ap_users
3.185
bewerkingen
Wijzigingen
→Nederland: Tijdloosheid
[[Lovers Rail]] was het eerste bedrijf dat in 1996, een jaar na de verzelfstandiging van de NS, de concurrentie aanging. Dit werd al snel een flop.
Succesvoller bleek het [[gedecentraliseerde treindienst|decentraliseren van diverse regionale treindiensten]], die door de NS vaak als onrendabel waren aangewezen. Veel van deze diensten zijn daarna [[aanbesteding|openbaar aanbesteed]]. Bij een aanbesteding wordt gekeken welke vervoerder de beste prijs-kwaliteitsverhouding kan bieden. Het exploitatiecontract, de zogeheten [[concessie]], mag tegenwoordig maximaal 15 jaar duren, waarna er weer een nieuwe aanbesteding moet worden uitgeschreven. De [[Concessie Regionale treindienst Almelo - Mariënberg|treindienst Almelo - Mariënberg]] had in 1997 de primeur, deze werd in mei 1998 overgenomen door [[Oostnet]]. Later [[Gedecentraliseerde treindienst#Overzicht|volgden meer trajecten]]. [[Arriva]] rijdt nu bijvoorbeeld [[stoptrein|stop-]] en [[sneltrein]]en op de [[Concessie Vechtdallijnen|Vechtdallijnen]] en [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]].
De belangrijkste verbindingen (alle [[Intercity|Intercity's]] en [[Sprinter (treinsoort)|Sprinters]]) zijn gebundeld in het [[hoofdrailnet]]. Deze concessie is door het [[Ministerie van Infrastructuur en Milieu]] tot zeker 2025 [[onderhands gunnen|onderhands gegund]] aan [[NS Reizigers]]. Enkele gedecentraliseerde treindiensten worden nog door NS uitgevoerd, waaronder het [[Kamperlijntje]]. Daarnaast zijn de stoptreinen tussen Roermond en Maastricht alsmede tussen Sittard en Heerlen, vanaf eind 2016, gedecentraliseerd ondanks dat zij samenvallen met het hoofdrailnet.
