139.986
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
==Nieuwe stations==
Nieuwe stations zijn in december 2009 geopend te:
*[[Amsterdam Science Park]], tussen [[Amsterdam Muiderpoort]] en [[Diemen]]. Voorlopig stopt hier alleen de Sprinter [[Amsterdam Centraal|Amsterdam]] - [[Almere Centrum|Almere]] hier stoppen, de sprinter [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] - [[Amsterdam Centraal]] (serie [[Treinserie 5800 (2010)|5800]]) slaat dit station over.
*[[Nijverdal West]] is geopend als (tijdelijk) eindpunt voor de stoptreinen uit [[Zwolle]].
Twee nieuwe stations worden geopend per 13 juni 2010:
==Noord-Nederland==
===Zwolle – Groningen===
* NS had het voornemen om in dienstregeling 2010 de [[Treinserie 9100 (2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] elk half uur te gaan rijden. Dit hield in dat de series [[Treinserie 500 (2010)|500]] en [[Treinserie 700 (2010)|700]] enkel zouden stoppen instation in Assen. Omdat de Tweede Kamer (op initiatief van CDA-kamerlid Jan Mastwijk) er bij NS op aandrong om toch Intercity's in Hoogeveen te laten stoppen, heeft [[NS]] te kennen gegeven dit plan niet uit te voeren<ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-137%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20-Groningen-Zwolle%20ondertekend_tcm61-259102.pdf Besluit basisuurpatronen Zwolle - Groningen]</ref>. Zie hiervoor ook de discussies op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2129 Intercity-trein rijdt Hoogeveen binnenkort voorbij] en [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2879 NS wil niets weten van compromis voor meer treinen]. Wel zullen de treinen vanuit Groningen richting Zwolle iets later vertrekken, zodat er een kleine reistijdversnelling ontstaat. De [[Treinserie 9100 (2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] zal voortaan geheel met ICM worden gereden, in plaats van [[DM '90]] in de afgelopen jaren.
===Noordelijke Nevenlijnen ([[Arriva]])===
===Knooppunt Amersfoort===
* Treinserie [[Treinserie 1500 (2010)|1500]] [[Amsterdam Centraal]] – [[Hilversum]] - [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] heeft voortaan altijd [[Amersfoort Schothorst]] als eindpunt, en rijdt dus niet meer door naar Deventer.* Treinserie [[Treinserie 2800 (2010)|2800]] [[Rotterdam Centraal]] – [[Utrecht Centraal]] – Amersfoort rijdt voortaan in de brede spits (behalve tijdens de [[vakantiedienstregeling]]) door naar [[Apeldoorn]] en [[Deventer]]. In de daluren wordt gekeerd te [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]]. De stop te Amersfoort Schothorst is voor deze serie geheel komen te vervallen.
* De spooropstelling is aangepast, waardoor er in Amersfoort vanuit de [[NoordOost]] richting Amsterdam Centraal altijd een cross-platform overstap is. In de andere richting blijft het nodig trappen te lopen.
* De aankomst- en vertrektijden van de [[Valleilijn]] zijn aangepast. Hierdoor zijn de overstappen in Amersfoort soms langer en soms korter geworden. In [[Ede-Wageningen]] zijn de overstappen van/naar [[Arnhem Centraal|Arnhem]] en [[Nijmegen]] langer.
=== Gouda - Alphen - Leiden ===
* De lightrailproef ([[RijnGouweLijn]]) tussen [[Gouda]] en [[Alphen a/d aan den Rijn]] stopt, dit betekent dat de [[Bombardier A32|A32]]-trams in serie [[Treinserie 9500 (2010)|9500]] vervangen worden door [[SGMmSGM|Sprinters]]. Er komen meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden. Hierdoor ontstaat grote delen van de dag een kwartierdienst tussen Alphen en Leiden (in de dienstregeling 2009 alleen in de spits met een lange stop van 10 minuten) <ref>[http://www.leidschdagblad.nl/nieuws/regionaal/rijnenveen/article5005823.ece/Trein_toch_beter_dan_lightrail Trein toch beter dan lightrail] Leidsch Dagblad</ref>. De tijden in de daluren wijzigen, waardoor er betere overstappen in Gouda en Alphen a/d aan den Rijn worden geboden. Omdat spoor 9 in Gouda niet geschikt is voor gewone treinen wordt voortaan altijd op spoor 11 gekeerd.
==Oost- en Zuid-Nederland==
