Wijzigingen

Deze lijn verscheen voor het eerst in de [[WN Dienstregeling 1986/1987|dienstregeling 1986/1987]]. Maar hij reed , maar de lijn bestond al sinds 1972.<ref>Den Haag vijftig jaar per HTM-bus, Ron F. de Bock, Wyt uitgevers, 1974.</ref> Op de HTM-lijnennetkaart van 1973 wordt werd lijn 34 echter nog niet genoemd of afgebeeld. In 1974 wordt Een jaar later werd de lijn 34 wel achterop de lijnnetkaart vermeld. Het en uiteindelijk duurt tot in 1979 voordat lijn 34 is ingetekend wordt op de HTM-lijnennetkaart. Tot aan Volgens deze kaart rijdt de lijn tot de TNO. Maar , maar volgens het boek "20 jaar standaardbus Standaardbus bij de HTM " werd lijn 34 pas in 1980 doorgetrokken uit de Plaspoelpolder, en was lag het eindpunt sindsdien bij 't Haantje.

Gezien de positie van de lijn in het bijbehorende boekje werd de lijn mogelijk niet uitgevoerd door [[Westnederland]], maar door bijvoorbeeld de [[HTM]]. In ieder geval werd een periode er een klein donkergeel Westnederland -busje uit Delft ingezet, dat normaal op lijn 61 reed. Hij voerde geen lijnnummer, maar alleen "RIJSWIJK" met hele hoge/grote letters.(de ruimte voor de bestemming was extreem groot/hoog) Één zo'n busje van deze speciaal voor Delft gebouwde serie van slechts 9 stuks is uiteindelijk bij het Haags Bus Museum terecht gekomen. Foto (op lijn 61) en bevestiging van inzet op lijn 34 op bus brief.nl. De bestemmingenlijst in die bus is te zien op www.pvopdelftsewielen.nl/Reportages/2019/70/08/7008.htm. Rijswijk staat er tussen. En daar zijn meer foto's te zien.

In de [[WN Dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] was de lijn in het busboekje tussen de stadsdiensten in geplaatst. Het is echter onduidelijk of de lijn daardoor ook door [[Westnederland]] werd gereden. De HTM gaf losse dienstregelingen uit. Het was de enige lijn die vertrok van de andere kant van station Rijswijk, bij de Colijnlaan. En ook Bovendien was het de enige lijn die een lusroute reed in "lusvorm" door de Plaspoelpolder reed.

Op [[WN Dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] vond een kleine routewijziging plaats. De ritten in de tegenspitsrichting gingen voortaan een snellere route rijden, dit hield in dat de route via de Verrijn Stuartlaan en Handelskade werd ingewisseld voor een route over de Volmerlaan. De "lus" werd dus overgeslagen. Toch staat , maar werd nog wel vermeld in de originele HTM -dienstregeling van 1992/93 de volledige route in beide richtingen, dus met lus/omweg1993.

Op [[WN Dienstregeling 1992/1993|31 mei 1992]] werd het aantal ritten gereduceerd tot een schamele drie ritjes ritten per richting. In de ochtendspits nog reed de bus 3x richting 't Haantje en in de middagspits 3x naar Rijswijk.

Op [[WN Dienstregeling Haaglanden 1994/1995|29 mei 1994]] kwam deze spitslijn te vervallen. Het alternatief was [[Lijn 174 Zoetermeer Centrum West - 's-Gravenzande De Brug|lijn 174]] die op nagenoeg dezelfde tijden in de Plaspoelpolder reed. Reizigers van/naar TNO of 't Haantje konden voortaan gebruik maken van [[Lijn 131 Den Haag Centraal Station - Delft Abtswoudsepark|lijn 131]]. 131 en 174 Beide lijnen reden echter niet door de Treubstraat.