Wijzigingen

{{SpoorlijnInfo|naam=HSL-Zuid|lengte=147|jaar_geopend=2009|huidige_status=In gebruik|jaar_elektrificatie=2009|aantal_sporen=2|vervoerders=[[NS]], [[NS International]], [[Eurostar]]}}De '''HSL-Zuid''' is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van [[SchipholAirport]] via [[Rotterdam Centraal]] naar de Belgische grens en verder als '''HSL 4''' naar Antwerpen-Centraal. Door technische problemen heeft Het allereerste plan voor de volledige ingebruikname exploitatie van de lijn vertraging opgelopen. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over een HSL netwerk (waaronder de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam <ref>Zuid) bedacht de NS Hispeed (9 juli 2009) in de jaren negentig onder de naam [[http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/pers/persbericht_startrijden.pdf Persbericht StartrijdenIntercity Max]]</ref>.

De treindiensten binnen Nederland en naar België worden uitgevoerd onder Door technische problemen liep de naam '''[[Fyra]]''', een gezamenlijke initatief volledige ingebruikname van [[NS Hispeed]] en de [[NMBS]]lijn vertraging op. Als eerste Uiteindelijk is in de [[dienstregeling op 7 september 2009]] de [[serie 1000]] één keer per uur gaan rijden tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal. Deze dienst wordt later uitgebreid gestart met treinen naar Breda en Brussel. Naast de Fyra moet ook de '''[[Thalys]]''' naar Parijs eerste reguliere treindienst over de HSL-Zuid gaan rijden. Dat zal gebeuren vanaf 13 december 2009 ([[dienstregeling 2010]]), zei het dat Thalys dan sporen tussen Amsterdam Schiphol en Rotterdam nog slechts 160 km/u over de HSL rijdt. Tussen De lijn bestaat uit twee losse delen, waarop met hoge snelheden gereden kan worden: Hoofddorp - Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen - Antwerpen zal -Luchtbal. De rest van de Thalys wel meteen 300 km/u gaan route rijden. De reistijd Amsterdam-Parijs wordt hierdoor 51 minuten korterde treinen over reguliere spoorlijnen.

In eerste instantie wordt gereden worden met De treindiensten binnen Nederland en naar België werden aanvankelijk uitgevoerd onder de naam '''[[TRAXXFyra]]-locs in combinatie met ''', een gezamenlijk initiatief van [[ICRmNS Hispeed]]-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Later wordt dit materieel vervangen door en de [[AlbatrosNMBS]] die 250 km/u zal rijden. De Thalys gaat op deze lijn 300 km/u rijden.

Sinds 15 december 2013 wordt de treindienst tussen Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal en Breda uitgevoerd als [[Intercity direct]]. Daarnaast rijdt vanaf [[dienstregeling 2010|13 december 2009]] '''[[Thalys]]''' naar Parijs over de HSL-Zuid. Thalys reed aanvankelijk tussen Hoofddorp en Rotterdam met 160 km/u. De reistijd Amsterdam-Parijs bedraagt 3:18 uur. Per 1 oktober 2023 is de dienstverlening van Thalys overgenomen door Eurostar. In eerste instantie werd de Fyra gereden met tijdelijk materieel: de [[TRAXX]]-locs in combinatie met [[ICRm]]-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Het materiaal is, gedurende 5 weken, vervangen door [[Albatros]] die 250 km/u kan rijden. Vanwege aanhoudende technische problemen met de Albatros zijn de ritten, met dat materieel, met ingang van 18 januari 2013 opgeschort. De dienstverlening op de binnenlandse ritten is hervat met TRAXX-locs en ICRm rijtuigen. In de loop van 2014 zijn de Albatrostreinen aan de leverancier geretourneerd.  In de uiteindelijke exploitatie is was het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden:* De [[ThalysEurostar]] van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur* De [[Serie Treinserie 9200(2013)|Beneluxtrein]] van Amsterdam naar Brussel -Zuid (rijdt nu nog via de [[Oude Lijn]]), 1x/uur* Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur

* Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur* Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag (de komst van deze verbinding is nog onzeker)* Alleen in België: [[Intercity]] {{BS|600}} Noorderkempen - Antwerpen-Luchtbal - Antwerpen-Centraal, 1x/uur == Traject ==''Station tussen haakjes, hebben geen HST-perron''{{RouteTop |{{TreinRouteRij | {{Rimg|0sr}} | Schiphol Airport}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Hoofddorp) | Hoofddorp}}{{RouteRij | {{Rimg|AtnL|png}} | ''Aftakking spoorlijn naar [[Leiden Centraal|Leiden]], start HSL-traject 1'' }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A44 }}{{RouteRij | {{Rimg|TunIn|png}} | }}{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Ringvaart van de Haarlemmermeer }}{{RouteRij | {{Rimg|TunUit|png}} | }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A4 }}{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''[[Groene Harttunnel]] (7,7 km)'' }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A12 }}{{RouteRij | {{Rimg|KruisB|png}} | [[Spoorlijn Gouda - Den Haag]] }}{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Noordrandtunnel onder Rotterdam/The Hague Airport (2,1 km)'' }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A20 }}{{RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | Noorderkanaal }}{{RouteRij | {{Rimg|AtvR|png}} | ''[[Spoorlijn Utrecht - Rotterdam]], einde HSL-traject 1'' }}{{RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Oude Lijn|Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam]]}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Rotterdam Centraal}}{{RouteRij | {{Rimg|TunIn|png}} | ''Willemsspoortunnel (2,8 km)''}}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Rotterdam Blaak) | Rotterdam Blaak }}{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Wijnhaven}}{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Nieuwe Maas}}{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Koningshaven}}{{RouteRij | {{Rimg|TunUit|png}} | }}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Rotterdam Zuid) | Rotterdam Zuid }}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Rotterdam Lombardijen) | Rotterdam Lombardijen }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A15 }}{{RouteRij | {{Rimg|AtnR|png}} | ''Aftakking [[Havenspoorlijn Rotterdam|spoorlijn]] naar [[Kijfhoek]]}}{{RouteRij | {{Rimg|AtnR|png}} | ''Aftakking spoorlijn naar [[Dordrecht]], start HSL-traject 2'' }}{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Tunnel onder Oude Maas (1,6 km)'' }}{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Tunnel onder Dordtsche Kil (1,5 km)'' }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A16 }}{{RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''[[HSL Viaduct Hollands Diep]]'' }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A59 }}{{RouteRij | {{BRimg|rlear}} | }}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Breda}}{{RouteRij | {{BRimg|ra0lr}} | }}{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A16/A58 }}{{RouteRij | {{Rimg|rsGr}} | ''Grens Nederland - België'' }}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Noorderkempen}}{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A12 }}{{RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''Aansluiting spoorlijn uit [[Roosendaal]], einde HSL-traject'' }}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Antwerpen-Luchtbal}}{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Noord-Zuidtunnel Antwerpen (1,8 km)'' }}{{TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}} | Antwerpen-Centraal}}}}

==Traject=={| cellspacing="0" cellpadding="3"|- style="border:none;"| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]][[Afbeelding:Route_rer.svg|35px]] || [[Schiphol]]|- style="border:none;"| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rrar.svg|70px]] || [[Rotterdam Centraal]]|- style="border:none;"| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rlr.svg|35px]][[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Breda]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rarr.svg|70px]] || Noorderkempen|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]][[Afbeelding:Route_rer.svg|35px]] || Antwerpen-Luchtbal|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]][[AfbeeldingCategorie:Route_rer.svg|35pxSpoorlijn in België]] || Antwerpen-Centraal|}

Het wordt is mogelijk om met toeslag met binnenlandse vervoerbewijzen te reizen met de HSL-treinen. Voor een standaard 2e klasse kaartje is de De toeslag bedraagt 2~7,30 40 euro per enkele reis, uitsluitend voor het traject Schiphol - Rotterdam, ongeacht de klasse. In de eerste vier weken van de ingebruikname zullen zijn introductietoeslagen (van 1~à 2 euro) geldengevoerd. Zie voor meer  Meer informatie: [http://www.nshispeedns.nl/imagesreizigers/storiesreisinformatie/pdfinformatie/tarieven.pdfintercity-direct#index intercity direct].

De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met wat problemen. Zo rijden er nog in de binnenlandse dienst geen échte hogesnelheidstrenen, maar wordt voorlopig met tijdelijk materieel geredenhogesnelheidstreinen. De [[NS]] beweert beweren dat het uitblijven van de treinen komt doordat het Rijk pas in een (te) laat stadium beveiligingsspecificaties heeft bepaald, anderen beweren dat de [[HSA]] zich heeft misrekend en nu (op een slinkse manier) mogelijk getracht een financieel gat probeert te overbruggen. [http://player.omroep.nl/?aflID=10353308 KRO Reporter] heeft onlangs in beeld gebracht welke problemen er spelen en welke verwijten er gemaakt worden. 

== Dienstregeling =={{bronHuidigeSpoorlijnBediening|bronvermeldingspoorlijn=<references/>HSL-Zuid}}{{HistBedienLink}}