|voorganger=[[Concessie OV over water Rotterdam/Drechtsteden|OV over water Rotterdam/Drechtsteden]]
|opvolger=[[Concessie Personenvervoer over water Rotterdam - Drechtsteden]]
}}
De '''concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden''' omvatte het vervoer over water tussen Rotterdam, Krimpen aan den IJssel, Ridderkerk Slikkerveer, Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht en Dordrecht en tussen de Drechtsteden (Dordrecht, Zwijndrecht, Papendrecht en Sliedrecht) onderling.
De '''concessie == Aanbesteding ==In 2008 werd door de toenmalige vervoerder Waterbus Rotterdam-Drechtsteden''' omvat BV (dochter van [[Connexxion]]) aangegeven dat de uitvoering van het vervoer over water contract niet langer rendabel was en men de sneldienst tussen Dordrecht en Rotterdam, Krimpen a/d IJsseldie deel uitmaakte van de concessie-eisen, Ridderkerk Slikkerveer, Alblasserdamniet langer wilde uitvoeren. Dit had uiteindelijk tot gevolg dat het contract, Hendrik-Ido-Ambachtdat officieel tot eind 2017 liep, Papendrecht werd opengebroken en Dordrecht per januari 2009 opnieuw zou worden aanbesteed. Vanwege gebrek aan belangstelling werd het contract met Waterbus BV verlengd en tussen volgde in 2009 een nieuwe aanbestedingsronde. Deze aanbesteding werd gewonnen door de Drechtsteden (Dordrechtcombinatie [[Aquabus]], Zwijndrechteen samenwerkingsverband van Koninklijke Doeksen en [[Arriva Nederland|Arriva]]. De frequentie op diverse verbindingen is verhoogd, Papendrecht waarna de schepen zijn gerenoveerd en Sliedrecht) onderlingonder andere voorzien van dynamische reisinformatie en catering aan boord.
== Aanbesteding Vloot ==In 2008 werd door De concessie omvatte een vijftiental boten die administratief de toenmalige vervoerder Waterbus BV (dochter van Arrivanummers 801-814 droegen. Dit is omdat [[ConnexxionArriva Nederland|Arriva]]) aangegeven dat de uitvoering van het contract niet langer rendabel verantwoordelijk was en men voor de sneldienst tussen Dordrecht OV chipkaart- en Rotterdamreisinformatiesystemen.{{VInzetTopConcessie|{{VInzetRijConcessie |series=Alblas, die deel uitmaakte van de concessie-eisenAqua Runner, niet langer wilde uitvoeren. Dit had uiteindelijk tot gevolg dat het contractDevel, dat officieel tot eind 2017 liepWantij|inzet|afbeelding}}{{VInzetRijConcessie|series=Aqua Cat, werd opengebroken en per januari 2009 opnieuw zou worden aanbesteed.Aqua Fox|inzet=}}{{VInzetRijConcessie|series=Aqua Shuttle|inzet=}}{{VInzetRijConcessie|series=Drechtsteden 1|inzet=}}{{VInzetRijConcessie |series=Merwedam|inzet=|afbeelding}}{{VInzetRijConcessie Vanwege gebrek aan belangstelling werd het contract met Waterbus BV verlengd en volgde in 2009 een nieuwe aanbestedingsronde. Deze aanbesteding werd gewonnen door de combinatie [[Aquabus]], een samenwerkingsverband van Koninklijke Doeksen en [[Arriva]]. De frequentie op diverse verbindingen is verhoogd|series=Piet Hein, waarna Witte de schepen zijn gerenoveerd en onder andere voorzien van dynamische reisinformatie en catering aan boord.With |inzet=|afbeelding }}{{VInzetRijConcessie|series=Rietbaan|inzet=}}{{VInzetRijConcessie De OV-chipkaart is eind 2010 ingevoerd. In 2012 gingen twee nieuwe schepen varen op de verbindingen Dordrecht - Zwijndrecht en Dordrecht - Papendrecht<ref>Wikipedia: Waterbus Rotterdam - Drechtsteden|series=Schie, Aanbesteding 2008/2010 [http://nl.wikipedia.org/wiki/Waterbus_Rotterdam-Drechtsteden#Aanbesteding_2008]</ref>.Vlij|inzet|afbeelding}}{{VInzetRijConcessie|series=Snoek|inzet=}}Zie voor meer informatie over de oude concessie: [[Concessie OV over water Rotterdam/Drechtsteden]].}}
==Zie ook==
* [[Media:Gunning_Waterbus_2010.pdf|Persbericht Provincie Zuid-Holland]]