Wijzigingen

|frequentie_zondag=1x/uur

|frequentie_avond=1x/uur

|voorganger=[[Lijn 1 Nijmegen Molenstraat - 's-Hertogenbosch Station|1]]?

|opvolger=[[Lijn 16 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|16]]

De eerste bekende dienstregeling voor lijn 1 is de [[Vitesse dienstregeling 1946/1947]] met ingang van 24 juni 1946. In deze periode, vlak na de Tweede Wereldoorlog, was er een groot tekort aan bussen. Zuidooster reed daarom een nooddienstregeling. Het boekje vermeldde dat dit reeds de vijfde dienstregeling van het jaar was. Lijn 1 reed in tegenstelling tot enkele andere lijnen zijn gehele voormalige route. Echter was de dienstregeling beperkt tot maandag t/m vrijdag. In de ochtend en vroege middag werd ruwweg 1x per 2 uur gereden, vanaf 14:00 uur reden extra ritten tussen Nijmegen en Grave waardoor vrijwel elk uur tussen deze plaatsen gereden werd. Omstreeks 21:00 eindigde de dienst. In beide richtingen begonnen nij aanvang van de dienst enkele ritten in Grave en in de avond eindigden de laatste ritten in Grave, waar Zuidooster een stalling had. In Grave kon worden overgestapt op [[Lijn 2 Grave Vitesse - Uden Verkuilen|lijn 2 naar Uden]] en [[Lijn 3 Grave Vitesse - Boxmeer Riche|lijn 3 naar Boxmeer]]. Met ingang van dienstregeling 7 op 15 november 1946 werd de dienstregeling uitgebreid. Tussen Nijmegen en Grave werd de dienst de gehele dag opgevoerd naar een uurdienst. Ook werd de dienst op zon- en feestdagen weer opgepakt. Vanaf ca 10:00 werd de dienst vanuit 's-Hertogenbosch opgepakt. Ruwweg werd 1x per uur tussen Nijmegen en Grave gereden waarvan 1x per 2 uur verder van/naar 's-Hertogenbosch.

Met ingang van de [[Vitesse dienstregeling 1947/1948]] op 4 mei 1947 werd de dienst verder uitgebreid. Op maandag t/m zaterdag werden de meeste ritten tussen Nijmegen en Grave doorgetrokken waardoor een uurdienst Nijmegen - 's-Hertogenbosch geboden werd. Er werd ook iets langer doorgereden.

In de [[Zuidooster dienstregeling 1962/1963|dienstregeling 1962/1963]] werd de frequentie tussen Heesch en 's-Hertogenbosch opgevoerd door meer ritten in te leggen op maandag t/m zaterdag. Enkele van deze ritten reden in de spitsuren via Vinkel en niet via Geffen.

Vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1964/1965|31 mei 1964]] ging tussen Nijmegen en Grave de frequentie omlaag naar 1x per uur. Lijn 2 nam deze ritten over en reed op die tijdstippen ook via Alverna. Enkele ritten tussen Heesch en 's-Hertogenbosch werden in de middagspits verlengd naar Reek. In Reek kon worden overstapt op of van lijn 2. In de avonduren reed lijn 1 niet meer tussen Nijmegen en Grave. Reizigers konden reizen met lijn 2 en overstappen in Grave. Op [[Zuidooster dienstregeling 1966/1967|22 mei 1966]] werden deze ritten weer ingekort tot Heesch.

Vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1967/1968|28 mei 1967]] werd tussen Grave en Reek de route gewisseld met lijn 17 waardoor de reistijd tussen Reek en Grave iets afnam. Vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1968/1969|26 mei 1968]] werd de beperking van lokaal vervoer in Nijmegen opgeheven.

{{ RouteRij | {{Rimg|0sTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen, Centraal Station]] }}

{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Nijmegen, Keizer Karelplein}}

}}