17.653
bewerkingen
Wijzigingen
k
Op Toen de voetgangerstunnel in Werkhoven gereed was ([[Midnet Dienstregeling 1994/1995|29 mei 1994medio 1995]] fuseerden de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)]] en [[Centraal Nederland]] tot het nieuwe [[Midnet]]. Het vervoergebied strekte zich uit van Zwolle tot het westen van Utrecht en van Flevoland-Noordwest tot aan Arnhem. Op enkele spitsritten na, werd de route van [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Busstation|lijn 40]] ingekort terug gebracht tot Utrecht - Odijk. Ter vervanging werden slechts een schamele 2 à 3 ritten toegevoegd aan deze lijnper richting op maandag t/m vrijdag. In '''Lijn 41''' nam de avonduren taak als stamlijn over en is dit, tot op zondag werd de frequentie zelfs verhoogd naar een halfuursdienstdag van vandaag, omdat de stopdienst dan helemaal niet meer reednog steeds. Het predikaat "[[Snelbus]]" is sindsdien echter verdwenen.
Toen In de voetgangerstunnel in Werkhoven gereed was (dienstregeling ingaande [[Midnet Dienstregeling 1994/1995concessie Heuvelrug 2003|medio 199515 december 2002]]), werd op koopzondagen aan het begin van de middag 4x/uur naar Utrecht gereden en aan het eind van de middag 4x/uur naar Wijk bij Duurstede.Met ingang van [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Dienstregeling concessie Streekvervoer Wijk bij Duurstede Busstation2007|lijn 4010 december 2006]] terug gebracht werd voortaan 's ochtends van 10.30 tot 12.30 uur en 's middags van 16.30 tot slechts een schamele 2 à 3 ritten per 18.00 uur 4x/uur richting op maandag t/m vrijdagUtrecht gereden.Op zaterdagavond werd voortaan via Brothers in Bunnik gereden. '''Lijn 41''' nam Richting Wijk bij Duurstede reden deze ritten na Cothen non-stop naar het Busstation, de taak als stamlijn over en is dit, tot overige haltes werden op de dag van vandaag, nog steeds. Het predikaat "[[Sneldienst]]" is sindsdien echter verdwenenterugweg naar Utrecht aangedaan.
→Geschiedenis
|lijnnr=41
|route=Utrecht Centraal - Utrecht Galgenwaard - Bunnik - Odijk - Werkhoven - Cothen - Wijk bij Duurstede
|vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland (''1984 - 1994'')]],<br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2013'')]],<br>[[U-OV]] ([[Qbuzz|Qbuzz (''2014 - 2019'')]])|concessie=Heuvelrug (2003-2004)|concessie2=Streekvervoer Wijk bij Duurstede|concessie3=Regio Utrecht|regio=Midden-Utrecht|regio2=Oost-Utrecht|materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]], <br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro (G)]]
|lijnsoort=Streekbus
|periode=3 juni 1984 t/m 14 december 2019
|frequentie_zaterdag_vakantie=2-4x/uur (zomer)
|frequentie_zondag=2-4x/uur
|afbeelding=4470-41-Lijn41_Bunnik.jpg|onderschrift='''Lijn 41''' passeert station [[Utrecht Vaartsche Rijn]]rijdt door Bunnik.
}}
'''Lijn 41''' reed van station [[Utrecht Centraal]] via stadion Galgenwaard, Bunnik en de provinciale weg N229 naar Wijk bij Duurstede.
* Op zaterdag overdag en zondag van 11.00 - 17.00 uur werd buiten de zomervakantie 4x/uur gereden.
* Op zaterdag en zondag tot ca. 20.00 uur werd n de zomervakantie 4x/uur gereden tussen Utrecht Centraal en Stadion Galgenwaard.
* Buiten de vakanties werd uitsluitend buiten de spits na Utrecht Centraal doorgereden als [[Lijn 52 Utrecht CS Centrumzijde - Amersfoort Centraal Station|lijn 52]] of [[Lijn 53 Utrecht CS Centrumzijde Jaarbeurszijde - Zeist Busstation|53]]. In de zomer- en kerstvakantie gebeurt dit ook in de spits.{{TariefInfo|concessie=Regio Utrecht|nottypekaart2=Nachtbus}}
== Route ==
{{RouteTop| kaart=412079 |{{RouteRijPlaats| {{Rimg|0sTr}} | Utrecht|Utrecht CS Jaarbeurszijde|Utrecht, CS Jaarbeurszijde| <small>(gekoppeld aan [[Lijn 52 Utrecht CS Centrumzijde - Amersfoort Centraal Station|lijn 52]] of [[Lijn 53 Utrecht CS Centrumzijde Jaarbeurszijde - Zeist Busstation|53]])</small>}}
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Utrecht|Utrecht Vaartsche Rijn|Utrecht, Station Vaartsche Rijn}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Sterrenwijk}}
Vanaf [[CN Dienstregeling 1992/1993|31 mei 1992]] ging deze lijn ook op donderdag- en vrijdagavond 1x/uur rijden tussen 19:45 en 22:45, zodat dan elk half uur werd gereden van Utrecht ''naar'' Wijk bij Duurstede. In omgekeerde richting bleef alleen [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Busstation|lijn 40]] 1x/uur naar Utrecht rijden.
Vanaf [[CN Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werd de frequentie op zondag grotendeels verhoogd naar een halfuursdienst, alleen wanneer [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Busstation|lijn 40]] als stopdienst reed, viel één slag van deze buslijn uit. Daarnaast vervielen in Utrecht de meeste haltes, zodat het sneldienstkarakter van deze lijn meer benadrukt ging worden.{{RouteTopSpoiler|Voormalige haltes in Utrecht|{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Willemsviaduct}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Hoogh Boulandt}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Sterrenwijk}}{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Utrecht, Rubenslaan}}{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Utrecht, Stadionlaan}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Stadion Galgenwaard}}}} Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. Op enkele spitsritten na, werd de route van [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Busstation|lijn 40]] ingekort tot Utrecht - Odijk. Ter vervanging werd de frequentie in de daluren en op zaterdag overdag van deze lijn standaard verhoogd naar een halfuursdienst. Daarnaast ging de 'snelbus' voortaan ook in de avonduren en op zondag elk half uur rijden, omdat de 'stopbus' op deze tijdstippen helemaal niet meer ging rijden.
=== Nieuwe concessie (2013) ===
Met ingang van [[CN Dienstregeling 1989/1990|27 oktober 1989]] werd een proef gestart met een [[nachtbus]] naar Wijk bij Duurstede, om te bezien of deze wel rendabel was. Deze [[nachtbus]] ging zowel op vrijdag- als zaterdagnacht 2x van Utrecht naar Wijk bij Duurstede rijden om 00:55 en 02:05 en één keer van Wijk bij Duurstede naar Utrecht om 00:00.
De proefde proef slaagde kennelijk, want en de nachtbussen rond Utrecht werden op een later moment definitief in de dienstregeling opgenomen; per [[Midnet Dienstregeling Utrecht Amersfoort/Wageningen/Zeist 1995/1996|28 mei 1995]] werd het lijnnummer van deze ritten gewijzigd naar [[Lijn 441 Utrecht Centraal Station CS Jaarbeurszijde - Wijk bij Duurstede Busstation|441]]. De route bleef hierbij ongewijzigd, wel werden de vertrek- en aankomsttijden aangepast.
=== Interliner 345 ===
Tussen [[Midnet Dienstregeling Utrecht 1994/1995|23 mei 1994]] en [[Midnet Dienstregeling Regio Zeist/Utrecht-Oost 1996/1997|1 juni 1997]] bestond daarnaast een [[Lijn 345 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Amstel|Interliner 345]] op hetzelfde traject. De reistijdwinst bedroeg slechts enkele minuten, waardoor het niet tot nauwelijks een goed alternatief voor '''lijn 41''' was. Door de afwijkende tarieven en de beperkte dienstregeling bleef het aantal passagiers laag en werd de [[Interliner]] daardoor al vrij snel weer opgeheven.
