Treinserie 500 (2010): verschil tussen versies
k (→Keringen) |
|||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
}} | }} | ||
== Traject == | == Traject == | ||
| − | + | {| cellspacing="0" cellpadding="3" | |
| − | + | |- style="border:none;" | |
| − | + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_0sICr.svg|35px]] || [[Groningen]] | |
| − | + | |- | |
| − | + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsICr.svg|35px]] || [[Assen]] | |
| − | + | |- | |
| − | + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsICr.svg|35px]] || [[Amersfoort]] | |
| + | |- | ||
| + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsICr.svg|35px]] || [[Zwolle]] | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsICr.svg|35px]] || [[Amersfoort]] | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsICr.svg|35px]] || [[Utrecht Centraal]] | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsICr.svg|35px]] || [[Gouda]] | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsIC0.svg|35px]] || [[Den Haag Centraal]] | ||
| + | |} | ||
== Bijzonderheden == | == Bijzonderheden == | ||
| Regel 27: | Regel 38: | ||
== Vleugeltreinen en voortreinen == | == Vleugeltreinen en voortreinen == | ||
| − | *Leeuwarden - Zwolle: [[serie 10500]] | + | * Leeuwarden - Zwolle: [[serie 10500]] |
| − | *Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal: [[serie 20500]] | + | * Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal: [[serie 20500]] |
| − | *Leeuwarden - Rotterdam Centraal: [[serie 12500]] (spits) | + | * Leeuwarden - Rotterdam Centraal: [[serie 12500]] (spits) |
== Keringen == | == Keringen == | ||
| − | *In Groningen meestal op de [[serie 700|700]], anders op zichzelf. | + | * In Groningen meestal op de [[serie 700|700]], anders op zichzelf. |
| − | *In Den Haag op zichzelf. | + | * In Den Haag op zichzelf. |
[[Categorie:Staatslijn C]] | [[Categorie:Staatslijn C]] | ||
Versie van 7 jun 2009 om 20:38
Let op! Deze pagina over Nederlands openbaar vervoer is mogelijk niet actueel. Raadpleeg de website van de vervoerder voor de meest recente informatie.
[[Categorie:Dienstregeling {{{dienstregeling}}}|500]]
 Huidige treinseries in Nederland | |
|---|---|
| Traject | Groningen - Amersfoort - Den Haag Centraal |
| Dienstregeling | [[Dienstregeling {{{dienstregeling}}}|{{{dienstregeling}}}]] |
| Vervoerder | NS |
| Concessie | [[Concessie {{{concessie}}}|{{{concessie}}}]] |
| Treinsoort | Intercity |
| Frequentie | 1x/uur |
| Materieel | ICM, VIRM (twee treinen) |
| Opmerkingen | - |
Traject
 |
Groningen |
 |
Assen |
|
Amersfoort |
|
Zwolle |
|
Amersfoort |
|
Utrecht Centraal |
|
Gouda |
 |
Den Haag Centraal |
Bijzonderheden
- Onderdeel van de NoordOost.
- Vormt tussen Groningen - Zwolle een scheve halfuursdienst met de 700. Deze serie slaat de stations Haren, Beilen, Hoogeveen en Meppel over waar de 700 wél stopt.
- Vormt tussen Zwolle - Amersfoort een halfuursdienst met de 700.
- Vormt tussen Amersfoort - Utrecht Centraal een bijna-kwartiersdienst met de 2800.
- Vormt tussen Utrecht Centraal - Den Haag Centraal een kwartiersdienst met de 2000.
- Vormt tussen Amersfoort - Den Haag Centraal een halfuursdienst met de 1700.
- In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen de 500 en de 1600.
- Treinen 526 en 561 rijden met VIRM in plaats van ICM. Dit is voor materieeluitwisseling met werkplaats Onnen.
Vleugeltreinen en voortreinen
- Leeuwarden - Zwolle: serie 10500
- Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal: serie 20500
- Leeuwarden - Rotterdam Centraal: serie 12500 (spits)
Keringen
- In Groningen meestal op de 700, anders op zichzelf.
- In Den Haag op zichzelf.
