Lijn 164 Hoofddorp Station - Amsterdam Kraaienneststation: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|lijnnr=164 | |lijnnr=164 | ||
| + | |route=Hoofddorp - Schiphol (Zuid - Centrum - Noord) - Amstelveen - Ouderkerk a/d Amstel - Amsterdam-Zuidoost | ||
|vervoerder=[[Centraal Nederland]] | |vervoerder=[[Centraal Nederland]] | ||
|regio=Amstelland-Meerlanden | |regio=Amstelland-Meerlanden | ||
|regio2=Amsterdam | |regio2=Amsterdam | ||
|lijnsoort=Spitsbus | |lijnsoort=Spitsbus | ||
| − | |periode= | + | |periode=2 juni 1991 t/m ... |
| − | |frequentie_spits= | + | |voorganger=''geen'' |
| + | |frequentie_spits=5x/dag | ||
}} | }} | ||
'''Lijn 164''' reed van Hoofddorp via Schiphol, Amstelveen en Ouderkerk a/d Amstel naar Amsterdam Zuidoost. | '''Lijn 164''' reed van Hoofddorp via Schiphol, Amstelveen en Ouderkerk a/d Amstel naar Amsterdam Zuidoost. | ||
| Regel 12: | Regel 14: | ||
== Route == | == Route == | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Hoofddorp|Hoofddorp|Hoofddorp, Station}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Planetenweg}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Planetenweg}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Mita}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Mita}} | ||
| Regel 22: | Regel 24: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, Catering}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, Catering}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, RLD/Skyport}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, RLD/Skyport}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Schiphol|Schiphol Airport|Schiphol-Centrum, Station}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Noord, De Elzenhof}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Noord, De Elzenhof}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Noord, Bussluis}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Noord, Bussluis}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Amstelveen|Amstelveen Plein 1960|Amstelveen, Plein 1960}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelveen, Bankrashof}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelveen, Bankrashof}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Hogereinde}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Hogereinde}} | ||
| Regel 31: | Regel 33: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hoogoorddreef}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hoogoorddreef}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Atlas Gebouw}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Atlas Gebouw}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam|Amsterdam Bijlmer ArenA|Amsterdam, Bijlmerstation}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Frissenstein}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Frissenstein}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Florijn}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Florijn}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Geinwijk}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Geinwijk}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Gerenstein}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Gerenstein}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Ganzenhoef|Amsterdam, Ganzenhoefstation}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Grubbehoeve}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Grubbehoeve}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Garstkamp}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Garstkamp}} | ||
| Regel 43: | Regel 45: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Koornhorst}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Koornhorst}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kouwenoord}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kouwenoord}} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsM0}} | Amsterdam|Amsterdam Kraaiennest|Amsterdam, Kraaienneststation}} |
}} | }} | ||
| + | |||
| + | == Geschiedenis == | ||
| + | Op [[CN Dienstregeling 1991/1992|2 juni 1991]] werd een nieuwe spitsbus geïntroduceerd die Hoofddorp en Amsterdam-Zuidoost ging verbinden met de belangrijkste bedrijventerreinen op de route. In de ochtendspits gingen vijf ritten ''naar'' Hoofddorp rijden en in de middagspits vijf ritten in omgekeerde richting. Tussen de ritten zat telkens een interval van 15 minuten. In de tegenovergestelde richting konden reizigers gebruik maken van [[Lijn 163 Hoofddorp Station - Amsterdam Holendrechtstation|lijn 163]]. | ||
Versie van 28 feb 2016 om 13:07
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland |
| Regio's | Amstelland-Meerlanden, Amsterdam |
| Lijnsoort | Spitsbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 2 juni 1991 t/m ... |
| Voorganger(s) | geen |
Frequenties
| |
| Spits | 5x/dag |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 164 reed van Hoofddorp via Schiphol, Amstelveen en Ouderkerk a/d Amstel naar Amsterdam Zuidoost.
Route
| Halte | ||
 |
Hoofddorp, Station | |
 |
Hoofddorp, Planetenweg | |
|
Hoofddorp, Mita | |
|
Schiphol-Zuid, Flamingoweg | |
|
Schiphol-Zuid, Toekanweg | |
|
Schiphol-Zuid, Postduifweg | |
|
Schiphol-Centrum, Vastgoedstaete | |
|
Schiphol-Centrum, Vrachtgebouw | |
|
Schiphol-Centrum, Catering | |
|
Schiphol-Centrum, RLD/Skyport | |
 |
Schiphol-Centrum, Station | |
|
Schiphol-Noord, De Elzenhof | |
|
Schiphol-Noord, Bussluis | |
 |
Amstelveen, Plein 1960 | |
|
Amstelveen, Bankrashof | |
|
Ouderkerk a/d Amstel, Brug/Hogereinde | |
|
Amsterdam, Keienbergweg | |
|
Amsterdam, Hoogoorddreef | |
|
Amsterdam, Atlas Gebouw | |
|
Amsterdam, Bijlmerstation | |
|
Amsterdam, Frissenstein | |
|
Amsterdam, Florijn | |
|
Amsterdam, Geinwijk | |
|
Amsterdam, Gerenstein | |
 |
Amsterdam, Ganzenhoefstation | |
|
Amsterdam, Grubbehoeve | |
|
Amsterdam, Garstkamp | |
|
Amsterdam, Grunder | |
|
Amsterdam, Koningshoef | |
|
Amsterdam, Koornhorst | |
|
Amsterdam, Kouwenoord | |
 |
Amsterdam, Kraaienneststation | |
Geschiedenis
Op 2 juni 1991 werd een nieuwe spitsbus geïntroduceerd die Hoofddorp en Amsterdam-Zuidoost ging verbinden met de belangrijkste bedrijventerreinen op de route. In de ochtendspits gingen vijf ritten naar Hoofddorp rijden en in de middagspits vijf ritten in omgekeerde richting. Tussen de ritten zat telkens een interval van 15 minuten. In de tegenovergestelde richting konden reizigers gebruik maken van lijn 163.
