Wijzigingen

'''Dienstregeling 2010''' is de dienstregeling van de spoorvervoerders die ingaat op liep van [[Dienstregeling 2009|13 december 2009]] tot en met [[Dienstregeling 2011|11 december 2010]]. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door [[NS]] in de adviesaanvraag aan het [[LOCOV]] (zoals te lezen in <ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-17%20Rapport%20Adviesaanvraag%20Dienstregeling%202010_tcm61-240152.pdf Adviesaanvraag dienstregeling 2010] Basisuurpatronen en specificaties daguitwerking 2010</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-85%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20getekend_tcm61-245727.pdf Besluit Basisuurpatronen 2010]</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/locov%202009-86%20Adviesaanvraag%20Robuust%20Amsterdam%20getekend_tcm61-245725.pdf Adviesaanvraag Robuust Amsterdam]</ref>) en door [[Syntus]] in de adviesaanvraag aan het [[ROCOV|ROCOV Gelderland]], en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.

*[[Amsterdam Science Park]], tussen [[Amsterdam Muiderpoort]] en [[Diemen]]. Voorlopig stopt hier alleen de Sprinter [[Amsterdam Centraal|Amsterdam]] - [[Almere Centrum|Almere]] hier stoppen, de sprinter [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] - [[Amsterdam Centraal]] (serie [[Treinserie 5800 (2010)|5800]]) slaat dit station over.

*[[Maarheeze]] gaat bediend worden door de stoptrein [[Eindhoven Centraal|Eindhoven]] - [[Weert]] ([[Treinserie 6400 (2010)|serie 6400]]). *[[Heerlen Woonboulevard]] gaat bediend worden door de stoptrein [[Maastricht Randwyck]] - [[Kerkrade Centrum]] ([[Treinserie 32000 (2010)|serie 32000]])

* NS had het voornemen om in dienstregeling 2010 de [[Treinserie 9100 (2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] om het elk half uur te gaan rijden. Dit hield in dat de series[[Treinserie 500 (2010)|500]] en [[Treinserie 700 (2010)|700]] alleen nog enkel zouden stoppen op station in Assen. Omdat de Tweede Kamer (op initiatief van CDA-kamerlid Jan Mastwijk) er bij NS op aandrong om toch Intercity's in Hoogeveen te laten stoppen, heeft [[NS]] te kennen gegeven dit plan niet uit te voeren<ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-137%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20-Groningen-Zwolle%20ondertekend_tcm61-259102.pdf Besluit basisuurpatronen Zwolle - Groningen]</ref>. Zie hiervoor ook de discussies op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2129 Intercity-trein rijdt Hoogeveen binnenkort voorbij] en [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2879 NS wil niets weten van compromis voor meer treinen]. Wel zullen de treinen vanuit Groningen richting Zwolle iets later vertrekken, zodat er een kleine reistijdversnelling ontstaat. De [[Treinserie 9100 (2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] zal voortaan geheel met ICM worden gereden, in plaats van [[DM '90]] in de afgelopen jaren.

===Noordelijke Nevenlijnen ([[Arriva Nederland|Arriva]])===

* Treinserie [[Treinserie 3700 (2010)|3700]] vervangt treinserie [[Treinserie 14300 (2009)|14300]] als [[intercity]] tussen [[Lelystad Centrum]], [[Almere Buiten]], [[Almere Centrum]], [[Duivendrecht]], [[Amsterdam Zuid]] en [[Schiphol Airport|Schiphol]]. Serie 3700 rijdt maandag tot en met zaterdag overdag tweemaal per uur.

* Treinserie [[Treinserie 1500 (2010)|1500]] [[Amsterdam Centraal]] – [[Hilversum]] - [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] heeft voortaan altijd [[Amersfoort Schothorst]] als eindpunt, en rijdt dus niet meer door naar Deventer.* Treinserie [[Treinserie 2800 (2010)|2800]] [[Rotterdam Centraal]] – [[Utrecht Centraal]] – Amersfoort rijdt voortaan in de brede spits (behalve tijdens de [[vakantiedienstregeling]]) door naar [[Apeldoorn]] en [[Deventer]]. In de daluren wordt gekeerd te [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]]. De stop te Amersfoort Schothorst is voor deze serie geheel komen te vervallen.* De spooropstelling is aangepast, waardoor er in Amersfoort vanuit de [[NoordOost]] richting Amsterdam Centraal altijd een cross-platform overstap is. De In de andere kant op is trappenlopen nog wel noodzakelijkrichting blijft het nodig trappen te lopen.* De aankomst- en vertrektijden van de [[Valleilijn]] zijn aangepast. Hierdoor zijn de overstappen in Amersfoort soms langer en soms korter geworden. In [[Ede-Wageningen]] zijn de overstappen van/naar [[Arnhem Centraal|Arnhem]] en [[Nijmegen]] langer.

*Vanaf 13 juni gaat was spoor 7 buiten dienst, de treinen richting Amsterdam/Schiphol die hier normaal stoppen verhuizen verhuisden naar spoor 8. Spoor 5 gaat werd gebruikt worden voor Intercity's richting Rotterdam.*Vanaf 21 augustus gaat spoor 11 buiten dienst, spoor 7 kan weer in gebruik worden genomen. Dit betekent dat vanaf 23 augustus de treinen richting Amsterdam/Schiphol weer van spoor 5 of 7 vertrekken. Wegens de beperkte capaciteit wordt (vanaf 6 september) in de spits de dienstregeling van de Intercity's tussen Rotterdam en Leeuwarden (series [[Treinserie 12500 (2010)|12500]]/[[Treinserie 12700 (2010)|12700]]) aangepast. Er wordt dan alleen in de drukste spitsrichting een doorgaande verbinding geboden. In de avondspits rijdt ''van'' Utrecht ''naar'' Rotterdam een losse IC (serie [[Treinserie 22700 (2010)|22700]]). In de ochtendspits zijn de series 12500 en 12700 ingekort tot het traject Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal. Tussen Zwolle en Leeuwarden worden deze treinseries vervangen door de [[Treinserie 10500 (2010)|10500]]/[[Treinserie 10700 (2010)|10700]]

* De lightrailproef ([[RijnGouweLijn]]) tussen [[Gouda]] en [[Alphen a/d aan den Rijn]] stopt, dit betekent dat de [[Bombardier A32|A32]]-trams in serie [[Treinserie 9500 (2010)|9500]] vervangen worden door [[SGMmSGM|Sprinters]]. Er komen meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden. Hierdoor ontstaat grote delen van de dag een kwartierdienst tussen Alphen en Leiden (in de dienstregeling 2009 alleen in de spits met een lange stop van 10 minuten) <ref>[http://www.leidschdagblad.nl/nieuws/regionaal/rijnenveen/article5005823.ece/Trein_toch_beter_dan_lightrail Trein toch beter dan lightrail] Leidsch Dagblad</ref>. De tijden in de daluren wijzigen, waardoor er betere overstappen in Gouda en Alphen a/d aan den Rijn worden geboden. Omdat spoor 9 in Gouda niet geschikt is voor gewone treinen wordt voortaan altijd op spoor 11 gekeerd.

* De overstap in [[Arnhem Centraal|Arnhem]] vanuit [[Doetinchem]] op de intercity naar Utrecht en Amsterdam wordt verruimd <ref>[http://www.rocovgelderland.nl/docs/RGS142%20Advies%20wijzigingsvoorstellen%20dienstregeling%202010%20Syntus.doc Advies wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2010 Syntus]</ref>.

* In verband met de bouw van een nieuwe tunnel in Nijverdal wordt de stoptreindienst [[Zwolle]] - [[Enschede]] gesplitst: de serie [[Treinserie 17900 (2010)|17900]] zal gaan rijden tussen Zwolle, [[Heino]], [[Raalte]] en het nieuwe tijdelijke station [[Nijverdal West]], terwijl de serie [[Treinserie 7900 (2010)|7900]] wordt ingekort tot [[Nijverdal]] - Enschede. Tussen station Nijverdal en Nijverdal West zal een NS-bus rijden. Deze situatie duurt naar verwachting maximaal 36 maanden, pas in dienstregeling 2013 zal er dus weer een doorgaande verbinding zijn.

=== Wijzigingen na volledige ingebruikname HSL-Zuid ===Het is de bedoeling dat in de loop van 2010 meer treinen over de HSL-Zuid gaan rijden. Het eindplaatje wordt 2x/uur Amsterdam-Rotterdam, 2x/uur Amsterdam-Breda, 1x/uur Amsterdam-Brussel en 1x/uur Amsterdam-Parijs. Dit zal gepaard gaan met een herverdeling van de treinseries die over de [[Oude Lijn]] rijden. Zeer waarschijnlijk kan de De gewenste dienstregeling voor de HSL kan in 2010 nog niet ingevoerd worden, de grote wijzigingen voor de Oude Lijn worden daarom pas in [[dienstregeling 20112012]] of 2012 later doorgevoerd. De plannen op een rijtje:*Intercity's:**Series [[Treinserie 140 (2010)|140]] / [[Treinserie 240 (2010)|240]] / [[Treinserie 700 (2010)|700]] / [[Treinserie 1600 (2010)|1600]] (intercity Schiphol - Berlijn / Groningen / Enschede) worden verlengd en gaan beginnen in Den Haag Centraal**Serie [[Treinserie 2100 (2010)|2100]] (intercity Amsterdam - Vlissingen) gaat via Haarlem rijden en stopt tussen Amsterdam en Dordrecht op dezelfde stations als de 2200. Tussen Dordrecht en Vlissingen gaat deze treinserie 2x/uur rijden waarbij op alle stations tussen Roosendaal en Vlissingen gestopt wordt**Serie [[Treinserie 2200 (2010)|2200]] (sneltrein Amsterdam - Haarlem - Breda) wordt een Intercity en stopt niet meer in [[Rotterdam Lombardijen]]. Vooralsnog blijft deze serie nog wel naar Breda rijden**Serie [[Treinserie 2600 (2010)|2600]] (sneltrein Amsterdam - Den Haag) wordt een Intercity en gaat ook stoppen in [[Hoofddorp]]**Serie [[Treinserie 3400 (2010)|3400]] (sneltrein Hoorn - Alkmaar - Haarlem -Den Haag) wordt een Intercity en rijdt niet meer tussen Haarlem en Den Haag*Stoptreinen/Sprinters:**Serie [[Treinserie 5400 (2010)|5400]] (intercity Amsterdam - Zandvoort) wordt een Sprinter en gaat dus ook stoppen in [[Haarlem Spaarnwoude]]**Serie [[Treinserie 5700 (2010)|5700]] (stoptrein Leiden - Schiphol - Weesp - Utrecht) wordt ingekort tot Hoofddorp - Weesp - Utrecht**Serie [[Treinserie 6300 (2010)|6300]] (stoptrein Den Haag - Haarlem) rijdt niet meer in de spits door naar Amsterdam.**Serie 13900 wordt een nieuwe Sprinter Den Haag - Leiden - Schiphol - Amsterdam. Vormt tussen Den Haag en Leiden een kwartierdienst met de [[serie 6300]] en tussen Hoofddorp en Amsterdam een kwartierdienst met de [[serie 2600]]