Kopstation: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(Bij Delfzijl en Emmen loopt het spoor nog verder na het laatste station.)
(Dubbel kopstation)
Regel 15: Regel 15:
  
 
Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de normale treindienst niet doen. Voorbeelden hiervan zijn:
 
Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de normale treindienst niet doen. Voorbeelden hiervan zijn:
* [[Enschede]]
 
 
* [[Emmen]]
 
* [[Emmen]]
 
* [[Delfzijl]]
 
* [[Delfzijl]]
Regel 24: Regel 23:
 
* [[Tiel]]
 
* [[Tiel]]
 
* [[Winterswijk]]
 
* [[Winterswijk]]
 +
 +
Er bestaan ook '''dubbele kopstations''': dit zijn stations waar er wel van twee (of meer) richtingen een spoorlijn komt, maar er geen doorgaande verbinding mogelijk is. Een voorbeeld van een dubbel kopstation is [[Enschede]].
  
 
[[Categorie:Kopstation]]
 
[[Categorie:Kopstation]]
 
[[Categorie:Dienstregeling]]
 
[[Categorie:Dienstregeling]]
 
[[Categorie:Spoorwegterminologie]]
 
[[Categorie:Spoorwegterminologie]]

Versie van 9 jan 2009 om 12:02

Een kopstation is een station waar treinen slechts van een kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten ombouwen en vertrekken naar dezelfde kant als waar ze gekomen zijn. Dit heet kopmaken.

Bekende kopstations zijn de eindpunten van lijnen, zoals:

Daarnaast zijn enkele stations exploitatieve kopstations. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de normale treindienst niet doen. Voorbeelden hiervan zijn:

Er bestaan ook dubbele kopstations: dit zijn stations waar er wel van twee (of meer) richtingen een spoorlijn komt, maar er geen doorgaande verbinding mogelijk is. Een voorbeeld van een dubbel kopstation is Enschede.