Wijzigingen

'''Dienstregeling 2010''' is de dienstregeling van de spoorvervoerders die ingaat op liep van [[Dienstregeling 2009|13 december 2009]] tot en met [[Dienstregeling 2011|11 december 2010]]. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door [[NS]] in de adviesaanvraag aan het [[LOCOV]] (zoals te lezen in <ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-17%20Rapport%20Adviesaanvraag%20Dienstregeling%202010_tcm61-240152.pdf Adviesaanvraag dienstregeling 2010] Basisuurpatronen en specificaties daguitwerking 2010</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-85%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20getekend_tcm61-245727.pdf Besluit Basisuurpatronen 2010]</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/locov%202009-86%20Adviesaanvraag%20Robuust%20Amsterdam%20getekend_tcm61-245725.pdf Adviesaanvraag Robuust Amsterdam]</ref>) en door [[Syntus]] in de adviesaanvraag aan het [[ROCOV|ROCOV Gelderland]], en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.

De treinserienummering voor de regionale vervoerders wordt is aangepast, zo krijgt hebben de treinen van Arriva in Noord-Nederland nu bijvoorbeeld treinnumers in de reeks 37000 in plaats van 30000.

Nieuwe stations zullen zijn in december 2009 geopend worden te:*[[Amsterdam Science Park]], tussen [[Amsterdam Muiderpoort]] en [[Diemen]]. Voorlopig zal stopt hier alleen de Sprinter [[Amsterdam Centraal|Amsterdam]] - [[Almere Centrum|Almere]] hier stoppen, de sprinter [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] - [[Amsterdam Centraal]] (serie [[serie Treinserie 5800 (2010)|5800]]) zal slaat dit station overslaanover.*[[Nijverdal West]] wordt is geopend als (tijdelijk) eindpunt voor de stoptreinen uit [[Zwolle]].Twee nieuwe stations worden geopend per 13 juni 2010:*[[Maarheeze]] zal gaat bediend worden door de stoptrein [[Eindhoven Centraal|Eindhoven]] - [[Weert]]. Opening is voorzien in de loop van dienstregeling ([[Treinserie 6400 (2010)|serie 6400]]).*[[VeendamHeerlen Woonboulevard]] wordt in de loop van 2010 heropend, hiervoor wordt een deel van gaat bediend worden door de stoptrein [[spoorlijn Stadskanaal Maastricht Randwyck]] - Zuidbroek[[Kerkrade Centrum]] opnieuw in gebruik genomen voor reizigersverkeer.([[Treinserie 32000 (2010)|serie 32000]])

* NS had het voornemen om in dienstregeling 2010 de [[serie Treinserie 9100(2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] om het elk half uur te gaan rijden. Dit hield in dat de series [[serie Treinserie 500 (2010)|500]] en [[serie Treinserie 700(2010)|700]] alleen nog enkel zouden stoppen op station in Assen. Omdat de Tweede Kamer (op initiatief van CDA-kamerlid Jan Mastwijk) er bij NS op aandrong om toch Intercity's in Hoogeveen te laten stoppen, heeft [[NS]] te kennen gegeven dit plan niet uit te voeren<ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-137%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20-Groningen-Zwolle%20ondertekend_tcm61-259102.pdf Besluit basisuurpatronen Zwolle - Groningen]</ref>. Zie hiervoor ook de discussies op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2129 Intercity-trein rijdt Hoogeveen binnenkort voorbij] en [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2879 NS wil niets weten van compromis voor meer treinen]. Wel zullen de treinen vanuit Groningen richting Zwolle iets later vertrekken, zodat er een kleine reistijdversnelling ontstaat. De [[serie Treinserie 9100(2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] zal voortaan geheel met ICM worden gereden, in plaats van [[DM'90 ]] in de afgelopen jaren.

*Alle treinen van Arriva gaan rijden onder nieuwe treinnummers rijden.*De sneltrein [[Leeuwarden]] - [[Groningen]] (serie [[Treinserie 37300 (2010)|serie 37300]]) gaat rijdt nu ook op zaterdag rijden*Tussen Groningen en Zuidbroek gaat is de frequentie omhoog verhoogd van drie naar vier treinen per uur. Serie [[Serie Treinserie 37500 (2010)|37500]] is voor de treinen die doorrijden naar Winschoten of Nieuweschans, serie [[serie Treinserie 37800 (2010)|37800]] voor treinen die tot Zuidbroek rijden. Deze laatste serie wordt in 2011 doorgetrokken naar [[Veendam]]. *De laatste trein naar Leer zal voortaan vertrekt een uur later vertrekken vanuit Groningen.*De vertrektijden van de stoptrein Groningen - [[Roodeschool]] worden zijn aangepast. De treinen vertrekken uit Groningen 23 minuten vroeger en uit Roodeschool vier minuten eerder. Ook wordt er nu weer gestopt in [[Sauwerd]].

* Treinserie [[Treinserie 3700 (2010)|3700]] vervangt treinserie [[Serie Treinserie 14300(2009)|14300]] als [[intercity]] tussen [[Lelystad Centrum]], [[Almere Buiten]], [[Almere Centrum]], [[Duivendrecht]], [[Amsterdam Zuid]] en [[Schiphol Airport|Schiphol]]. Serie 3700 rijdt maandag tot en met zaterdag overdag tweemaal per uur.* Treinserie [[Serie Treinserie 4700(2009)|4700]] (Sprinter Uitgeest - Almere Oostvaarders) vervalt, hiervoor in de plaats rijdt (net als in [[Dienstregeling 2008|de dienstregeling van 2008]])treinserie [[Treinserie 4600 (2010)|4600]] tussen Amsterdam Centraal en Almere Oostvaarders. Deze serie stopt ook op het nieuwe station [[Amsterdam Science Park]].* Treinserie [[Serie Treinserie 4300(2010)|4300]] [[Hoofddorp]] – [[Lelystad Centrum]] wordt als gevolg van de invoering van serie [[Treinserie 3700 (2010)|3700]] tijdens de uren dat deze Intercity intercity rijdt ingekort tot [[Almere Oostvaarders]] (op die tijden is er dus geen directe verbinding tussen Almere Oostvaarders en Lelystadmeer). Om dezelfde reden rijdt treinserie [[Serie Treinserie 4900(2010)|4900]] ([[Utrecht Centraal]] – [[Almere Oostvaarders]]) voortaan niet verder dan [[Almere Centrum]]. In Almere Centrum ontstaat er een overstap van 4 minuten (in de spitsrichting cross-platform) tussen serie series [[Serie Treinserie 4900(2010)|4900]] en [[Serie Treinserie 3700(2010)|3700]], waardoor de reistijd tussen Lelystad Centrum en Hilversum/Utrecht flink bekort wordt.* Treinserie [[Treinserie 4300 (2010)|4300]] wordt is tevens een [[Sprinter]]geworden. Dit komt doordat de Treinserie treinserie [[Serie Treinserie 3300(2010)|3300]] en treinserie [[Treinserie 4300 (2010)|4300]] op elkaar keren op Hoofddorp Opstel en de treinserie [[Treinserie 4300 (2010)|4300]] keert in Almere Oostvaarders op de treinserie [[Treinserie 4600 (2010)|4600]].

* Treinserie [[Serie Treinserie 1500(2010)|1500]] [[Amsterdam Centraal]] – [[Hilversum]] - [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] zal heeft voortaan altijd [[Amersfoort Schothorst]] als eindpunt hebben, en rijdt dus niet meer doorrijden door naar Deventer.* Treinserie [[Serie Treinserie 2800(2010)|2800]] [[Rotterdam Centraal]] – [[Utrecht Centraal]] – Amersfoort zal rijdt voortaan in de brede spits (bahalve behalve tijdens de [[vakantiedienstregeling]]) doorrijden door naar [[Apeldoorn ]] en [[Deventer]]. In de daluren wordt gekeerd te [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]]. De stop te Amersfoort Schothorst komt is voor deze serie geheel komen te vervallen.* De spooropstelling wordt is aangepast, waardoor er in Amersfoort vanuit de [[NoordOost]] richting Amsterdam Centraal altijd een cross-platform overstap is. De In de andere kant op is trappenlopen nog wel noodzakelijkrichting blijft het nodig trappen te lopen.* De aankomst- en vertrektijden van de [[Valleilijn ]] zijn aangepast. Hierdoor ontstaan er zijn de overstappen in Amersfoort soms langere langer en soms kortere overstappenkorter geworden. In [[Ede-Wageningen worden ]] zijn de overstappen van/naar [[Arnhem Centraal|Arnhem/]] en [[Nijmegen ]] langer.

Op [[Utrecht Centraal]] wordt steeds één spoor buiten dienst genomen in verband met de grote ombouw bouw van Utrecht Centraalnieuwe perronoverkappingen. *Als eerste wordt vanaf februari spoor 5 buiten dienst genomen. Hoewel er eerst een plan was om zo veel mogelijk cross-platform overstappen te behouden is dat plan niet gekozen. De treinen die op spoor 5 stopten zijn verhuisd naar spoor 4. Hiermee is de overstap uit de serie [[serie Treinserie 3100 (2010)|3100]] op de serie [[serie Treinserie 800 (2010)|800]] richting Amsterdam Centraal en de overstap uit de serie [[serie Treinserie 3500 (2010)|3500]] op de serie [[serie Treinserie 3000 (2010)|3000]] richting Amsterdam Centraal officieel vervallen. De frequentie tussen [['s-Hertogenbosch ]] en Amsterdam Centraal en tussen Arnhem en Amsterdam Centraal is hiermee effectief verminderd naar 2x per uur.*Vanaf 13 juni was spoor 7 buiten dienst, de treinen richting Amsterdam/Schiphol die hier normaal stoppen verhuisden naar spoor 8. Spoor 5 werd gebruikt voor Intercity's richting Rotterdam.*Vanaf 21 augustus gaat spoor 11 buiten dienst, spoor 7 kan weer in gebruik worden genomen. Dit betekent dat vanaf 23 augustus de treinen richting Amsterdam/Schiphol weer van spoor 5 of 7 vertrekken. Wegens de beperkte capaciteit wordt (vanaf 6 september) in de spits de dienstregeling van de Intercity's tussen Rotterdam en Leeuwarden (series [[Treinserie 12500 (2010)|12500]]/[[Treinserie 12700 (2010)|12700]]) aangepast. Er wordt dan alleen in de drukste spitsrichting een doorgaande verbinding geboden. In de avondspits rijdt ''van'' Utrecht ''naar'' Rotterdam een losse IC (serie [[Treinserie 22700 (2010)|22700]]). In de ochtendspits zijn de series 12500 en 12700 ingekort tot het traject Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal. Tussen Zwolle en Leeuwarden worden deze treinseries vervangen door de [[Treinserie 10500 (2010)|10500]]/[[Treinserie 10700 (2010)|10700]]

* De tijden van de treinen van de [[NoordOost]] worden zijn met enkele minuten aangepast. Hierdoor ontstaat is er in [[Apeldoorn]] weer altijd aansluiting van/naar [[Zutphen]], terwijl ook in Zutphen de aansluitingen gehaald worden. In Apeldoorn zal worden de IC 's naar Amersfoort voortaan op het speciaal daarvoor verlengde spoor 1 behandeld worden. De overstap vanuit Zutphen richting Amersfoort is niet cross-platform (andersom wel). De treinen van de NoordOost worden ook versneld, onder andere door het versnellen van diverse stoptreindiensten door de instroom van [[SLT]].

* De serie [[serie Treinserie 3300 (2010)|3300]] gaat weer naar [[Hoorn Kersenboogerd]] rijden in plaats van [[Hoorn]]. Met de inzet van Sprinters en het niet meer aan- en afkoppelen in Hoorn Kersenboogerd voldoet de treindienst weer aan de geluidsnormen.

* In plaats van treinserie [[Serie Treinserie 17400(2009)|17400]] (uit [[Veenendaal Centrum]]) rijdt voortaan serie [[Serie Treinserie 7400(2010)|serie 7400]] (uit [[Rhenen]]) in de spits vanaf [[Breukelen]] door rijden naar Amsterdam Centraal. In de richting Utrecht stopt deze trein niet te [[Amsterdam Amstel]] en [[Amsterdam Muiderpoort]], vanwege een conflict met de [[ICE International|ICE]] richting Duitsland dat anders een aantal keren per dag ontstaat. Richting Amsterdam wordt alleen [[Amsterdam Muiderpoort]] overgeslagen. Tussen [[Utrecht Centraal]] en [[Veenendaal Centrum]] wordt door [[serie 17400]] in de tegenspitsrichting weer bijna overal gestopt, alleen Veenendaal West wordt nog overgeslagen.* De Zaanlijn wordt bediend door treinseries [[Serie Treinserie 4000(2010)|4000]] Rotterdam Centraal – Amsterdam Centraal – [[Uitgeest]] en [[Serie Treinserie 14700(2010)|14700]] Amsterdam Centraal – Uitgeest. In de spits wordt de 14700 gekoppeld aan de 7400. De [[Serie Treinserie 4000(2010)|4000]] wordt hiermee weer een [[Sprinter]] en na een jaar teruggebracht naar de situatie van 2008.* Om tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Bijlmer Arena ArenA ruimte te maken voor de [[Serie Treinserie 7400(2010)|serie 7400]] worden de tijden van de [[Serie Treinserie 4000(2010)|4000]] tussen Amsterdam en Rotterdam verschoven: richting Amsterdam vertrekt deze ongeveer 5 minuten later, richting Rotterdam 5 minuten eerder. Hierdoor vertrekt [[de serie 4000|Sprinter 4000]] vóór [[serie Treinserie 3000(2010)|de IC 3000]] richting Amstel. De overstap vanuit de IC uit Alkmaar op de sprinter Sprinter richting Breukelen wordt hierdoor langer. Eveneens worden de overstappen in Breukelen langer, vanwege de versnelde [[Serie 4000|serie 4000]].* De doortrek van de [[Sprinter]] (serie [[serie Treinserie 5800 (2010)|5800]]) uit Amersfoort naar Uitgeest komt te vervallen. De Sprinter uit Almere Oostvaarders gaat stoppen te [[Amsterdam Science Park]].* De Intercity-treinseries [[serie Treinserie 1500(2010)|1500]] en [[serie Treinserie 4500(2010)|4500]] worden aan elkaar gekoppeld, en vormen dus een Intercity Enkhuizen-Amsterdam Centraal-Amersfoort Schothorst. Deze treinserie zal grotendeels met [[VIRM ]] worden gereden.

* De lightrailproef ([[RijnGouweLijn]]) tussen [[Gouda]] en [[Alphen a/d aan den Rijn]] stopt, dit betekent dat de [[Bombardier A32|A32]]-trams in serie [[serie Treinserie 9500 (2010)|9500]] vervangen worden door [[SGMmSGM|Sprinters]]. Er komen meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden. Hierdoor ontstaat grote delen van de dag een kwartierdienst tussen Alphen en Leiden (in de dienstregeling 2009 alleen in de spits met een lange stop van 10 minuten) <ref>[http://www.leidschdagblad.nl/nieuws/regionaal/rijnenveen/article5005823.ece/Trein_toch_beter_dan_lightrail Trein toch beter dan lightrail] Leidsch Dagblad</ref>. De tijden in de daluren wijzigen, waardoor er betere overstappen in Gouda en Alphen a/d aan den Rijn worden geboden. Omdat spoor 9 in Gouda niet geschikt is voor gewone treinen wordt voortaan altijd op spoor 11 gekeerd. ==Oost-Nederland=====Tunnel Nijverdal===*In verband met de bouw van een nieuwe tunnel in Nijverdal wordt de stoptreindienst [[Zwolle]] - [[Enschede]] gesplitst: de serie [[serie 17900|17900]] zal gaan rijden tussen Zwolle, [[Heino]], [[Raalte]] en het nieuwe (tijdelijke) station [[Nijverdal West]], terwijl de serie [[serie 7900|7900]] wordt ingekort tot [[Nijverdal]] - Enschede. Tussen station [[Nijverdal]] en [[Nijverdal West]] zal een NS-bus rijden. Deze situatie duurt naar verwachting maximaal 36 maanden, pas in dienstregeling 2013 zal er dus weer een doorgaande verbinding zijn.

* De overstap in [[Syntus]] wilde ook op zaterdag een kwartierdienst rijden tussen Arnhem en Doetinchem, maar dit gaat niet eerder gebeuren dan in het tweede kwartaal van 2010. Daarvoor werkt ProRail aan het spoor om de betrouwbaarheid te verbeteren. Zodra de werkzaamheden zijn afgerond, zal de kwartierdienst worden bereikt door het laten rijden van de serie [[serie 30700Centraal|30700Arnhem]] op zaterdag.* De overstap in vanuit [[ArnhemDoetinchem]] op de intercity naar Utrecht en Amsterdam wordt verruimd. <ref>[http://www.rocovgelderland.nl/docs/RGS142%20Advies%20wijzigingsvoorstellen%20dienstregeling%202010%20Syntus.doc Advies wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2010 Syntus]</ref>.

* In [[Venray]] en [[Blerick]] vertrekken de treinen richting Venlo 1 minuut eerder. Hierdoor ontstaat in Venlo een betrouwbare overstap op de stoptrein richting Hamm (Westf.) ([[serie Treinserie 9000 (2010)|9000]]), die tevens 1 minuut later vertrekt. === Werkzaamheden Nijverdal ===* In verband met de bouw van een nieuwe tunnel in Nijverdal wordt de stoptreindienst [[Zwolle]] - [[Enschede]] gesplitst: de serie [[Treinserie 17900 (2010)|17900]] zal gaan rijden tussen Zwolle, [[Heino]], [[Raalte]] en het nieuwe tijdelijke station [[Nijverdal West]], terwijl de serie [[Treinserie 7900 (2010)|7900]] wordt ingekort tot [[Nijverdal]] - Enschede. Tussen station Nijverdal en Nijverdal West zal een NS-bus rijden. Deze situatie duurt naar verwachting maximaal 36 maanden, pas in dienstregeling 2013 zal er weer een doorgaande verbinding zijn.

* De [[Thalys]] (serie [[serie Treinserie 9300 (2010)|9300]]) gaat rijdt vanaf deze dienstregeling over de [[HSL-Zuid]] rijden en stopt dus niet meer in Den Haag HS. Tussen Schiphol en Rotterdam wordt voorlopig maximaal nog 160 km/u gereden, tussen Rotterdam en Antwerpen wel al meteen 300 km/u. De reistijd tussen Amsterdam en Parijs wordt is hiermee 51 minuten korter geworden en bedraagt voortaan nu 3:18. In de loop van 2010 zal de frequentie worden verhoogd van de huidige 7 tot uiteindelijk 10 treinen per dag.<ref>[http://www.nshispeed.nl/nl/algemeen-ns-hispeed/nieuws-over-rijden-op-de-hsl-zuid NS Hispeed: nieuws over rijden op de HSL-Zuid]</ref> Ook reistijden voor de Ski- en Zon-Thalys worden hierdoor korter.* Als gevolg van de gewijzigde tijden van Thalys door het rijden over de HSL, wijzigen ook de treinen van [[Fyra]] tussen Amsterdam en Rotterdam (serie [[serie Treinserie 1000 (2010)|1000]]. De tijden verschuiven ongeveer een ) met en half uur ten opzichte van [[dienstregeling 2009]]. Er wordt voortaan * Vanaf 4 oktober 2010 komt er een tweede Fyra-verbinding bij (serie [[Treinserie 900 (2010)|900]]), ook in het weekeinde gereden.deze rijdt 1x/uur tussen Amsterdam en Rotterdam* De Beneluxtrein gaat mogelijk in de loop van waarschijnlijk eind 2010 over de HSL-Zuid rijden, de stops in Den Haag, Dordrecht en Roosendaal komen dan te vervallen en de reistijd Amsterdam-Brussel wordt een half uur korter.* Er rijdt zondagavond een extra ICE naar [[Köln Hbf ]] die rond 21:00 uit Amsterdam vertrekt.* De [[CityNightLine ]] van Amsterdam naar Wenen en Milaan vervalt. === Wijzigingen na volledige ingebruikname HSL-Zuid ===Het is de bedoeling dat in de loop van 2010 meer treinen over de HSL-Zuid gaan rijden. Het eindplaatje wordt 2x/uur Amsterdam-Rotterdam, 2x/uur Amsterdam-Breda, 1x/uur Amsterdam-Brussel en 1x/uur Amsterdam-Parijs. Dit zal gepaard gaan met een herverdeling van de treinseries die over de [[Oude Lijn]] rijden. De gewenste dienstregeling voor de HSL kan in 2010 nog niet ingevoerd worden, de grote wijzigingen voor de Oude Lijn worden daarom pas in [[dienstregeling 2012]] of later doorgevoerd. == Wijzigingen in de dienstregeling in de loop van het jaar ===== Wijzigingen vanaf maandag 12 april ===* Eindhoven - Schiphol: De treinen van de serie [[Treinserie 3500 (2010)|3500]] stoppen niet meer te [[Best]].* De [[nachttrein|nachtnettreinen]] van serie [[Treinserie 2400 (2010)|2400]] tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal rijden niet meer in de nacht van donderdag op vrijdag.* De late trein van serie [[Treinserie 7600 (2010)|7600]] die elke zaterdagnacht reed tussen Arnhem en Zutphen is opgeheven.* De Fyra gaat voortaan ook in het weekend rijden. === Wijzigingen vanaf zaterdag 8 mei ===* [[Syntus]] wil vanaf het begin van de dienstregeling ook op zaterdag een kwartierdienst rijden tussen Arnhem en Doetinchem maar dit kan niet direct vanaf december 2009. Tot begin mei werkt ProRail namelijk aan het spoor om de betrouwbaarheid te verbeteren. Op zaterdag 8 mei 2010 wordt de kwartierdienst alsnog ingevoerd: vanaf die datum rijdt de [[Treinserie 30700 (2010)|30700]] ook op zaterdag.

=== Wijzigingen na volledige ingebruikname HSL-Zuid vanaf maandag 14 juni ===* Het is de bedoeling dat in de loop traject Eindhoven - Deurne werd van [[treinserie 5200 (2010 meer treinen over de HSL)|serie 5200]] (werd Tilburg West -Zuid gaan rijden. Het eindplaatje wordt 2x/uur Amsterdam-Rotterdam, 2x/uur Amsterdam-Breda, 1x/uur AmsterdamEindhoven) en overgenomen door [[treinserie 9600 (2010)|serie 9600]] (werd 's-Brussel en 1x/uur AmsterdamHertogenbosch -ParijsDeurne). Dit zal gepaard gaan met een herverdeling Door koppeling van de treinseries die over de 9600 aan [[Oude Lijntreinserie 4400 (2010)|serie 4400]] rijden. Wanneer dit precies zal zijn is nog niet bekendontstond op deze manier een doorgaande stoptreindienst Nijmegen - Deurne.

De === Wijzigingen vanaf maandag 6 september ===Van 6 september tot en met 1 oktober houdt NS de tweede proef met "elke tien minuten een trein". Tijdens deze proef rijden er in de brede spits extra Intercity's tussen Amsterdam en Eindhoven ([[SneltreinTreinserie 10800 (2010)|serie 10800]]) en zullen hier verdwijnenextra stoptreinen tussen Utrecht en Geldermalsen ([[Treinserie 26000 (2010)|serie 26000]]), in plaats daarvan komen er kwartiersdiensten met Intercity's zodat op de routes Dordrecht - Rotterdam C - Den Haag HS - Leiden C - Haarlem - Amsterdam C en Den Haag C - Leiden C - Schiphol. De doorgaande verbinding Rotterdam-Den Haagdeze trajecten een 10-Schiphol vervaltminutendienst kan worden geboden.

De plannen op een rijtje:==Treinseries==*Intercity's:**Series 140/240/700/1600 (IC Schiphol-Berlijn/Groningen/Enschede) worden verlengd en gaan beginnen in Den Haag Centraal**[[Serie 2100]] (IC Amsterdam C-Vlissingen) gaat via Haarlem rijden en stopt tussen Amsterdam en Dordrecht op dezelfde stations als 'NB de 2200lijst kan onvolledig zijn. Tussen Dordrecht en Vlissingen gaat deze treinserie 2x/uur rijden waarbij op alle stations tussen Roosendaal en Vlissingen gestopt wordt**[[Serie 2200]] (S Amsterdam-Haarlem-Breda) wordt een Intercity en stopt niet meer in [[Rotterdam Lombardijen]]. Vooralsnog blijft deze serie nog wel naar Breda rijden''**[[Serie 2600]] (S Amsterdam C-Den Haag C) wordt een Intercity en gaat ook stoppen in [[Hoofddorp]]{{DrglTreinseries|**[[Serie 3400]] (S Hoorn-Alkmaar-Haarlem-Den Haag C) wordt een Intercity en rijdt niet meer tussen Haarlem en Den Haag**[[Serie 9200]] (Amsterdam-Brussel) gaat via de HSL-Zuid rijden*Stoptreinen:**[[Serie 5400]] (IC Amsterdam-Zandvoort) wordt een Sprinter en gaat dus ook stoppen in [[Haarlem Spaarnwoude]]**[[Serie 5700]] (stoptrein Leiden-Schiphol-Weesp-Utrecht C) wordt ingekort tot Hoofddorp-Weesp-Utrecht C**[[Serie 6300]] (stoptrein Den Haag C-Haarlem) rijdt niet meer in de spits door naar Amsterdam.**[[Serie 13900]] wordt een nieuwe Sprinter Den Haag C-Leiden C-Schiphol-Amsterdam C. Vormt tussen Den Haag en Leiden een kwartierdienst met de [[serie 6300]] en tussen Hoofddorp en Amsterdam C een kwartierdienst met de [[serie 2600]]dienstregeling=2010}}