140.522
bewerkingen
Wijzigingen
ICM
,geen bewerkingssamenvatting
| merknaam = Koploper
| lijnen =
}}
'''ICM''' (een afkorting van '''intercitymaterieel''') is een type treinstel, het eerste [[NS]]-materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]diensten, bestaande uit 3 of 4 [[bak]]ken. De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan ICM was de doorloopkop (vandaar de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 wordt deze niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM. Om treinstellen die zijn gereviseerd te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen '''ICMm''' genoemd.
== Geschiedenis ==
In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen driedelige prototreinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd. Uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder meer een andere vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd en is in 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen wordt nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.
Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder voor driedelige treinstellen besteld voor driewagenstellen. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). De rijtuigen type [[ICR]] zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM-serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de [[ICRm]]-verbouwing.
Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 magneetremmen.
== Modernisering ==
De gehele vloot is gemoderniseerd. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie is
onder meer een airco geplaatst, een toilet verwijderd en het interieur volledig vernieuwd. De tweedeklasstoelen zijn blauw en de eerste klas stoelen eersteklasstoelen rood. Ook zijn informatieschermen geplaatst en is het display digitaal geworden. Verder is de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en zijn de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.
Opvallend is dat bij de modernisering de vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar zijn aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te bepalen.
|type=ICM-0
|bouwjaar=1977
|status=Buiten dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
|opmerkingen=Uit dienst, alleen Alleen de 4001 en 4004 bestaan nog|afbeelding=Bestand:NS 4002.JPG
}}
{{InzetRij
|type=ICM-1
|bouwjaar=1984 t/m 1987
|status=Deels in dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
}}
{{InzetRij
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
|bouwjaar=1987 t/m 1990
|afbeeldingstatus=Bestand:NS 4062 11600 St.JPGDeels in dienst
}}
{{InzetRij
|type=ICM-3
|bouwjaar=1990 t/m 1992
|status=In dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
}}
{{InzetRij
|series=4231 - 4250
|type=ICM-4
|status=In dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
|bouwjaar=1992 t/m 1993
|afbeelding=Bestand:NS ICMm Woerden.jpg
}}
}}
<gallery>
ICM in Utrecht.jpg|Een ICM-stel op Utrecht Centraal
</gallery>
[[Categorie:Treinmaterieel]]
