68.823
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
| tractie = Elektrisch
| snelheid = 140 km/h
| vervoerders = [[NS]], [[Veolia Transport]], [[Arriva Nederland|Arriva]], [[Connexxion]]
| 1eklaszitplaatsen = 24
| 2eklaszitplaatsen = 104, 118, 120
'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
Nadat in 1964 en '65 1965 de vierdelige stellen [[Plan T]] waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd. Binnen plan Plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de toen nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten is werd om het treinstel te slopen.
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva Nederland|Arriva]] op de [[MerwedeLingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan was binnen 2 twee jaar weer terug bij NS. Met de komst van een eigen de [[GTW]] kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.
Sinds het ingaan van [[dienstregeling 2016]] wordt werd het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden nog wel regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst. Vanwege de ombouw van het huidige materieel van Keolis op de spoorlijn tussen Amersfoort en Ede rijdt Plan V 904 sinds 6 mei 2025 tijdelijk weer in de reizigersdienst. De trein rijdt vier ritten in de ochtendspits als [[Treinserie 31400 ({{drgljaar}})|de RRReis-sprinter]] tussen Amersfoort en Barneveld en heeft hiervoor de huisstijl gekregen die passend is bij de overige treinen op de lijn.
=== Deelseries en inzet ===
Het park materieelpark bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.
{{InzetTop|
{{InzetRij
|vervoerder=[[2454 Crew]]|series=904|type=Plan V10|bouwjaar=1973|status=In dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2024-2036)|Treindenst Amersfoort - Ede-Wageningen]]|opmerkingen=Ex-NS. Tijdelijk in dienst bij Keolis.|afbeelding=Bestand:2454 CREW 904 te Amersfoort.jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[Arriva Nederland|Arriva]]
|series=864 - 870
|type=Plan VV8|bouwjaar=1971972
|status=Buiten dienst
|concessies=[[Concessie DAV-gebied (2007-2018)|MerwedeLingelijn]]
|bouwjaar=1972
|status=Buiten dienst
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede/-Wageningen(2007-Barneveld-Amersfoort2023)|Valleilijn]]
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
|afbeelding=Bestand:Ede-Wageningen Connexion Plan V 840 (18353219075).jpg
|bouwjaar=1972
|status=Buiten dienst
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede/-Wageningen(2007-Barneveld-Amersfoort2023)|Valleilijn]]
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
|afbeelding=Bestand:NS 867-III.JPG
|bouwjaar=1974
|status=Buiten dienst
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede/-Wageningen(2007-Barneveld-Amersfoort2023)|Valleilijn]]
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
|afbeelding=Bestand:Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg
