18.847
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Concessies Utrecht
::::Dat brengt mij op een vervolgvraag. Ik zie dat in een aantal gevallen op één dienstregelingpagina twee concessies zijn meegenomen, en in die gevallen zie ik daar ook de logica van in (bijv. NHN en Alkmaar 2003-2008, Regiovervoer Utrecht en Spitsvervoer Utrecht 2009-2013, Rail Rotterdam en Bus Rotterdam vanaf 2013). En ik zie gevallen waar kleine concessies eigen dienstregelingpagina’s hebben, terwijl mij dat vanuit het netwerk gezien niet erg logisch lijkt. Dat leidt in mijn ogen tot verlies van overzicht, zeker als er in andere perioden geen onderscheid was. Bij de Sneltram kunnen de aparte dienstregelingpagina’s voor 2009-2013 nu vervallen, omdat de Sneltram in die jaren geen aparte concessie vormde. Over blijven dan nog de aparte pagina’s van 2005-2008. Ervoor en erna is de Sneltram steeds onderdeel van een pagina met in ieder geval de bussen in hetzelfde gebied. Het lijkt mij logisch om ook voor 2005-2008 sneltram en bus bij elkaar te houden en de dienstregelingpagina's van de Sneltram samen te voegen met die van BRU Zuid. Hoe zien jullie dat? Ik hoor het graag. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 30 okt 2024 23:30 (CET)
:::::Ik heb Regio en Spitsvervoer destijds op één dienstregelingspagina gezet omdat er in de praktijk sprake was van één concessie: dezelfde bussen en chauffeurs reden op lijnen uit de beide concessies. Ook in de communicatie merkte je als reiziger niets van het onderscheid.
:::::De sneltram daarentegen is duidelijk een apart vervoermiddel en was een aparte concessie (die overigens vanaf 2002 bestaan moet hebben, maar wellicht zijn daar nog geen dienstregelingspagina's van). Die hoort wat mij betreft dus gewoon apart. Anders krijg je ook de rariteit dat concessiepagina's linken naar dienstregelingspagina's van een andere concessie.
:::::Idem voor andere kleine concessies trouwens: die vormden afgebakende gebieden met in sommige gevallen ook verschillende vervoerders. NHN en Alkmaar vind ik al een twijfelachtige combi, maar bus en rail in Rotterdam zijn wel weer logischerwijs één netwerk. --[[Gebruiker:Daniel|Daniel]] ([[Overleg gebruiker:Daniel|overleg]])
