APTS Phileas: verschil tussen versies
(→Inzetgebieden) |
(→Inzetgebieden) |
||
| Regel 17: | Regel 17: | ||
|series=007 - 008 | |series=007 - 008 | ||
|type=18 meter | |type=18 meter | ||
| − | |opmerkingen= | + | |bouwjaar=2011 |
| + | |opmerkingen=Reden op waterstof. Niet meer bij GVB in dienst. Naar Hermes. | ||
|afbeelding=Afbeelding:GVB007.jpg | |afbeelding=Afbeelding:GVB007.jpg | ||
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
|vervoerder=[[Hermes]] | |vervoerder=[[Hermes]] | ||
| − | |concessies=[[Lijn 401 Eindhoven, Station - Eindhoven Airport (2008-2016)|Lijn 401]] ( | + | |concessies=[[Lijn 401 Eindhoven, Station - Eindhoven Airport (2008-2016)|Lijn 401]] ([[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven|concessie SRE]]) |
|series=1201 - 1211 | |series=1201 - 1211 | ||
|type=18 meter | |type=18 meter | ||
| − | |opmerkingen=Niet meer in dienst op een enkele reservebus na | + | |bouwjaar=2004 |
| + | |opmerkingen=Niet meer in dienst op een enkele reservebus na. | ||
|afbeelding=Afbeelding:HermesPhileas.jpg | |afbeelding=Afbeelding:HermesPhileas.jpg | ||
}} | }} | ||
| Regel 32: | Regel 34: | ||
|series=1212 | |series=1212 | ||
|type=25 meter | |type=25 meter | ||
| + | |bouwjaar=2004 | ||
|opmerkingen=Buiten dienst gesteld | |opmerkingen=Buiten dienst gesteld | ||
}} | }} | ||
| Regel 37: | Regel 40: | ||
|series=1290 - 1291 | |series=1290 - 1291 | ||
|type=18 meter waterstof | |type=18 meter waterstof | ||
| + | |bouwjaar=2011 | ||
|concessies=[[Concessie Zuidoost-Brabant (2017-2026)|Zuidoost-Brabant]] | |concessies=[[Concessie Zuidoost-Brabant (2017-2026)|Zuidoost-Brabant]] | ||
| + | |opmerkingen=Ex-GVB | ||
}} | }} | ||
{{InzetRij | {{InzetRij | ||
Versie van 20 dec 2018 om 11:27
| APTS Phileas | |
|---|---|
| Naam | APTS Phileas |
| Fabrikant | APTS |
| Chassis | Phileas |
| Productiejaren | 2004 - heden |
| Versnellingsbak | onbekend |
| Lengte | 18 of 24 meter |
De APTS Phileas is een geleide bus van 18 (enkele geleding) of 24 meter lang dubbelgeleed. De bus is in het eerste stadium gebouwd met serie-hybride aandrijving (LPG-elektrisch) met elektromotoren in alle wielen, uitgezonderd de voorwielen. Vanwege aanhoudende problemen is besloten de aandrijving om te bouwen naar parallel-hybride waarbij alleen de achterste as wordt aangedreven door een diesel-electromotor. Alle wielen worden bestuurd, waardoor schuin zijdelings naar het halteperron kan worden gereden ("krabbegang"). In combinatie met de automatische besturing, kan zeer nauwkeurig gehalteerd worden, waardoor een volledig gelijkvloerse instap kan worden geboden, wat met andere type bussen praktisch niet mogelijk is.
In Nederland rijden de bussen alleen bij het GVB en bij Hermes. In Frankrijk en in Turkije rijden grotere series van deze wagens rond. In Duitsland zijn twee wagens te vinden op enkele stadslijnen in voorsteden van Keulen.
Inzetgebieden
| Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GVB | 007 - 008 | 18 meter | 2011 | Lijn 22 (Stadsvervoer Amsterdam) | Reden op waterstof. Niet meer bij GVB in dienst. Naar Hermes. | 100px | |
| Hermes | 1201 - 1211 | 18 meter | 2004 | Lijn 401 (concessie SRE) | Niet meer in dienst op een enkele reservebus na. | 100px | |
| 1212 | 25 meter | 2004 | Concessie SRE | Buiten dienst gesteld | 
| ||
| 1290 - 1291 | 18 meter waterstof | 2011 | Zuidoost-Brabant | Ex-GVB |
| ||
| RVK (Duitsland) | 10 & 100 | 18 meter | Stadslijnen Brühl & Hürth (Concessie Rhein-Erft) | Rijden op waterstof. | 100px |
