Lijn 1 Paris Pont de Neuilly - Paris/Vincennes Château de Vincennes: verschil tussen versies
k |
k (→Route) |
||
| (8 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
|lijnnr=1 | |lijnnr=1 | ||
|lijnlogo=Ligne 1 Paris.svg | |lijnlogo=Ligne 1 Paris.svg | ||
| − | |route=Pont de Neuilly | + | |route=Pont de Neuilly - Charles de Gaulle - Étoile - Concorde - Palais Royal - Châtelet - Gare de Lyon - Porte de Vincennes - Château de Vincennes |
|vervoerder=[[RATP]] | |vervoerder=[[RATP]] | ||
|concessie=Buitenland | |concessie=Buitenland | ||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
|lijnsoort=Metro | |lijnsoort=Metro | ||
|periode=29 april 1937 - 1 april 1992 | |periode=29 april 1937 - 1 april 1992 | ||
| − | |voorganger=[[Lijn 1 Parijs | + | |voorganger=[[Lijn 1 Parijs Porte Maillot - Parijs/Vincennes Château de Vincennes|1]] |
| − | |opvolger=[[Lijn 1 Puteaux La Défense | + | |opvolger=[[Lijn 1 Puteaux La Défense (Grande Arche) - Paris/Vincennes Château de Vincennes|1]] |
|frequentie_spits=onbekend | |frequentie_spits=onbekend | ||
|frequentie_dal=onbekend | |frequentie_dal=onbekend | ||
| Regel 21: | Regel 21: | ||
}} | }} | ||
'''Lijn 1''' reed van Pont de Neuilly via Charles de Gaulle - Étoile, Concorde, Châtelet en Gare de Lyon naar Château de Vincennes | '''Lijn 1''' reed van Pont de Neuilly via Charles de Gaulle - Étoile, Concorde, Châtelet en Gare de Lyon naar Château de Vincennes | ||
| − | |||
| − | |||
==Route== | ==Route== | ||
| Regel 29: | Regel 27: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|0sMr}} | Neuilly-sur-Seine, Pont de Neuilly}} | {{RouteRij| {{Rimg|0sMr}} | Neuilly-sur-Seine, Pont de Neuilly}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Neuilly-sur-Seine, Les Sablons}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Neuilly-sur-Seine, Les Sablons}} | ||
| − | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsTr}} | Paris|Parijs Porte Maillot| | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsTr}} | Paris|Parijs Porte Maillot|Paris, Porte Maillot}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Argentine}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsTr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsTr}} | Paris, Charles de Gaulle–Étoile}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Charles V}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Franklin Delano Roosevelt}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Champs-Élysées–Clemenceau}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Concorde}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Tuileries}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Palais Royal–Musée du Louvre}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Louvre–Rivoli}} |
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsTr}} | Paris|Paris Châtelet|Paris, Châtelet}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Hôtel de Ville}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Saint-Paul}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Bastille}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsTr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsTr}} | Paris, Gare de Lyon}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Reuilly–Diderot}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Nation}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Paris, Porte de Vincennes}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Saint-Mandé, Saint-Mandé}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Saint-Mandé, Saint-Mandé}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Saint-Mandé/Vincennes, Bérault}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Saint-Mandé/Vincennes, Bérault}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsM0}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsM0}} | Paris/Vincennes, Château de Vincennes}} |
}} | }} | ||
==Geschiedenis== | ==Geschiedenis== | ||
| − | Op 29 april 1963 werd deze lijn verlengd van Porte Maillot tot Pont | + | Op 29 april 1963 werd deze lijn verlengd van Porte Maillot tot Pont de Neuilly. |
In 1963 werden de rails veranderd om metro's met rubberen wielen te laten toestaan. Ook werden de perrons verlengd om metro's met 6 wagens toelaat. | In 1963 werden de rails veranderd om metro's met rubberen wielen te laten toestaan. Ook werden de perrons verlengd om metro's met 6 wagens toelaat. | ||
Op 1 april 1992 werd deze lijn doorgetrokken naar La Défense. | Op 1 april 1992 werd deze lijn doorgetrokken naar La Défense. | ||
Huidige versie van 19 jun 2024 om 15:09
 | |
| Vervoerder(s) | RATP |
| Concessie | Buitenland |
| Lijnsoort | Metro |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Sprague-Thomson (1937 - 1964), MP 59 (1963 – 1998) |
| Periode | 29 april 1937 - 1 april 1992 |
| Voorganger(s) | 1 |
| Opvolger(s) | 1 |
Frequenties
| |
| Spits | onbekend |
| Dal | onbekend |
| Avond | onbekend |
| Zaterdag | onbekend |
| Zondag | onbekend |
Lijn 1 reed van Pont de Neuilly via Charles de Gaulle - Étoile, Concorde, Châtelet en Gare de Lyon naar Château de Vincennes
Route
Route is mogelijk verkeerd/niet compleet
| Halte | ||
 |
Neuilly-sur-Seine, Pont de Neuilly | |
 |
Neuilly-sur-Seine, Les Sablons | |
 |
Paris, Porte Maillot | |
| |
Paris, Argentine | |
| |
Paris, Charles de Gaulle–Étoile | |
| |
Paris, Charles V | |
| |
Paris, Franklin Delano Roosevelt | |
| |
Paris, Champs-Élysées–Clemenceau | |
| |
Paris, Concorde | |
| |
Paris, Tuileries | |
| |
Paris, Palais Royal–Musée du Louvre | |
| |
Paris, Louvre–Rivoli | |
| |
Paris, Châtelet | |
| |
Paris, Hôtel de Ville | |
| |
Paris, Saint-Paul | |
| |
Paris, Bastille | |
| |
Paris, Gare de Lyon | |
| |
Paris, Reuilly–Diderot | |
| |
Paris, Nation | |
| |
Paris, Porte de Vincennes | |
| |
Saint-Mandé, Saint-Mandé | |
| |
Saint-Mandé/Vincennes, Bérault | |
 |
Paris/Vincennes, Château de Vincennes | |
Geschiedenis
Op 29 april 1963 werd deze lijn verlengd van Porte Maillot tot Pont de Neuilly.
In 1963 werden de rails veranderd om metro's met rubberen wielen te laten toestaan. Ook werden de perrons verlengd om metro's met 6 wagens toelaat.
Op 1 april 1992 werd deze lijn doorgetrokken naar La Défense.
