2.034
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
'''Calandlijn''' is de voormalige benaming voor de metrolijn vanaf de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande en vanuit Capelle a/d IJssel naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd in 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.
Tegenwoordig worden de drie verschillende lijnen die over de Calandlijn rijden apart aangeduid, elk met een eigen letter: [[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam Centrum|lijn A]] (Ommoord - Schiedam), [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam Centrum|lijn B]] (Nesselande - Schiedam) en [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|lijn C]] (Capelle a/d IJssel - Spijkenisse).
In de toekomst zal de Calandlijn bij [[Schiedam Centrum]] worden gekoppeld aan de [[Hoekse Lijn]], die momenteel nog rijdt tussen [[Rotterdam Centraal]] en [[Hoek van Holland Strand]]. De Calandlijn wordt geëxploiteerd door de RET.
== Geschiedenis ==
De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd in 1982 geopend tussen Capelsebrug en Coolhaven als uitbreiding op de al eerder geopende [[Erasmuslijn]] (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd). In 1983 werd het oostelijk deel verlengd naar Binnenhof, in 1984 werd een aftakking naar De Tochten aangelegd. Beide delen zijn vanwege bezuinigingen als [[sneltram]] aangelegd, dat onder andere gelijkvloerse kruisingen inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen. In 1986 werd het westelijke deel verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.
In 1994 werd de lijn voorzien van een nieuwe aftakking: vanaf Capelsebrug werd een aftakking aangelegd naar Capelle a/d IJssel. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname.
Station Marconiplein blijft jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat in 2002 de verlenging naar Spijkenisse wordt geopend (de Beneluxlijn, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Waterweg te kruisen). Het traject door Schiedam wordt deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Bij het nieuwe station Tussenwater komt de Calandlijn samen met de [[Erasmuslijn]], en volgt verder het bestaande traject tot in Spijkenisse.
''Zie ook: [[Metro van Rotterdam#Geschiedenis|Geschiedenis van de Rotterdamse metro]]''
== Route ==
{{VLijnInfo
|lijnnr=Calandlijn
|frequentie_avond= 4x/uur
}}
De Rotterdamse metrolijn '''Calandlijn''' is een voormalige metrolijn vanaf de Rotterdamse wijken werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:* Nesselande - Schiedam Centrum* Ommoord en Nesselande en vanuit - Schiedam Centrum* Capelle a/d IJssel via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis naar - Spijkenisse. Op twee stations kon worden overgestapt Alle drie de diensten reden op de [[Erasmuslijn]]werkdagen elke 10 minuten, namelijk waardoor er op station Beurs (in het centrum van Rotterdam) en op station Tussenwater. Het traject Tussenwater - De Akkers v.v. werd gedeeld met de Erasmuslijn. In de toekomst zal de Calandlijn bij [[Schiedam Centrum]] worden gekoppeld aan de [[Hoekse Lijn]], die momenteel nog rijdt tussen [[Rotterdam Centraal]] en [[Hoek van Holland Strand]]. De Calandlijn werd geëxploiteerd door de RET. == Geschiedenis ==De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd in 1982 geopend tussen Capelsebrug en Coolhaven als uitbreiding op de al eerder geopende [[Erasmuslijn]] (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd). In 1983 werd het oostelijk deel verlengd naar Binnenhof, in 1984 werd een aftakking naar De Tochten aangelegd. Beide delen zijn vanwege bezuinigingen als [[sneltram]] aangelegd, dat onder andere gelijkvloerse kruisingen inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd ongeveer elke 3 minuten een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurdrijdt. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen. In 1986 werd het westelijke deel verlengd van Coolhaven naar Marconiplein. In 1994 werd de lijn voorzien van een nieuwe aftakking: vanaf Capelsebrug werd - Graskruid kent een aftakking aangelegd naar Capelle a/d IJssel3-6 minutenligging. Hierbij werd niet gekozen voor In de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor avond wordt de stroomafnamemetro uit Ommoord ingekort tot Kralingse Zoom.
{{ RouteTop |
{{ RouteRij | [[Afbeelding:Route_rer.svg|35px]][[Afbeelding:Route_0sMr.svg|35px]] | [[Nesselande]] }}
}}
[[Categorie:Metrolijnen]]
[[Categorie:Sneltram]]
