209
bewerkingen
Wijzigingen
→Voorgeschiendenis en aanbesteding
Beide treindiensten werden niet direct aanbesteed, maar bleven voorlopig uitgevoerd worden door NS. Hiertoe werd de treindienst met ingang van de [[dienstregeling 1998/1999]] samengevoegd tot de [[Treinserie 7200 (1998/1999)|treinserie 7200 (Zutphen – Oldenzaal)]] en in november 1998 werd het 'Specifiek openbare-dienstcontract treindienst Zutphen-Hengelo-Oldenzaal' gesloten tussen het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en de NS. Hiermee kreeg NS de gevraagde subsidie om de treindienst uit te blijven voeren. De zeggenschap wordt hierbij overgeheveld aan de Regio Twente en de provincie Gelderland.
Mede door parallelliteit aan de buslijnen [[Lijn 55 Almelo Station NS - Zutphen Busstation/NS|55 (Almelo – Zutphen)]], [[Lijn 60 Enschede Centraal - Hengelo Station|60 (Enschede – Oldenzaal – Hengelo)]] en [[Lijn 90 Hengelo Station NS - Holten Scholengemeenschap|90]]/[[Lijn 91 Hengelo Station NS - Deventer Busstation/NS|91 (Hengelo – Holten (– Deventer))]], geëxploiteerd door [[Syntus]], [[Connexxion]] en [[OAD]], bleven de reizigersaantallen te laag om de lijn rendabel te maken. Begin 2002 wordt daarom besloten de lijn openbaar aan te besteden. Op 20 augustus van dat jaar gaat de Minister van Verkeer & Waterstaat ermee akkoord dat de spoorlijn en aanliggende buslijnen openbaar werden aanbesteed. Op 6 december 2002 werd bekend dat [[Syntus]] de treindienst vanaf 14 december 2003 zou exploiteren.
==Spoorlijnen==
