ap_users
90.309
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
|materieel=[[Den Oudsten B88]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]],<br>Taxibusje
|lijnsoort=Streekbus
|periode=iig. 1998 t/m 20042007
|frequentie_spits=2x/uur
|frequentie_dal=1-2x/uur
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Harderhaven}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zeewolde, Harderbroek}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}}{{Rimg|0hlr}} | Zeewolde, Zeewolderweg}}{{RouteRij| {{RimgBRimg|rhlrrahlr}} | Zeewolde, Langezand}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zeewolde, Oostergo}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zeewolde, Centrum}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zeewolde, Gildeveld}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zeewolde, Naarderweg}}
{{RouteRij| {{RimgBRimg|rhlrrhlar}} | Zeewolde, Overloop}}{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}}{{Rimg|rhl0}} | Zeewolde, Mast}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Harderhaven}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Harderwijk, Burgemeester de Meesterstraat}}
Vanaf [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2005|4 september 2005]] ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe concessie [[Concessie IJsselmond (2005-2013)|IJsselmond]]. De exploitatie bleef daarbij in handen van [[Connexxion]] die deze eerste aanbesteding had gewonnen. De route bleef ongewijzigd, maar de vertrek- en aankomsttijden wijzigden wel, ten gunste van de treinreizigers van en naar Zwolle. 's Ochtends werd voortaan een goede aansluiting geboden op de trein en 's middags juist vanaf de trein, omdat onmogelijk in beide richtingen aansluitingen geboden konden worden.
Op [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2007/2008|27 augustus 2008]] werden in de ochtendspits vier extra ritten van Zeewolde Langezand naar Harderwijk en in de middagspits vier extra ritten van Harderwijk naar Zeewolde Mast, zodat op het drukste tijdstip elk kwartier wordt gereden en er meer capaciteit wordt geboden. Tijdens de schoolvakanties reden al deze extra ritten niet en dan bleef alleen de bestaande halfuurdienst over.
