Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk

3.084 bytes verwijderd, 21 feb 2019 18:54
geen bewerkingssamenvatting
{{nieuwedrgl1}}{V{LijnInfo
|lijnnr=51
|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Amstelstation - Station Zuid - '''Amstelveen:''' Centrum - Westwijk
|lijnlogo=Lijnkleur51.svg
|lijnkleurw=eb912c
|periode=13 september 2004t/m 3 maart 2019
|opvolger=[[Lijn 51 Amsterdam, Centraal Station - Isolatorweg|51]]
|frequentie_spits=8x/uur
|onderschrift3=De route van lijn M51 in het Amsterdamse metronetwerk.
}}
'''Lijn 51''', ook wel de ''Amstelveenlijn'' genoemd, verbindt verbond Amstelveen Westwijk met het [[Amsterdam Centraal|Amsterdamse Centraal Station]], en is was 19,5 kilometer lang. De kenkleur van de lijn is was oranje.
'''Lijn 51''' is was een bijzondere lijn, want deze lijn rijdt reed als [[metro]] tussen [[Amsterdam Centraal]] en [[Amsterdam Zuid]] en daar gaat ging de pantograaf omhoog, om contact te maken met de bovenleiding, en rijdt reed deze lijn verder als [[sneltram]] naar Amstelveen. Aangezien de metrostations geschikt zijn waren voor 3 meter breed materieel, maar de sneltramhaltes slechts voor 2,65 meter breed materieel, hebben hadden de sneltrams treeplanken om de ruimte tussen het perron en de wagen op te vullen. Wanneer de metro zich ombouwt ombouwde tot sneltram, worden werden deze treeplanken ingeklapt.
{{TariefInfo|concessie=Stadsvervoer Amsterdam|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus}}
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 3 maart 2019|3 maart 2019]] werd het eindpunt van [[Lijn 51 Amsterdam, Centraal Station - Isolatorweg|lijn 51]], Westwijk verruild voor Isolatorweg vanwege de ombouw van de Amstelveenlijn.
 
=== Noord/Zuidlijn ===
De Noord/Zuidlijn zal in de beginjaren zijn zuidelijke eindpunt hebben op station Zuid. Na 2020 is het echter de bedoeling dat Station Zuid samen met de A10 onder de grond verdwijnen, om erboven plaats te maken voor kantoren en appartementen. In het kader van dit dokmodel zal het eindpunt van de Noord-Zuidlijn zuidwaarts verplaatst worden ter hoogte van de Vrije Universiteit; station Buitenveldert. Dit omdat er dan op Station Zuid niet meer gekeerd kan worden, gestopt wordt er uiteraard wel. Het dokmodel maakt ook een einde aan de mogelijkheid om aan te takken op lijn 51. Het noordelijke eindpunt van lijn 51 zou dan ook de Boelelaan/VU worden, waar overgestapt kan worden op de Noord/Zuidlijn en tram 5.
 
=== Capaciteit ===
De krappe capaciteit van het huidige materieel leidt tot een versnelde aanschaf van nieuw materieel. De huidige lijn heeft perrons die 2 stellen kunnen ontvangen. Dit is onvoldoende in de toekomst bij het groeien van de Zuidas in de functie als werklocatie van Amstelveen en de Vrije Universiteit. Ook vanwege de lage betrouwbaarheid van sneltrammaterieel geniet een metro-exploitatie de voorkeur. Een laatste argument op materieelgebied is dat éénzelfde materieelsoort op (een groot deel van) het metronet exploitatievoordelen met zich mee brengt. Denk bijvoorbeeld aan uitwisselingsmogelijkheden en onderhoud(scontracten). Als er overgestapt moet worden op de Noord/Zuidlijn op station Buitenveldert, wordt verwacht dat het aantal gebruikers van de 51 drastisch gaat afnemen.
Lijn 5, die wel een directe verbinding met het centrum van Amsterdam geeft, zal met capaciteitstekorten kampen. Om alle passagiers te kunnen vervoeren zouden er 30 trams per uur per richting nodig zijn. Dit staat haaks op de groei van het autoverkeer op de kruising De Boelelaan/Buitenveldertselaan, waar al deze trams nooit tussendoor kunnen zonder vertragingen. Ook is er in het centrum van Amsterdam, in bijvoorbeeld de Leidsestraat, geen ruimte voor al deze trams; de noodzaak voor dit aantal speelt daar ook veel minder. Een oplossing zou kunnen zijn om een alternatief eindpunt voor tram 5 te maken, om het overbodige deel uit het centrum te weren.
 
De stadsregio Amsterdam had in eerste instantie de intentie om de Amstelveenlijn om te bouwen tot metro. De voorkeursvariant was om de Amstelveenlijn aan te sluiten op de Noord/Zuidlijn. Eerste mogelijkheid hiervoor zou zijn dat het zuidelijke eindpunt van de Noord/Zuidlijn bij de huidige halte Sportlaan in Amstelveen gelegd wordt; lijn 51 zou dan een pendeltram tussen Sportlaan en Westwijk worden. Een andere optie was om de gehele Amstelveenlijn te vermetro'en. Zowel het ondergronds brengen van de Amstelveenlijn, als het verhoogd aanleggen van een metroviaduct is onderzocht.
 
Uiteindelijk heeft men besloten de Amstelveenlijn los te koppelen van het metronet en om te bouwen tot een regiotram. Dit besluit is voornamelijk voortgekomen uit financiële motieven. Er zullen uiteindelijk twee of drie tramlijnen vanuit Amstelveen naar Amsterdam gaan rijden. Eén of meerdere daarvan zouden eventueel verlengd kunnen worden naar Uithoorn.
==Drukke spitstrajecten==
[[Bestand:L51amsterdam-avond.png|220px|thumb|right|Drukke trajecten tijdens de avondspits op lijn 51]]
Metro/sneltram 51 hoort hoorde samen met metro 50 tot de drukste metrolijnen van het Amsterdamse openbaar vervoer. Overvolle metro's zijn waren aan de orde van de dag. Tijdens het spitsuur is was er soms geen doorkomen aan.
De grootste problemen doen deden zich voor tussen het Centraal Station en de Zuidas. In de ochtendspits is was er vaak een groot capaciteitstekort in de richting van de Zuidas, in de avondspits juist richting het Centraal Station. De oorzaak ligt lag bij het feit dat er (lange tijd nog) geen directe trein- of metroverbinding tussen CS en de Zuidas ligtlag, waardoor passagiers enkel lijn 51 kunnen konden nemen.
Zelfs in de tegenspitsrichting ('s ochtends richting het Centraal Station en 's avonds richting Station Zuid) is was het vaak druk. Ook hier zijn waren de metro's vaak vol, maar het capaciteitsprobleem is was iets minder groot.
Het sneltramtraject door Amstelveen is was aanzienlijk minder druk. De lijn vormt vormde hier een verbinding tussen Amstelveen en de Zuidas. 's Ochtends reizen reisden er daarom veel passagiers naar Station Zuid toe en 's avonds vooral naar Amstelveen.
Dingez
ap_users
1.408
bewerkingen
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Speciaal:MobielVerschillen/463492"

Navigatiemenu