ICM: verschil tussen versies
(Uitbreiding artikel) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Afbeelding:ICM in Utrecht.jpg|300px|thumb|right|Een ICM-stel op Utrecht Centraal.]] | [[Afbeelding:ICM in Utrecht.jpg|300px|thumb|right|Een ICM-stel op Utrecht Centraal.]] | ||
| − | ICM is een | + | ICM is een type treinstel, ontworpen voor intercity diensten, bestaande uit 3 of 4 bakken. ICM staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan ICM is de doorloopkop (vandaar ook de officiële bijnaam Koploper), maar sinds 2005 wordt de doorloopkop niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM, treinstellen de revisie doorlopen hebben worden ICMm genoemd. |
= Geschiedenis = | = Geschiedenis = | ||
| − | In 1977 werden er 7 prototype treinstellen geproduceerd. Deze | + | In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd en uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook veel verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder andere een vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd, en is sinds 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt. |
| − | Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder besteld. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). | + | Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder besteld voor driewagen-stellen. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). ICR rijtuigen zijn grotendeels gebasseerd op de middenbak van deze ICM serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de ICRm verbouwing. |
| − | Tussen 1990 en 1994 | + | Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en heeft in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmen. |
| + | |||
| + | = Doorloopkop = | ||
| + | |||
| + | |||
| + | = Bijzondere stellen = | ||
| + | Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eerste klas zitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar zijn er enkele afwijkingen te vinden de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweede klas-bak. | ||
| + | |||
| + | Treinstellen 4201, 4241, en 4240 zijn voorzien van Oranje bestickering, als sponsoring door de NS van NOC-NSF. | ||
= Modernisering = | = Modernisering = | ||
| − | Op dit moment wordt de gehele vloot ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief in de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie | + | Op dit moment wordt de gehele vloot ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief in de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie wordt onder meer een airco geplaatst, wordt er een toilet verwijderd, en is het interieur volledig onder handen genomen. De tweede klas stoelen zijn blauw, en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn er voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van informatieschermen en is het koersdisplay digitaal geworden. Verder wordt de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en worden de neusdeuren vervangen door een plaat op de neus. |
= Inzet = | = Inzet = | ||
Versie van 26 nov 2008 om 00:54
ICM is een type treinstel, ontworpen voor intercity diensten, bestaande uit 3 of 4 bakken. ICM staat voor Intercitymaterieel. Uniek aan ICM is de doorloopkop (vandaar ook de officiële bijnaam Koploper), maar sinds 2005 wordt de doorloopkop niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM, treinstellen de revisie doorlopen hebben worden ICMm genoemd.
Geschiedenis
In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd en uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook veel verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder andere een vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd, en is sinds 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.
Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder besteld voor driewagen-stellen. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). ICR rijtuigen zijn grotendeels gebasseerd op de middenbak van deze ICM serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de ICRm verbouwing.
Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en heeft in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmen.
Doorloopkop
Bijzondere stellen
Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eerste klas zitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar zijn er enkele afwijkingen te vinden de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweede klas-bak.
Treinstellen 4201, 4241, en 4240 zijn voorzien van Oranje bestickering, als sponsoring door de NS van NOC-NSF.
Modernisering
Op dit moment wordt de gehele vloot ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief in de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie wordt onder meer een airco geplaatst, wordt er een toilet verwijderd, en is het interieur volledig onder handen genomen. De tweede klas stoelen zijn blauw, en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn er voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van informatieschermen en is het koersdisplay digitaal geworden. Verder wordt de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en worden de neusdeuren vervangen door een plaat op de neus.
Inzet
Tegenwoordig is ICM voornamelijk actief in de series:
