Wijzigingen

{{LijnInfoVLijnInfo

|afbeeldingroute=9149'''Utrecht:''' Centraal Station -37.jpgLage Weide - '''Maarssenbroek:''' Station Maarssen|onderschriftvervoerder=Lijn 37 op busstation Utrecht Zuid[[Centraal Nederland|Centraal Nederland <small>(''1980 - 1994'')</small>]],<br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - ...'')]],<br>[[GVU|vervoerder=GVU (''... - 2013'')]],<br>[[U-OV]] ([[Qbuzz|Qbuzz (''2013 - 2019'')]])

|concessie2=Stadsvervoer Utrecht|concessie3=Stadsvervoer Utrecht (2003-2005)|regio=Midden-Utrecht|materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro (G)]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]]

|periode=13 oktober 1980 t/m 14 december 2019|voorganger=14, [[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|17]], [[Lijn 19 Utrecht, CS Jaarbeurszijde - Station Leidsche Rijn|19]], [[Lijn 64 Utrecht CS - Maarssen Station|64]]|opvolger=[[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|17]], [[Lijn 73 Maarssenbroek Station Maarssen - Soesterberg Kamerlingh Onneslaan|73]]|frequentie_spits=4x4-6x/uur

|frequentie_zaterdag=2-4x/uur|frequentie_zondag=2x2-4x/uur|frequentie_avond=2-4x/uur|route=Utrecht Centraal - Utrecht Lage Weide - Maarssenbroek

'''Lijn 37''' rijdt reed van station [[Utrecht Centraal]] via Industrieterrein Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen.

=== Dienstregeling ===*In de avonduren wordt werd op station Maarssen meestal aansluiting geboden op [[Treinserie 7400 ({{drgljaar}}2019)|sprinter 7400]] vanuit en naar [[Breukelen]].*In de ochtendspits werd 6x/uur naar Utrecht gereden, in de avondspits 6x/uur naar Maarssen.*'s Zondags voor 10.00 uur en op alle avonden na 23.00 uur werd 2x/uur gereden.

Tussen Utrecht Centraal === Materieelinzet ===*In de spitsuren werd er met een gelede bus gereden en in de Savannahweg wordt van maandag t/m vrijdag overdag daluren werd er met een 7½-minutendienst gevormd met [[Lijn 38 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station|lijn 38]]standaardbus gereden.

{{RouteTop| kaart=411442 |

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|rsrrsTr}} | Utrecht, Thoriumweg}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} Utrecht Leidsche Rijn| Utrecht, KernwegStation Leidsche Rijn}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, UraniumwegJan Wolkerssingel}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, MesonwegSoestwetering/Antonius Ziekenhuis}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, HyperonenwegRijpwetering}}

Deze De lijn is ontstaan op 13 oktober 1980 en was een samenwerkingsverband tussen CN en GVU. Vanaf [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] ging CN lijn 64 tussen Utrecht en Maarssen voortaan via industriegebied Lage Weide rijden i.p.v. de snelweg A2 zoals GVU lijn 14. Beide lijnen werden gecombineerd tot een nieuwe lijn vindt z'n oorsprong bij 37 waarbij de exploitatie gezamenlijk werd uitgevoerd. In deze dienstregeling werd van maandag t/m zaterdag overdag een halfuursdienst over het hele traject gereden en in de spitsuren werd tussen Utrecht en de Lage Weide een scheve 10/20-dienst gereden, waarbij de helft van de bussen afkwam van de nieuwe [[Lijn 36 Utrecht, Centraal NederlandStation - Tolsteegplantsoen|lijn 36]]. In de avonduren en op zondag werd slechts 1x/uur het hele traject gereden. Op [[CN Dienstregeling 1990/1991|27 mei 1990]] werd de frequentie in de spitsuren nog verder verhoogd; in de drukste richting ging deze lijn nu 8x/uur rijden. Deze extra ritten gingen op industrieterrein Lage Weide echter via de Computerweg rijden i.p.v. de Savannahweg. In de rest van de dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats. Op [[CN Dienstregeling 1991/1992|2 juni 1991]] werden de ritten die via de Computerweg reden, alweer afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe [[Lijn 38 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station|lijnnummer 38]]. De frequentie in de spitsuren zakte hierdoor weer terug naar 4x/uur. In combinatie met elkaar bleef overigens wel 8x/uur een bus in ieder geval voor 1987de drukste richting rijden.

In de Op [[CN Dienstregeling 19871992/19881993|dienstregeling 1987/198831 mei 1992]] werd de frequentie in de daluren en op maandag t/m zaterdag tot ongeveer 20.00 verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuurdienst over het hele traject geredenhalfuursdienst. In De vervallen ritten werden tussen de spitsuren werd 4x/uur het hele traject gereden, in de daluren werd alleen 4x/uur tussen Savannahweg en station [[Maarssen]] nog wel overgenomen door [[Lijn 38 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station|lijn 38]]. Tussen Utrecht en de Lage Weide gereden. In ging de late avonduren en frequentie op deze tijdstippen terug naar een halfuursdienst, zonder alternatief op zondag de gehele dag werd 1x/uur geredenvervallen tijdstippen.

In de Op [[Midnet Dienstregeling Utrecht :Categorie:Stads- en streekvervoer 1994/1995|dienstregeling 29 mei 1994/1995]] werd en reorganisatie afgerond binnen de gehele week door een basis halfuurdienst geredenVSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. In Met deze overgang bleven de spitsrichting werd 4x tot 5x/uur per richting geredenroute en dienstregeling verder ongewijzigd.

Op [[Wijzigingen concessie stadsvervoer Utrecht 2013|2 september 2013]] werd het eindpunt bij station [[Utrecht Centraal]] verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte Jaarbeursplein''Geschiedenis volgt t.z.t.''

Vanaf Per [[Wijzigingen Dienstregeling concessie Regio Stadsvervoer Utrecht 20142009|8 december 201331 augustus 2009]] werd het vervoer werden de tegenspitsritten in Utrecht de middag en omgeving overgenomen door [[Qbuzz]], als winnaar van de nieuwe concessie [[Concessie Regio Utrecht|Regio Utrecht]]. De diensten worden gereden onder ritten in de naam late avond, die slechts binnen Maarssenbroek reden, omgenummerd naar [[ULijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen -OVZonnebaan|lijn 17]].

Op 6 juli 2015 [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Utrecht 2013|2 september 2013]] werd het eindpunt bij station [[Utrecht Centraal]] verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte ''Jaarbeursplein'' opgeheven.

== Voormalige routes ===== {{RouteTopSpoiler|Voormalige route naar de Centrumzijde ==={{RouteTop(''... - 09-2013'')|