Eilandperron: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina: Een eilandperron is een perron dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van h...) |
k (→= Nadelen) |
||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
* Overzichtelijker, omdat niet elke bestemming zijn eigen perron afgezonderd van elkaar heeft. | * Overzichtelijker, omdat niet elke bestemming zijn eigen perron afgezonderd van elkaar heeft. | ||
| − | === Nadelen == | + | === Nadelen === |
* Niet bereikbaar zonder kruisen van infrastructuur (spoor of weg). | * Niet bereikbaar zonder kruisen van infrastructuur (spoor of weg). | ||
* Onduidelijke informatie kan instappen in het verkeerde voertuig veroorzaken, zeker omdat meerdere voertuigen vanaf hetzelfde perron bereikbaar zijn. | * Onduidelijke informatie kan instappen in het verkeerde voertuig veroorzaken, zeker omdat meerdere voertuigen vanaf hetzelfde perron bereikbaar zijn. | ||
Versie van 12 jan 2009 om 20:38
Een eilandperron is een perron dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van het eilandperron komt voor bij zowel trein, metro en bus. Trams kunnen er alleen gebruik van maken wanneer het voertuig aan beide kanten is voorzien van deuren.
Voordelen
- Eenvoudigere mogelijkheid voor overstappen (cross-platform)
- Goedkoper doordat vaak maar één perron nodig is in plaats van twee (niet altijd)
- Overzichtelijker, omdat niet elke bestemming zijn eigen perron afgezonderd van elkaar heeft.
Nadelen
- Niet bereikbaar zonder kruisen van infrastructuur (spoor of weg).
- Onduidelijke informatie kan instappen in het verkeerde voertuig veroorzaken, zeker omdat meerdere voertuigen vanaf hetzelfde perron bereikbaar zijn.
- Minder eenvoudig uitbreidbaar indien nodig.
- Minder eenvoudig aan te leggen dan zijperrons (bij spoor).
