Wijzigingen

De Lijn ontstond in 1991 uit een fusie van stadsvervoerders MIVA (Antwerpen) en MIVG (Gent) met het Vlaamse deel van de [[NMVB]]. Bij deze fusie gingen de aandelen over van de Belgische staat naar het Vlaamse Gewest. Vanaf 2007 werden er meer aandelen op de markt gebracht, waardoor ook andere partijen aandelen konden kopen.

In 2001 kreeg De Lijn het decreet Basismobiliteit opgelegd van de Vlaamse overheid. Dit hield in dat in grootstedelijke omgevingen binnen 500 meter vanaf elk huis een tram- of bushalte moet zijn, in kleinstedelijke gebieden binnen 650 meter en in landelijk gebied binnen 750 meter, met een bediening op werkdagen tussen 6:00 en 21:00 en in het weekend en feestdagen tussen 8:00 en 23:00. Dit leidde tot een enorme uitbreiding van het netwerk van De Lijn, maar niet overal tot bevredigende reizigersaantallen.

In 2019 is vanuit de Vlaamse overheid een rationaliseringsactie gestart waarbij de Basismobiliteit werd vervangen door Basisbereikbaarheid. Vlaanderen wordt hierbij ingedeeld in vijftien vervoerregio's. De gemeenten in deze vervoerregio's werken samen een nieuw vervoerplan uit voor de regio. In elk vervoerplan wordt onderscheid gemaakt tussen de frequente hoofdlijnen (kernnet), lijnen ter aanvulling van het vervoersnet (aanvullend net), spits- en scholierenlijnen (functioneel net) en waar nodig Vervoer op Maat in verschillende vormen zoals een belbus, seizoensbus, deelauto's en -fietsen. Voor elke tram- of buslijn wordt in principe één vervoerregio als verantwoordelijke toegewezen, ook wanneer de lijn buiten de aangesloten gemeentes rijdt. De Vlaamse overheid zorgt voor de verdeling van het budget naar de vervoerregio's. Dit budget is ingedeeld op de verschillende mobiliteitsvormen die in het nieuwe vervoerplan worden gespecificeerd. De regio Vlaamse Ardennen heeft door de regel van één verantwoordelijke per lijn geen geld toegewezen gekregen voor het kernnet. De regio Vlaamse Rand heeft zeer weinig landelijke gebieden en daarom geen geld toegewezen gekregen voor Vervoer op Maat. Oorspronkelijk zou de ingrijpende nethervorming die voortvloeit uit de nieuwe vervoerplannen in december 2020 doorgevoerd worden, maar na problemen in de aanloopfase bij de ontwikkeling van deze nieuwe vervoerplannen is dit nu voor december 2021 aangekondigd.