139.616
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Het '''Hoofdrailnet''' (afkorting: '''HRN''') is het gedeelte van het Nederlandse spoorwegnet dat geen [[gedecentraliseerde treindienst]] is. Tot 2015 heeft [[NS Reizigers]] het alleenrecht voor het rijden van reizigerstreinen op het Hoofdrailnet. De voorwaarden hiervoor zijn vastgelegd in de ''Vervoerconcessie voor het hoofdrailnet'' <ref>Rijkswaterstaat, 2004: [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kennisplein/uploaded/MIN/2006-04/329875/Vervoerconcessie_voor_het_hoofdrailnet.pdf Vervoerconcessie voor het hoofdrailnet]</ref>. Deze concessie regelt regelde onder meer dat NS tot 2015 als enige reizigersvervoerder het hoofdrailnet mag gebruiken en dat NS tot 2008 hiervoor geen vergoeding hoeft af te dragen.
Het Hoofdrailnet is door de [[Ministerie van Infrastructuur en Milieu|minister van Verkeer en Waterstaat]] vastgelegd bij Koninklijk Besluit<ref name="kbhrn">Koninklijk Besluit [http://wetten.overheid.nl/BWBR0017795 Besluit hoofdrailnet]</ref>.
== Nieuwe concessie 2015 ==
De volgende concessie van het hoofdrailnet werd op 1 januari 2015 door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu onderhands gegund aan de NS. De nieuwe concessie duurt tot eind 2015. Een aantal belangrijke veranderingen en eisen van de nieuwe concessie zijn hieronder weergegeven.
*Alle stations moeten op werkdagen tot 8 uur 's avonds minimaal twee maal per uur bediend worden.
*Voor 2025 moeten alle treinen een toilet hebben.
*De concessie is flexibeler gemaakt, zodat eventuele verdere decentralisatie mogelijk wordt.
*Vijf stoptreinen die gedecentraliseerd worden, waaronder Roermond - Maastricht Randwyck en Sittard - Heerlen.
*De concessie omvat ook de treindienst tussen Breda en Amsterdam en verschillende internationale lijnen die via Roosendaal of de HSL-zuid het land binnenkomen.
== Netwerk ==
