Wijzigingen

{{Sjabloon:verouderd}}Een '''gedecentraliseerde treindienst''' is een treindienst die niet wordt uitgevoerd in opdracht van en onder verantwoording van de landelijke overheid maar bij een lagere overheid, bijvoorbeeld een provincie of plusregio, die optreedt als [[:Categorie:OV-autoriteit|OV-autoriteit]]. In tegenstelling tot 'gecentraliseerde' lijnen maken deze lijnen geen deel uit van het [[Hoofdrailnet]]. In sommige gevallen wordt de treindienst echter nog altijd uitgevoerd door de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Vele gedecentraliseerde treindiensten zijn inmiddels [[aanbesteding|openbaar aanbesteed]] waardoor zij bediend worden door [[Arriva Nederland|Arriva]], [[Connexxion]], [[SyntusBreng]] of [[Veolia Transport|VeoliaKeolis Nederland]].

* [[spoorlijn Gouda - Alphen aan den Rijn|Gouda–Alphen a/d aan den Rijn]]* [[Hoekse LijnSpoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Rotterdam–Hoek van Holland]]

Naar aanleiding van het voornemen tot decentralisatie deden de provincies Gelderland en Friesland het verzoek de verantwoordelijkheid over te nemen voor de spoorlijnen in hun provincies. Hiervoor werden twee decentralisatie-experimenten gestart voor het personentreinverkeer op de spoorlijnen van [[Leeuwarden]] naar [[Harlingen]] en [[Stavoren]] en van [[Winterswijk]] naar [[Zutphen]] en [[Doetinchem]] gestart. De provincies zouden hier met ingang van de [[dienstregeling 1999/2000]] op 30 mei 1999 de verantwoordelijkheid overnemen. Het eerste decentralisatie-experiment was ondertussen echter onbedoeld al begonnen. Op 24 mei 1998 was [[Oostnet]] na openbare aanbesteding namelijk al beginnen te rijden tussen [[Almelo]] en [[Mariënberg]] na een succesvolle actie van de [[Provincie Overijssel]] en [[Regio Twente]] om de spoorlijn voor treinverkeer te behouden. Ook werden de lagere overheden verantwoordelijk voor het budget om de treindienst uit te voeren.

De experimenten waren een succes en daarom werd in 2004 in de concessiewet personenvervoer per trein opgenomen dat de [[Wet Personenvervoer 2000]] zodanig zou worden aangepast dat er wetgeving kwam over decentralisatie van treindiensten. Na overleg met lagere overheden werden vervolgens de treindiensten [[Concessie Treindienst Tiel - Arnhem|Arnhem–Tiel]], [[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede/-Wageningen(2007-Barneveld-Amersfoort2023)|Ede-Wageningen–Amersfoort]], [[Merwede-LingelijnMerwedeLingelijn|Dordrecht–Geldermalsen]], [[Concessie Treindienst Zwolle-Kampen|Zwolle–Kampen]], [[Concessie Maaslijn|Nijmegen–Roermond]] en [[Heuvellandlijn|Maastricht Randwyck–Kerkrade Centrum]] en later [[concessie Concessie Vechtdallijnen(2013-2028)|Zwolle–Emmen]] gedecentraliseerd.

| [[Provincie FrieslandFryslân|Friesland]]<br>Rijksoverheid

| [[Staatslijn B]]<br>[[Spoorlijn Groningen - Delfzijl|Groningen–Delfzijl]]<br>[[HogelandspoorSpoorlijn Sauwerd - Roodeschool]]

| [[Concessie Noordelijke treindienstenTreindiensten|Leeuwarden–Groningen]]

| [[Merwede-LingelijnMerwedeLingelijn|Dordrecht–Geldermalsen]]

| [[Spoorlijn Luik - Maastricht|Luik–Maastricht]]<br>[[Spoorlijn Aken - Maastricht|Aken–Maastricht]]<br>[[Spoorlijn Heerlen - Schin op Geul|Heerlen–Schin op Geul]]<br>[[Spoorlijn Sittard - Herzogenrath|Sittard–Herzogenrath]]<br>[[Spoorlijn Schaesberg - Simpelveld|Miljoenenlijn]]

| [[RijnGouweLijn|Gouda–Alphen a/d aan den Rijn]]| [[spoorlijn Gouda - Alphen aan den Rijn|Gouda–Alphen a/d aan den Rijn]]

| [[Concessie Vechtdallijnen(2013-2028)|Zwolle–Emmen]]

| [[Hoekse LijnSpoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Rotterdam Centraal–Hoek van Holland Strand]]| [[Oude Lijn]]<br>[[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]]

| [[Concessie Treindienst Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede|Zwolle–Enschede]]