Lijn 9 Amsterdam, Linnaeusstraat - Centraal Station

Voormalige tramlijn 9 Bekijk andere lijnen 9
Vervoerder(s)	GTA
Regio	Amsterdam
Lijnsoort	Tram
Stadsdienst	Amsterdam
Lijnlogo
Materieel	Tweeassers
Periode	4 augustus 1921 t/m 31 december 1931
Voorganger(s)	9
Opvolger(s)	9
	Frequenties
Spits	12-15x/uur
Dal	onbekend
Avond	onbekend
Zaterdag	als op een werkdag
Zondag	8-10x/uur

Lijn 9 reed van de Linnaeusstraat via de Plantage en de Dam naar het Centraal Station.

Route

Gebaseerd op haltelijst uit 1930

	Halte
	Amsterdam, Linnaeusstraat
	Amsterdam, Kastanjeweg
	Amsterdam, Oosterpark
	Amsterdam, 1e van Swindenstraat
	Amsterdam, Mauritskade
	Amsterdam, Brug Muiderpoort
	Amsterdam, Plantage Badlaan
	Amsterdam, Plantage Kerklaan
	Amsterdam, Plantage Parklaan
	Amsterdam, Nieuwe Heerengracht
	Amsterdam, Markenplein
	Amsterdam, Jonas Daniël Meijerplein
	Amsterdam, Waterlooplein
	Amsterdam, Blauwbrug
	Amsterdam, Rembrandtsplein
	Amsterdam, Bakkersstraat
	Amsterdam, Halvemaansteeg
	Amsterdam, Muntplein
	Amsterdam, Spui
	Amsterdam, Dam
	Amsterdam, Beursplein
	Amsterdam, Oudebrugsteeg
	Amsterdam, Nieuwebrug
	Amsterdam, Damrak
	Amsterdam, Stationsplein W.

Geschiedenis

Voor het begin van lijn 9 gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden.

Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het CS. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat.