152.728
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
{{BusmodelMbox
|naam=Mercedes-Benz O408
|fabrikant=[[Mercedes-Benz]]
|chassis=O408
|product_jaarjaren=1991 - 1998|versnelling=?
|lengte=11,93 meter
|gerelateerd=[[Mercedes-Benz O405|O405]], [[Mercedes-Benz O407|O407]]
}}
In de jaren '80 was het gebruikelijk dat de vervoerders in Nederland hun busmaterieel bij Nederlandse bedrijven inkochten. Na de opsplitsing van de bedrijven in de VSN-takken verdween de koopinvloed geleidelijk, waardoor ook andere gegadigden op de markt kwamen. Één daarvan was het Duitse [[Mercedes-Benz|Mercedes]] die na de [[Mercedes-Benz O405|O405]] in 1991 met de '''O408''' op de proppen kwam zetten.
Deze bus was een groter succes dan haar voorganger, de [[Mercedes-Benz O407|O407]], er werden in totaal in Nederland 154 bussen in gebruik genomen en ook in België werden enkele bussen gekocht. Technisch waren de bussen onderling gelijk, alleen in 1992 werd de Euro-2 motor standaard in de bussen geleverd. Qua uiterlijk verschilden de bussen veel meer van elkaar. Er werden bijvoorbeeld nieuwe huisstijlen geïntroduceerd, zoals de [[FRAM]] deed.
Vanaf 2004 werden de bussen geleidelijk buiten dienst gesteld. De bussen die via [[Arriva Nederland|Arriva]] uit dienst gingen, werden meestal in eigen beheer geëxporteerd. De bussen die bij [[Connexxion]] vandaan kwamen gingen via Evobus of Womy op export. Rond de eeuwwisseling werd dit busmodel opgevolgd door de [[Mercedes-Benz Integro|Integro]]. Op dit moment zijn nog een 6-tal wagens van dit type in Nederland aanwezig, waarvan één als museumbus bij het Nationaal Busmuseum in Hoogezand. Het betreft hier de ex Arriva Nederland 4684.
=== Experimenten ===
