Wijzigingen

{{TreinstelInfo| naam = ICM | bijnaam = Plan Z| fabrikant = Talbot| aantal = ICM-0, ICM-1 en ICM-2: 94 <br>ICM-3 en ICM-4: 50| aantal delen = 3 en 4| bouwjaar =| indienst = 1977, 1983-1994| buitendienst = ICM-0: 2003| tractie = Elektrisch| snelheid = max. 160 km/h| vervoerders = [[NS]]| 1eklaszitplaatsen = 35, 59| 2eklaszitplaatsen = 152, 194| staanplaatsen =| merknaam = Koploper| lijnen = }}'''ICM''' (een afkorting van '''intercitymaterieel''') is een intercitytreinsteltype treinstel, het eerste [[NS]]-materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]diensten, bestaande uit 3 of 4 bakken[[bak]]ken. ICM De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek voor aan ICM is was de doorloopkop (vandaar ook de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 wordt de doorloopkop deze niet meer gebruikt. Voorheen Hierdoor konden reizigers door voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de trein doorlopen naar andere reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM. Om treinstellen die zijn gereviseerd te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen '''ICMm''' genoemd.

== Geschiedenis ==In 1977 werden er 7 prototype treinstellen driedelige prototreinstellen geproduceerddoor Talbot in Aken. Deze driewagen-treinstellen stellen werden 4001-4007 genummerd. Uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar op veel punten er zijn er behoorlijke ook verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder meer een andere vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd en is sinds in 2003 buiten dienst gesteldvanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden wordt nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.

Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder voor driedelige treinstellen besteld. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). Deze series bestaan uit drie bakken (drietjes)De rijtuigen type [[ICR]] zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM-serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de [[ICRm]]-verbouwing.

Tussen 1990 en 1994 is zijn 50 treinstellen in de serie series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250 gebouwd. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken. Bijzonder was treinstel 4231: deze werd 1996 omgenummerd in 4444 en daarbij werd een van de tweede-klasse middenrijtuigen vervangen door een eerste-klasse rijtuig. Tot de dienstregeling 2007 heeft deze trein meegereden hebben in de ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is de trein terugverbouwd tegenstelling tot normaal stel, maar er zijn nog steeds sporen te vinden: het afwijkende stelnummer 4444 en de aanwezigheid van gordijnen ICM-1 en stopcontacten in één tweede klasICM-bak2 magneetremmen.

= Modernisering = Bijzondere stellen ==Op Treinstel 4231 was bijzonder: dit moment is trein 4011 volledig gerenoveerd stel werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en deze gaat nu door het leven kreeg meer eersteklaszitplaatsen om te dienen als ICMm (ICM-gemoderniseerd)ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Hierbij Inmiddels is onder meer airco geplaatstdit grotendeels ongedaan gemaakt, is het aantal toiletten teruggebracht naar één toilet, en is het interieur volledig onder handen genomen. Ook maar er zijn er schermen geplaatst om reisinformatie enkele afwijkingen te tonenvinden: de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweedeklasbak.