CS en Zuid een volwaardige metro , liggen op het gezamenlijke traject tussen Zuid en Oranjebaan zowel hoge als lage perrons. Het deel waar lijn 51 solo rijdt kent alleen heeft enkel hoge perrons. De hoge perrons zijn 65 meter lang, hetgeen wat precies genoeg is voor twee sneltramstellen.

Op 13 september 2004 is de lijn verlengd vanaf [[Amstelveen Poortwachter|Poortwachter]] naar [[Amstelveen Westwijk|Westwijk]]. Hierbij is deels gebruik gemaakt van het dijklichaam wat nog resteerde van de voormalige [[Haarlemmermeerspoorlijnen]]. Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] ging de frequentie op weekdagen tussen 14:00 en 15:30 uur omhoog van iedere 10 minuten naar iedere 8 minuten. Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 7 januari 2019|7 januari 2019]] verviel de halte Kronenburg (tijdelijk) vanwege de ombouw van de Amstelveenlijn. Omdat lijn 51 op korte termijn zou vervallen op dit traject is de vervangende halte Biesbosch niet geschikt gemaakt voor lijn 51.{{RouteTopSpoiler | Voormalige halte Kronenburg|{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Uilenstede|Amstelveen, Uilenstede}}{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Kronenburg|Amstelveen, Kronenburg}}{{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Zonnestein|Amstelveen, Zonnestein}}}}

== Toekomst ==Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 3 maart 2019|3 maart 2019]] werd het eindpunt van [[Lijn 51 Amsterdam, Centraal Station - Isolatorweg|lijn 51]], Westwijk verruild voor Isolatorweg vanwege de ombouw van de Amstelveenlijn.<br>De komst Reizigers tussen station Zuid en Oranjebaan konden vanaf dat moment gebruikmaken van de Noord[[Lijn 5 Amsterdam Westergasfabriek -Zuidlijn Amstelveen Stadshart|tramlijn 5]]. Voor reizigers tussen station Zuid en de ouderdom haltes ten zuiden van Oranjebaan werd de tijdelijke pendelbuslijn [[Lijn 55 Amsterdam Station Zuid - Amstelveen Sacharovlaan|55]] in het sneltrammaterieel zijn beiden aanleiding geweest om te onderzoeken of leven geroepen.<br>Vanaf eind 2020 moet dan de vernieuwde Amstelveenlijn in zijn huidige vorm toekomstvast isgebruik worden genomen.

=== Noord-Zuidlijn =Drukke spitstrajecten==De Noord-Zuidlijn zal in de beginjaren zijn zuidelijke eindpunt hebben op Station Zuid. Na 2020 is het echter de bedoeling dat Station Zuid Metro/sneltram 51 hoorde samen met metro 50 tot de A10 onder de grond verdwijnen, om erboven plaats te maken voor kantoren en appartementen. In het kader drukste metrolijnen van dit dokmodel zal het eindpunt van Amsterdamse openbaar vervoer. Overvolle metro's waren aan de Noord-Zuidlijn zuidwaarts verplaatst worden ter hoogte orde van de Vrije Universiteit; Station Buitenveldertdag. Dit omdat er dan op Station Zuid niet meer gekeerd kan worden, gestopt wordt Tijdens het spitsuur was er uiteraard wel. Het dokmodel maakt ook een einde soms geen doorkomen aan de mogelijkheid om aan te takken op lijn 51. Het noordelijke eindpunt van lijn 51 zou dan ook de Boelelaan/VU worden, waar overgestapt kan worden op de Noord-Zuidlijn en tram 5.

=== Capaciteit === Bij de overweging om het huidige sneltrammaterieel te vervangen, speelt de capaciteit dat zulk materieel heeft mee. De huidige lijn heeft perrons die 2 stellen kunnen ontvangen. Dit is echter onvoldoende in de toekomst, bij grootste problemen deden zich voor tussen het groeien van Centraal Station en de Zuidas, de functie als werklocatie van Amstelveen en de Vrije Universiteit. Ook vanwege In de lage betrouwbaarheid van sneltrammaterieel geniet ochtendspits was er vaak een metro-exploitatie groot capaciteitstekort in de voorkeur. Een laatste argument op materieelgebied is dat éénzelfde materieelsoort op (een groot deel richting van) het metronet exploitatievoordelen met zich mee brengt. Denk bijvoorbeeld aan uitwisselingsmogelijkheden en onderhoud(scontracten). Als er overgestapt moet worden op de NoordZuid-lijn op station BuitenveldertZuidas, zal het aantal gebruikers van in de 51 wel drastisch afnemen. Lijn 5, die wel een directe verbinding met avondspits juist richting het centrum van Amsterdam geeft, zal met capaciteitstekorten kampenCentraal Station. Om alle passagiers te kunnen vervoeren zouden er 30 trams per uur per richting nodig zijn. Dit staat haaks op de groei van De oorzaak lag bij het autoverkeer op de kruising De Boelelaan / Buitenveldertselaan, waar al deze trams nooit tussendoor kunnen zonder vertragingen. Ook is feit dat er in het centrum van Amsterdam, in bijvoorbeeld de Leidsestraat, lange tijd nog geen ruimte voor al deze trams; directe trein- of metroverbinding tussen CS en de noodzaak voor dit aantal speelt daar ook veel minder. Een oplossing zou kunnen zijn om een alternatief eindpunt voor tram 5 te makenZuidas lag, om het overbodige deel uit het centrum te werenwaardoor passagiers enkel lijn 51 konden nemen.

De stadsregio Amsterdam heeft dan ook de intentie om de Amstelveenlijn om te bouwen tot metro. In september 2010 zal er een go/no-go besluit genomen worden. '''no-go:''' de Amstelveenlijn blijft bestaan in zijn huidige vorm en zal zijn eindpunt Zelfs in de toekomst op de Boelelaan/Vu hebbentegenspitsrichting ('''go:'''de Amstelveenlijn zal omgebouwd worden tot metrolijn en aangesloten worden op de NoordZuid-lijn. Eerste mogelijkheid hiervoor is dat s ochtends richting het zuidelijke eindpunt van de NoordZuid-lijn bij de huidige halte Sportlaan in Amstelveen gelegd wordt; lijn 51 vormt dan een pendeltram tussen Sportlaan Centraal Station en Westwijk. Andere optie is om de gehele Amstelveenlijn te vermetro'ens avonds richting Station Zuid) was het vaak druk. Ook staat nog niet vast of het gedeelte tussen Buitenveldert en hier waren de grens met Amstelveen ondergronds of op een viaduct uitgevoerd wordt. Het traject door Amstelveen zal op metro's vaak vol, maar het maaiveld gelaten worden waarbij de gelijkvloerse kruisingen opgeheven of verlaagd dan wel verhoogd wordencapaciteitsprobleem was iets minder groot.