Wijzigingen

[[Bestand:Rijtuig ICK 2.kl.JPG|200px|thumb|left|Rijtuig ICK tweede klasse]] Rond het jaar 2000 was een materieeltekort ontstaan, door onder anderen andere vervoersgroei en vermindering van het beschikbare [[ICR]] (dat toen gerenoveerd werd). Om toch voldoende capaciteit te kunnen bieden kocht NS 150 rijtuigen van het type Bm²³⁵ van [[Deutsche Bahn]]. Deze werden bij PFA in het Duitse Weiden omgebouwd in 36 A-rijtuigen (1e klas), 96 B-rijtuigen (2e klas), en 18 BD-rijtuigen (2e klas met bagageruimte en invalidentoilet). Deze rijtuigen werden voorzien van de NS-huisstijl. De ICK kenmerkende indeling met een zijgang en coupés bleef behouden bij de ombouw, wel werden in de rijtuigen 1e klasse steeds twee coupés samengevoegd en voorzien van 9 stoelen om meer beenruimte te creëren.

* 53xx: 2e klas rijtuig + 2e klas rijtuig met bagageruimte en invalidentoilet (B+BD+B)

ICK werd hoofdzakelijk ingezet in de intercity's tussen Den Haag en Venlo ([[serie treinserie 1900(2009)]]), daarnaast werden ze veel ingezet in de [[serie treinserie 3500(2009)]]. Door de instroom van de laatste serie [[VIRM]] vanaf zomer 2008 was er steeds minder ICK nodig. Sinds april 2009 is al het ICK buiten dienst gesteld en verblijven de rijtuigen op het [[opstelterrein]] van [[Nijmegen]]. Enkele rijtuigen hebben opgesteld gestaan op het emplacement van [[Weert]], maar deze rijtuigen zijn ook naar Nijmegen gegaan.