Dienstregeling 2010

Dienstregeling 2010 is de dienstregeling van de spoorvervoerders die ingaat op 13 december 2009. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door NS in de adviesaanvraag aan het LOCOV (zoals te lezen in ) en door Syntus in de adviesaanvraag aan het ROCOV Gelderland, en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.

De treinserienummering voor de regionale vervoerders wordt aangepast, zo krijgt Arriva bijvoorbeeld treinnumers in de reeks 37000 in plaats van 30000.

Nieuwe stations

Nieuwe stations zullen geopend worden te:

• Amsterdam Science Park, tussen Amsterdam Muiderpoort en Diemen. Voorlopig zal alleen de Sprinter Amsterdam - Almere hier stoppen, de sprinter Amersfoort - Amsterdam Centraal (serie 5800) zal dit station overslaan.
• Nijverdal West wordt geopend als (tijdelijk) eindpunt voor de stoptreinen uit Zwolle.
• Maarheeze zal bediend worden door de stoptrein Eindhoven - Weert. Opening is voorzien in de loop van dienstregeling 2010.
• Veendam wordt in de loop van 2010 heropend, hiervoor wordt een deel van de spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek opnieuw in gebruik genomen voor reizigersverkeer.

Noord-Nederland

Zwolle – Groningen

• NS had het voornemen om in dienstregeling 2010 de stoptrein Zwolle - Groningen om het half uur te gaan rijden. Dit hield in dat de serie 500 en 700 alleen nog zouden stoppen op station Assen. Omdat de Tweede Kamer (op initiatief van CDA-kamerlid Jan Mastwijk) er bij NS op aandrong om toch Intercity's in Hoogeveen te laten stoppen, heeft NS te kennen gegeven dit plan niet uit te voeren. Zie hiervoor ook de discussies op het forum: Intercity-trein rijdt Hoogeveen binnenkort voorbij en NS wil niets weten van compromis voor meer treinen. Wel zullen de treinen vanuit Groningen richting Zwolle iets later vertrekken, zodat er een kleine reistijdversnelling ontstaat. De stoptrein Zwolle - Groningen zal voortaan geheel met ICM worden gereden, in plaats van DM'90 in de afgelopen jaren.

Noordelijke Nevenlijnen (Arriva)

• Alle treinen van Arriva gaan onder nieuwe treinnummers rijden.
• De sneltrein Leeuwarden - Groningen (serie 37300) gaat ook op zaterdag rijden
• Tussen Groningen en Zuidbroek gaat de frequentie omhoog van drie naar vier treinen per uur. Serie 37500 is voor de treinen die doorrijden naar Winschoten of Nieuweschans, serie 37800 voor treinen die tot Zuidbroek rijden. Deze laatste serie wordt in 2011 doorgetrokken naar Veendam.
• De laatste trein naar Leer zal voortaan een uur later vertrekken vanuit Groningen.
• De vertrektijden van de stoptrein Groningen - Roodeschool worden aangepast. De treinen vertrekken uit Groningen 23 minuten vroeger en uit Roodeschool vier minuten eerder. Ook wordt er nu weer gestopt in Sauwerd.

Midden-Nederland

Flevoland

• Treinserie 3700 vervangt treinserie 14300 als intercity tussen Lelystad Centrum, Almere Buiten, Almere Centrum, Duivendrecht, Amsterdam Zuid en Schiphol. Serie 3700 rijdt maandag tot en met zaterdag overdag tweemaal per uur.
• Treinserie 4700 (Sprinter Uitgeest - Almere Oostvaarders) vervalt, hiervoor in de plaats rijdt (net als in de dienstregeling van 2008)treinserie 4600 tussen Amsterdam Centraal en Almere Oostvaarders. Deze serie stopt ook op het nieuwe station Amsterdam Science Park.
• Treinserie 4300 Hoofddorp – Lelystad Centrum wordt als gevolg van de invoering van 3700 tijdens de uren dat deze Intercity rijdt ingekort tot Almere Oostvaarders (op die tijden is er dus geen directe verbinding tussen Almere Oostvaarders en Lelystad). Om dezelfde reden rijdt treinserie 4900 (Utrecht Centraal – Almere Oostvaarders) voortaan niet verder dan Almere Centrum. In Almere Centrum ontstaat er een overstap van 4 minuten (in de spitsrichting cross-platform) tussen serie 4900 en 3700, waardoor de reistijd tussen Lelystad Centrum en Hilversum/Utrecht flink bekort wordt.
• Treinserie 4300 wordt tevens een Sprinter. Dit komt doordat de Treinserie 3300 en treinserie 4300 op elkaar keren op Hoofddorp Opstel en de treinserie 4300 keert in Almere Oostvaarders op de treinserie 4600.

Knooppunt Amersfoort

• Treinserie 1500 Amsterdam Centraal – Hilversum - Amersfoort zal voortaan altijd Amersfoort Schothorst als eindpunt hebben, en dus niet meer doorrijden naar Deventer.
• Treinserie 2800 Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort zal voortaan in de brede spits (bahalve tijdens de vakantiedienstregeling) doorrijden naar Apeldoorn en Deventer. In de daluren wordt gekeerd te Amersfoort. De stop te Amersfoort Schothorst komt voor deze serie geheel te vervallen.
• De spooropstelling wordt aangepast, waardoor er in Amersfoort vanuit de NoordOost richting Amsterdam Centraal altijd een cross-platform overstap is. De andere kant op is trappenlopen nog wel noodzakelijk.
• De aankomst- en vertrektijden van de Valleilijn zijn aangepast. Hierdoor ontstaan er in Amersfoort soms langere en soms kortere overstappen. In Ede-Wageningen worden de overstappen van/naar Arnhem/Nijmegen langer.

Knooppunt Utrecht

Op Utrecht Centraal wordt steeds één spoor buiten dienst genomen in verband met de grote ombouw van Utrecht Centraal. Als eerste wordt vanaf februari spoor 5 buiten dienst genomen. Hoewel er eerst een plan was om zo veel mogelijk cross-platform overstappen te behouden is dat plan niet gekozen. De treinen die op spoor 5 stopten zijn verhuisd naar spoor 4. Hiermee is de overstap uit de serie 3100 op de serie 800 richting Amsterdam Centraal en de overstap uit de serie 3500 op de serie 3000 richting Amsterdam Centraal officieel vervallen. De frequentie tussen 's-Hertogenbosch en Amsterdam Centraal en tussen Arnhem en Amsterdam Centraal is hiermee effectief verminderd naar 2x per uur.

NoordOost

• De tijden van de treinen van de NoordOost worden met enkele minuten aangepast. Hierdoor ontstaat in Apeldoorn weer altijd aansluiting van/naar Zutphen, terwijl ook in Zutphen de aansluitingen gehaald worden. In Apeldoorn zal de IC naar Amersfoort op het speciaal daarvoor verlengde spoor 1 behandeld worden. De overstap vanuit Zutphen richting Amersfoort is niet cross-platform (andersom wel). De treinen van de NoordOost worden ook versneld, onder andere door het versnellen van diverse stoptreindiensten door de instroom van SLT.

West-Nederland

Noord-Holland

• De serie 3300 gaat weer naar Hoorn Kersenboogerd rijden in plaats van Hoorn. Met de inzet van Sprinters en het niet meer aan- en afkoppelen in Hoorn Kersenboogerd voldoet de treindienst weer aan de geluidsnormen.

Knooppunt Amsterdam

• In plaats van treinserie 17400 (uit Veenendaal Centrum) rijdt voortaan serie 7400 (uit Rhenen) in de spits vanaf Breukelen door rijden naar Amsterdam Centraal. In de richting Utrecht stopt deze trein niet te Amsterdam Amstel en Amsterdam Muiderpoort, vanwege een conflict met de ICE richting Duitsland dat anders een aantal keren per dag ontstaat. Richting Amsterdam wordt alleen Amsterdam Muiderpoort overgeslagen. Tussen Utrecht Centraal en Veenendaal Centrum wordt door serie 17400 in de tegenspitsrichting weer bijna overal gestopt, alleen Veenendaal West wordt nog overgeslagen.
• De Zaanlijn wordt bediend door treinseries 4000 Rotterdam Centraal – Amsterdam Centraal – Uitgeest en 14700 Amsterdam Centraal – Uitgeest. In de spits wordt de 14700 gekoppeld aan de 7400. De 4000 wordt hiermee weer een Sprinter en na een jaar teruggebracht naar de situatie van 2008.
• Om tussen Amsterdam Centraal en Bijlmer Arena ruimte te maken voor de serie 7400 worden de tijden van de 4000 tussen Amsterdam en Rotterdam verschoven: richting Amsterdam vertrekt deze ongeveer 5 minuten later, richting Rotterdam 5 minuten eerder. Hierdoor vertrekt Sprinter 4000 vóór de IC 3000 richting Amstel. De overstap vanuit de IC uit Alkmaar op de sprinter richting Breukelen wordt hierdoor langer. Eveneens worden de overstappen in Breukelen langer, vanwege de versnelde 4000.
• De doortrek van de Sprinter (serie 5800) uit Amersfoort naar Uitgeest komt te vervallen. De Sprinter uit Almere Oostvaarders gaat stoppen te Amsterdam Science Park.
• De Intercity-treinseries 1500 en 4500 worden aan elkaar gekoppeld, en vormen dus een Intercity Enkhuizen-Amsterdam Centraal-Amersfoort Schothorst. Deze treinserie zal grotendeels met VIRM worden gereden.

Gouda - Alphen - Leiden

• De lightrailproef (RijnGouweLijn) tussen Gouda en Alphen a/d Rijn stopt, dit betekent dat de A32-trams in serie 9500 vervangen worden door Sprinters. Er komen meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden. Hierdoor ontstaat grote delen van de dag een kwartierdienst tussen Alphen en Leiden (in de dienstregeling 2009 alleen in de spits met een lange stop van 10 minuten) . De tijden in de daluren wijzigen, waardoor er betere overstappen in Gouda en Alphen a/d Rijn worden geboden. Omdat spoor 9 in Gouda niet geschikt is voor gewone treinen wordt voortaan altijd op spoor 11 gekeerd.

Oost-Nederland

Tunnel Nijverdal

• In verband met de bouw van een nieuwe tunnel in Nijverdal wordt de stoptreindienst Zwolle - Enschede gesplitst: de serie 17900 zal gaan rijden tussen Zwolle, Heino, Raalte en het nieuwe (tijdelijke) station Nijverdal West, terwijl de serie 7900 wordt ingekort tot Nijverdal - Enschede. Tussen station Nijverdal en Nijverdal West zal een NS-bus rijden. Deze situatie duurt naar verwachting maximaal 36 maanden, pas in dienstregeling 2013 zal er dus weer een doorgaande verbinding zijn.

Arnhem - Doetinchem

• Syntus wilde ook op zaterdag een kwartierdienst rijden tussen Arnhem en Doetinchem, maar dit gaat niet eerder gebeuren dan in het tweede kwartaal van 2010. Daarvoor werkt ProRail aan het spoor om de betrouwbaarheid te verbeteren. Zodra de werkzaamheden zijn afgerond, zal de kwartierdienst worden bereikt door het laten rijden van de serie 30700 op zaterdag.
• De overstap in Arnhem op de intercity naar Utrecht en Amsterdam wordt verruimd. .
• Er komt een extra late trein van Arnhem naar Winterswijk: de huidige trein van 23.34 naar Doetinchem wordt doorgetrokken, waardoor de laatste reismogelijkheid een uur later is.

Zuid-Nederland

Noord-Brabant

• De stoptrein Eindhoven - Weert (serie 6400) gaat in de loop van 2010 stoppen in het nieuwe station Maarheeze
• De extra stop in Best van de Intercity Schiphol - Eindhoven (serie 3500) vervalt per 12 april 2010.

Nijmegen - Roermond

• In Venlo vertrekken de treinen richting Nijmegen voortaan van spoor 3 en de treinen richting Roermond van spoor 4b.
• In de ochtend starten de eerste 2 spitsritten voortaan al in Venlo i.p.v. Venray. 's Avonds rijden de laatste 3 spitsritten door tot Venlo, i.p.v. Venray.
• In Venray en Blerick vertrekken de treinen richting Venlo 1 minuut eerder. Hierdoor ontstaat in Venlo een betrouwbare overstap op de stoptrein richting Hamm (Westf.) (serie 9000), die tevens 1 minuut later vertrekt.

HSL-Zuid en internationaal

• De Thalys (serie 9300) gaat over de HSL-Zuid rijden en stopt dus niet meer in Den Haag HS. Tussen Schiphol en Rotterdam wordt voorlopig maximaal 160 km/u gereden, tussen Rotterdam en Antwerpen wel al meteen 300 km/u. De reistijd tussen Amsterdam en Parijs wordt hiermee 51 minuten korter en bedraagt voortaan 3:18. In de loop van 2010 zal de frequentie worden verhoogd van de huidige 7 tot uiteindelijk 10 treinen per dag. Ook reistijden voor de Ski- en Zon-Thalys worden hierdoor korter.
• Als gevolg van de gewijzigde tijden van Thalys door het rijden over de HSL, wijzigen ook de treinen van Fyra serie 1000. De tijden verschuiven ongeveer een half uur ten opzichte van dienstregeling 2009. Er wordt voortaan ook in het weekeinde gereden.
• De Beneluxtrein gaat mogelijk in de loop van 2010 over de HSL-Zuid rijden, de stops in Den Haag, Dordrecht en Roosendaal komen dan te vervallen en de reistijd Amsterdam-Brussel wordt een half uur korter.
• Er rijdt zondagavond een extra ICE naar Köln Hbf die rond 21:00 uit Amsterdam vertrekt.
• De CityNightLine van Amsterdam naar Wenen en Milaan vervalt.

Wijzigingen na volledige ingebruikname HSL-Zuid

Het is de bedoeling dat in de loop van 2010 meer treinen over de HSL-Zuid gaan rijden. Het eindplaatje wordt 2x/uur Amsterdam-Rotterdam, 2x/uur Amsterdam-Breda, 1x/uur Amsterdam-Brussel en 1x/uur Amsterdam-Parijs. Dit zal gepaard gaan met een herverdeling van de treinseries die over de Oude Lijn rijden. Wanneer dit precies zal zijn is nog niet bekend.

De Sneltreinen zullen hier verdwijnen, in plaats daarvan komen er kwartiersdiensten met Intercity's op de routes Dordrecht - Rotterdam C - Den Haag HS - Leiden C - Haarlem - Amsterdam C en Den Haag C - Leiden C - Schiphol. De doorgaande verbinding Rotterdam-Den Haag-Schiphol vervalt.

De plannen op een rijtje:

• Intercity's:
  • Series 140/240/700/1600 (IC Schiphol-Berlijn/Groningen/Enschede) worden verlengd en gaan beginnen in Den Haag Centraal
  • Serie 2100 (IC Amsterdam C-Vlissingen) gaat via Haarlem rijden en stopt tussen Amsterdam en Dordrecht op dezelfde stations als de 2200. Tussen Dordrecht en Vlissingen gaat deze treinserie 2x/uur rijden waarbij op alle stations tussen Roosendaal en Vlissingen gestopt wordt
  • Serie 2200 (S Amsterdam-Haarlem-Breda) wordt een Intercity en stopt niet meer in Rotterdam Lombardijen. Vooralsnog blijft deze serie nog wel naar Breda rijden
  • Serie 2600 (S Amsterdam C-Den Haag C) wordt een Intercity en gaat ook stoppen in Hoofddorp
  • Serie 3400 (S Hoorn-Alkmaar-Haarlem-Den Haag C) wordt een Intercity en rijdt niet meer tussen Haarlem en Den Haag
  • Serie 9200 (Amsterdam-Brussel) gaat via de HSL-Zuid rijden
• Stoptreinen:
  • Serie 5400 (IC Amsterdam-Zandvoort) wordt een Sprinter en gaat dus ook stoppen in Haarlem Spaarnwoude
  • Serie 5700 (stoptrein Leiden-Schiphol-Weesp-Utrecht C) wordt ingekort tot Hoofddorp-Weesp-Utrecht C
  • Serie 6300 (stoptrein Den Haag C-Haarlem) rijdt niet meer in de spits door naar Amsterdam.
  • Serie 13900 wordt een nieuwe Sprinter Den Haag C-Leiden C-Schiphol-Amsterdam C. Vormt tussen Den Haag en Leiden een kwartierdienst met de serie 6300 en tussen Hoofddorp en Amsterdam C een kwartierdienst met de serie 2600

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: