Wijzigingen

In Op 29 juni 1934 werd de BBA opgericht en werd de exploitatie van de lijnen overgedragen aan de BBA en in op 1 juli 1935 volgden alle eigendommen. De spoorwijdte van deze stoom- en motortramlijnen was 1067 mm (Kaapspoor). De netlengte bedroeg 387 km. De BBA werd gevestigd te 's-Hertogenbosch en verhuisde in 1937 naar Breda. De aandelen werden gelijk verdeeld over het Rijk, de provincie Noord-Brabant en de zes voormalige tramwegmaatschappijen (elk een derde). Het aandelenpakket voor de tramwegmaatschappijen werd verdeeld op basis van de grootte van de bedrijven. De aandelen van de HHVO gingen naar de gemeenten aan de lijn, welke eigenaar waren van de HHVO. De aandelen van de overige maatschappijen gingen naar particulieren. Door deze constructie bleven de gemeenten lange tijd een belang in BBA houden.

* [[Lijn 9 Eindhoven Station - 's-Hertogenbosch Station‎|Lijn 9 's-Hertogenbosch – -Boxtel – -Eindhoven ]] (''werd BBA lijn 54''),* [[Lijn 10 Eindhoven – Station - Tilburg Station|Lijn 10 Eindhoven-Oirschot – -Tilburg ]] (''werd [[Lijn 141 Tilburg Centraal Station - Best Station NS|BBA lijn 41]]''),* [[Lijn 10 Eindhoven Station - Tilburg Station|Lijn 11 's-Hertogenbosch – -Oisterwijk – -Tilburg ]] (''werd [[Lijn 140 's-Hertogenbosch Station NS - Tilburg Centraal Station|BBA lijn 40]]''),* [[Lijn 12 's-Hertogenbosch – Station - Tilburg Station‎|Lijn 12 's-Hertogenbosch-Udenhout – -Tilburg ]] (''werd [[Lijn 139 Udenhout Zeshoevenstraat - 's-Hertogenbosch Station NS|BBA lijn 39]]''),* [[Lijn 30 Druten Markt - Oss Station‎|Lijn 13 Oss – -Megen ]] (''werd BBA lijn 62''),* [[Lijn 14 's-Hertogenbosch – Station - Oss Station|Lijn 14 's-Hertogenbosch-Lith – -Oss ]] (''werd BBA lijn 62''),* [[Lijn 15 Uden Markt - Oss Station‎|Lijn 15 Oss – -Uden ]] (''werd [[Lijn 157 Oss Station - Eindhoven Station|BBA lijn 57]]''),* [[Lijn 16 's-Hertogenbosch – Station - Oss Station|Lijn 16 's-Hertogenbosch-Nuland – -Oss ]] (''werd [[Lijn 161 Oss Station NS - 's-Hertogenbosch Station NS|BBA lijn 61]]'')

De BBA stond Zuidooster kreeg de volgende lijnen af aan Zuidoostervan BBA:

* Lijn 47 Eindhoven – -Veldhoven (''werd ZO lijn 1''),* Lijn 48 Eindhoven – -Geldrop (''werd ZO lijn 2'')* Lijn 51 Eindhoven – -Geldrop – -Helmond (''werd [[Lijn 23 Eindhoven Station NS - Gennep Busstation|ZO lijn 23]]''),* Lijn 52 Eindhoven – -Geldrop – -Helmond (''werd [[Lijn 24 Eindhoven Station - Helmond Station|ZO lijn 24]]''),* Lijn 53 Eindhoven – -Geldrop – -Someren – -Helmond (''werd [[Lijn 20 Eindhoven Station NS - Helmond Station NS (tot 2003)|ZO lijn 20]]''),* Lijn 54 Asten – -Someren – -Weert (''[[Lijn 26 Asten Floraplein - Weert Station|werd ZO lijn 32]]''),* Lijn 58 Helmond – -Gemert – -Veghel (''werd [[Lijn 25 Veghel Busstation - Helmond Station|ZO lijn 25]]'').

Uiteindelijk werd de BBA onderdeel van de [[Verenigd Streekvervoer Nederland|VSN-Groep]]. Na splitsing van de VSN-groep kwam de de BBA in VSN-2. In 1998 stapte de BBA uit de VSN-Groep en ging zelfstandig als provinciaal bedrijf verder. VSN en later [[Connexxion]] Holding behield wel een minderheidsaandeel van 4547,76%, en de rest ging naar de provincie Noord-Brabant (voor 47,6%) . De resterende 4,8% lagen bij de gemeentes Oss, Bergen op Zoom, Roosendaal, Tilburg, Breda en van een aantal Brabantse gemeenten ('s-Hertogenbosch, welke zich daarvoor verenigd hadden in de BV StadsvervoerBBA<ref name="stadsvervoer">[http://brabant.nl/politiek-en-bestuur/provinciale-staten/vergaderstukken-en-besluiten-ps-en-commissies/agenda-en-vergaderstukken-statencommissies/historische-statencommissies/cfb.aspx?qvi=7239 Nota Nutsvoorzieningen Provincie Noord-Brabant (Statenvoorstel 13/00 A 25-04-2000) (MS Word document) een kleine 6,7%]</ref>. De BBA was het laatste bedrijf uit de [[Verenigd Streekvervoer Nederland|VSN]]-groep dat werd verkocht.

In oktober Op 29 juni 2001 werden de aandelen van de BBA verkocht aan Connex, onderdeel van het Franse Compagnie Générale d’Entreprise Automobiles (CGEA) (later [[Vivendi Environnement]]) welke BBA onderbracht bij vervoersdochter Connex<ref name="verkoop">[http://www.brabant.nl/politiek-en-bestuur/provinciale-staten/vergaderstukken-en-besluiten-ps-en-commissies/ps.aspx?qvi=8585 Jaarverslag/Jaarrekening 2001 Provincie Noord-Brabant (PDF document)]</ref>. De naam Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten verviel en Connex ging '''BBA''' (zonder '''de''') als handelsnaam gebruiken. BBA vervoerde op dat moment mensen Midden- en West-Brabant, in de Kempen rond Eindhoven en in Tholen. Na nieuwe aanbestedingen kreeg BBA in 2001 de concessie Brabant-Oost toegewezen, welke daarvoor in handen was van [[Hermes]], de opvolger van Zuidooster.<ref name="onderzoek">[http://www.brabant.nl/Nieuws/2007/~/media/migration%20folder/upload/documenten/c/concessieverleningopenbaarvervoer.pdf.ashx Onderzoek aanbestedingen Openbaar Vervoer in Noord-Brabant (Brabant.nl)]</ref> Hierdoor had BBA nu de hele provincie Brabant in handen, met uitzondering van stadsvervoer in Eindhoven en Helmond en streekvervoer in de regio SRE/De Peel.