Lijn 18 Amsterdam, Slotervaart - Centraal Station
 | |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Concessie | Metro/tram/bus Amsterdam |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Materieel | Berkhof Jonckheer Geleed, Mercedes-Benz Citaro G |
Frequenties
| |
| Spits | rijdt niet |
| Dal | rijdt niet |
| Avond | rijdt niet |
| Zaterdag | rijdt niet |
| Zondag | rijdt niet |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Buslijn 18 verbindt Slotervaart met het CS, via Oud-West.
Route
| Halte | ||
 |
Louweshoek | |
 |
Louwesweg | |
|
Aletta Jacobslaan | |
|
Johan Huizingalaan | |
|
Pieter Calandlaan | |
|
Cornelis Lelylaan | |
|
Justus Lipsiusstraat | |
|
Robert Fruinlaan | |
 |
Jan Tooropstraat (metrostation Postjesweg) | |
|
Derkinderenstraat | |
|
Nachtwachtlaan | |
|
Hoofdweg | |
|
Willem Schoutenstraat | |
|
Mercatorplein | |
|
Marco Polostraat | |
|
Jan Evertsenstraat | |
|
Bestevaêrstraat | |
|
Markthallen | |
|
Gillis van Ledenberchstraat | |
|
Frederik Hendrikplantsoen | |
|
Marnixplein | |
|
Nieuwe Willemsstraat | |
|
Haarlemmerplein | |
|
Buiten Oranjestraat | |
|
Buiten Brouwersstraat | |
|
Singel | |
 |
Centraal Station | |
Historie
Voor lijn 18 gaan we terug naar 1879, toen de Amsterdamsche Omnibus Maatschappij een paardenomnibuslijn Haarlemmerplein - Haarlemmerweg - Sloterdijk begon. Lang bestond deze lijn niet, want vanaf 1882 reed hier een stoomtram onder de vlag van de SMAS (Stoomtramweg Maatschappij Amsterdam - Sloterdijk), deze lijn begon overigens aan de andere kant van de Singelgracht, dus op het Nassauplein. Vanaf 1888 werd dit een paardentramlijn en vanaf 1892 werd de exploitatie overgenomen door de NHT (Noord-Hollandsche Tramweg-maatschappij) en werd de lijn weer verlengd naar het Haarlemmerplein. Een jaartje later werd de NHT opgeheven en overgenomen door de TNHT (Tweede Noord-Hollandsche Tramweg-maatschappij), dit had te maken met concessieperikelen elders in de provincie.
In 1903 werd de lijn overgenomen door de Gemeentetram Amsterdam en kreeg het nummer 12. Lang was dit de enige paardentramlijn van de Gemeentetram, totdat de lijn in 1916 geëlektrificeerd werd. In juli 1919 werd de lijn verlengd via de Haarlemmerdijk en Haarlemmerstraat naar het CS, maar in oktober werd de lijn alweer ingekort.
In 1913 was aan de andere kant een lijn 18 geïntroduceerd van het Mariniersplein via de Kattenburgerkade en Prins Hendrikkade naar het CS. In 1915 werd de lijn verlengd over het Damrak naar de Visschersdam (het gedeelte van de Dam bij de Bijenkorf). In 1918 en 1922 was de lijn enige maanden tijdelijk opgeheven, maar toen de lijn in september 1922 terugkeerde werd de lijn meteen uitgebreid: 18 & 12 werden aan elkaar geknoopt en dit creëerde een lijn Mariniersplein - Prins Hendrikkade - CS - Haarlemmerstraat - Haarlemmerplein - Haarlemmerweg - Sloterdijk. Door de bezuinigingen in de crisisjaren sneuvelde de oostelijke tak in 1932 en bleef dus de oude lijn 12 over: Sloterdijk - Nassauplein, alleen nu onder het nummer 18. Na de Tweede Wereldoorlog keerde de lijn pas in 1947 weer terug en hield het niet lang uit: in 1951 werd de verbinding overgenomen door buslijn L.
In 1953 werd deze buslijn L verlengd naar het Bos en Lommerplein, via de Multatuliweg (deze noemen we tegenwoordig, na een paar keer verbreed te zijn, A10 West of Einsteinweg). Vanaf 1959 werd via de Bos en Lommerweg naar de Haarlemmerweg gereden en vanaf 1960 via de Bos en Lommerweg en Admiraal De Ruijterweg.
Ook in 1960 werd een nieuwe lijn 18 geïntroduceerd: deze verbond de nieuwe wijk Slotervaart met het CS. De lijn begon op de hoek van de Johan Huizingalaan en de Plesmanlaan en ging via Robert Fruinlaan, Postjesweg, Kinkerstraat, Bilderdijkstraat, Rozengracht en Nieuwezijds Voorburgwal naar het Centraal Station.
In 1965 werd uit lijn L en lijn 18 een nieuwe lijn 18 gesmeed: Johan Huizingalaan - Postjesweg - Hoofdweg - Bos en Lommerweg - Admiraal De Ruyterweg - Haarlemmerweg - Nassauplein. Een jaar later werd de lijn een stukje verlengd en maakte nu een grote lus door Slotervaart via Plesmanlaan, Ottho Heldringstraat, Aletta Jacobslaan en Johan Huizingalaan. Vanaf maart 1974 eindigde de lijn ook aan de andere kant in een grote lus, vanaf de Haarlemmerweg via Van Hallstraat, Frederik Hendrikplantsoen, Nassaukade en Nassauplein weer naar de Haarlemmerweg. Lang duurde dit niet want in oktober werd de lijn doorgetrokken naar het CS: vanaf de Haarlemmerweg via Van Hallstraat, Frederik Hendrikplantsoen, Marnixstraat, Haarlemmerplein en Haarlemmer Houttuinen. In 1975 werd de lus in Slotervaart verlaten en lijn 18 bereed de Huizingalaan voortaan in beide richtingen en eindigde aan de Louweshoek bij het splinternieuwe Slotervaartziekenhuis.
Pas 31 jaar later werd de route gewijzigd: vanaf 2006 rijdt de lijn vanaf het Mercatorplein via de Jan Evertsenstraat, Admiraal De Ruyterweg, Jan van Galenstraat, 2e Hugo de Grootstraat en Frederik Hendrikstraat naar het Frederik Hendrikplantsoen en zo verder naar het CS.
