Wijzigingen

<!-- Om ervaring op te doen met de liberalisering van het Openbaar Vervoer openbaar vervoer in Nederland, werd een zestal lijnen in het Heuvelland (36, en 55 t/m tot en met 59) ondergebracht in de concessie [[concessie Heuvelland|Heuvelland]]. Het Amerikaanse bedrijf [[Vancom]] kreeg een 4-jarige gunning voor deze concessie, beginnende in [[Concessie Heuvelland 1995/1996|mei 1995]].

Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2007|10 december 2006]] ging al het busvervoer in de provincie Limburg over naar [[Veolia Transport]], die de beide concessies gewonnen had. De dienstregeling en route van deze lijn bleven vermoedelijk ongewijzigd.

Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december 2006 doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Klachten ontstonden over het feit dat veel verbindingen niet meer rechtstreeks werden geboden en dat er sprake was van slechte aansluitingen onderweg. Na tussentijdse aanpassingen bleven de klachten aanhouden, daarop werd de dienstregeling per [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2007|24 juni 2007]] wederom aangepast.<br>In Maastricht ging de lijn voortaan weer via de Avenue Ceramique en de Randwijcksingel rijden, de route door Heugemerveld werd overgenomen door de nieuwe [[Lijn 10 Maastricht Boschstraat - Vise (B) Station|lijn 10]]. Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2009|1 februari 2009]] werd de route gewijzigd. In de (brede) spitsuren bleef de bus 1x/uur via Noorbeek rijden, het andere halfuur ging de bus voortaan via Banholt en Reijmerstok naar Hoogcruts (Gulpen) rijden, dit ter vervanging van [[Lijn 56 Sibbe Sibbekerkstraat 1 - Mheer Kerk|lijn 56]]. In de daluren reden de ritten via Banholt slechts tot Reijmerstok en keerden daar terug naar Maastricht. In de avonduren en het weekeinde bleef de lijnvoering ongewijzigd. Deze routewijziging werd met ingang van [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] weer ongedaan gemaakt. Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>De route van deze lijn bleef grotendeels ongewijzigd, op enkele haltenamen na; in de dienstregeling daarentegen vonden grotere wijzigingen plaats. In de spitsuren werd de frequentie tussen Mheer en Gulpen teruggebracht naar een uurdienst. Echter werd de frequentie tijdens de schoolvakanties over het hele traject verhoogd naar een halfuursdienst. Op zaterdag werd de frequentie tussen Maastricht en Mheer eveneens verhoogd naar een halfuursdienst. Vanaf [[Dienstregeling concessie Limburg 2018{{RouteTopSpoiler|10 december 2017]] keerde vrijwel de oude dienstregeling uit het [[Veolia Transport|Veolia]]-tijdperk weer terug. De korte ritten tot Mheer werden in de (brede) spitsuren doorgetrokken naar Gulpen en in de daluren tussen circa 10:00 en 12:00 en op zaterdag overdag werd de frequentie over het hele traject verlaagd naar 1x per uur. De route bleef verder gelijk.----=== Voormalige route(s) ======= Voormalige route via Heugemerveld (''12-2006 - 06-2007'') ===={{RouteTop|

=== Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2009|1 februari 2009]] werd de route gewijzigd. In de (brede) spitsuren bleef de bus 1x/uur via Noorbeek rijden, het andere halfuur ging de bus voortaan via Banholt en Reijmerstok naar Hoogcruts (Gulpen) rijden, dit ter vervanging van [[Lijn 56 Sibbe Sibbekerkstraat 1 - Mheer Kerk|lijn 56]]. In de daluren reden de ritten via Banholt slechts tot Reijmerstok en keerden daar terug naar Maastricht. In de avonduren en het weekeinde bleef de lijnvoering ongewijzigd. Deze routewijziging werd met ingang van [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] ongedaan gemaakt.{{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Banholt (''01-2009 - 11-2009'') ==={{RouteTop|