Wijzigingen

De concessie ging in op 1 januari 2002, kort voor de start van de [[Zuidtangent]] op 13 januari 2002, en werd onderhands gegund aan [[Connexxion]]. OV-autoriteit was de Gemeente Haarlem. Vanaf 1 januari 2004 handelde de Gemeente Haarlem in delegatie van de Provincie Noord-Holland, omdat de VOC-gemeenten op die datum hun bevoegdheid als OV-autoriteit verloren. De rest van de lijn viel onder de [[concessie Amstelland-Meerlanden (2002-2007)|concessie Amstelland-Meerlanden]] van het [[Vervoerregio Amsterdam|Regionaal Orgaan Amsterdam]], die ook in handen was van Connexxion.

Op 1 januari 2008 werd de concessie opgevolgd door [[Concessie Zuidtangent Haarlem-Vijfhuizen (2008-2015)|een nieuwe lijnconcessie]] voor dit deel van de Zuidtangent met als opdrachtgever de Provincie Noord-Holland. De Provincie kwam overeen met de [[Vervoerregio Amsterdam|Stadsregio Amsterdam]] om de nieuwe lijnconcessie onderhands te gunnen aan de winnaar van de aanbesteding van de nieuwe [[concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2017)|concessie Amstelland-Meerlanden]], zodat de gehele Zuidtangent in handen van dezelfde vervoerder zou blijven. Omdat de aanbesteding werd gewonnen door Connexxion, werd de nieuwe lijnconcessie gegund aan Connexxion.

| [[Lijn 300 Haarlem Station - Amsterdam Bijlmer ArenA|Haarlem - Vijfhuizen - Hoofddorp - Schiphol (Centrum - Noord) - Amstelveen - Ouderkerk aan de Amstel - Amsterdam Zuidoost]]

| viel deels in [[concessie Amstelland-Meerlanden (2002-2007)|concessie Amstelland-Meerlanden]]<br>concessiegrens Ringvaart Aquaduct

|}