152.368
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Hiermee was Hermes gereduceerd tot vervoer rond Eindhoven en Nijmegen. Per 14 december 2008 nam Hermes de gehele concessie SRE over, waardoor de BBA-lijnen in de Kempen ook bij Hermes kwamen. De huisstijl van Hermes werd vernieuwd met als basis blauw en grijs. De gele streep van de oude huisstijl bleef behouden. Dit betekende een redding voor Hermes, dat op 13 december 2009 het vervoer in Nijmegen verloor. [[Novio]], inmiddels een zusterbedrijf nadat het was overgenomen door Connexxion, had hier het vervoer voor drie jaar gewonnen en ging rijden onder de naam Breng. Voor de regio Nijmegen betekende dit dat Hermes, teruggaand op zijn voorgangers, na bijna honderd jaar verdween uit de stad.
Vanaf 9 december 2012 keerde Hermes weer terug naar de regio Nijmegen en nam het het vervoer in de gehele Stadsregio Arnhem-Nijmegen over van Novio. Hermes is in Nijmegen de merknaam Breng blijven hanteren. Hierdoor rijdt Hermes in de Stadsregio met een eigen huisstijl. Hier rijden witte bussen met lichtblauwe daken (Arnhem) en roze daken (Nijmegen). De naam Hermes is niet terug te vinden. De trolleybussen in Arnhem hebben een geheel eigen stijl. Met ingang van deze concessie ging Hermes voor het eerst in zijn bestaan trolleybussen en een treindienst exploiteren. De treinen rijden in dezelfde kleuren als de Arnhemse bussen: wit met lichtblauw.
De concessie SRE liep op 10 december 2016 af. Hermes had als enige bedrijf ingeschreven op de nieuwe concessie Zuidoost-Brabant. Het bod van Hermes werd door de provincie geaccepteerd en zodoende bleef Hermes in het gehele gebied voor nog eens tien jaar het openbaar vervoer verzorgen. Dit deed Hermes niet meer onder eigen naam maar onder de nieuwe merknaam Bravo, waaronder al het OV in de gehele provincie Noord-Brabant verzorgd ging worden. Alle bussen werden uitgevoerd in de nieuwe kleuren van Bravo, afgeleid van de provinciale huisstijl waarin de bussen van Arriva al sinds 2007 reden. In tegenstelling tot Breng voerden zowel Hermes als Arriva nog hun eigen naam op de bussen.
Ook het plan om Hermes te gaan verkopen was uiteindelijk van de baan. In 2001 werden de aandelen van Hermes ondergebracht bij Connexxion, de vervoerder die in 1999 was ontstaan door het fuseren van de vervoerders van VSN-1. Connexxion had een meerderheidsbelang in Hermes, maar geen volledig belang. Teruggaand tot de tijd van LTM had zowel de provincie Limburg als een aantal Limburgse gemeenten (verenigd in Gebaltram: Vereniging Gemeenschappelijk Bezit van Aandelen in de Limburgsche Tramweg-Maatschappij) minderheidsaandelen. Deze constructie zorgde voor problemen bij de aanbestedingen in Limburg waardoor Connexxion zich op het laatste moment genoodzaakt zag een nieuwe dochtermaatschappij op te richten om mee te bieden. Dit nieuwe bedrijf, LimLink, verloor de aanbesteding van Veolia Transport.<ref>[http://portal.prvlimburg.nl/psonline/documenten/41700/060623-0058.doc;jsessionid=E96B99BF7DBB6FCAA0B39317A19F25D4 Inspreeknota Hermes mtb Limburgse aanbesteding (.DOC bestand)]</ref> Omdat Hermes verdween uit Limburg werden de Limburgse aandelen in Hermes in 2007 verkocht aan Connexxion, dat daarmee volledig eigenaar werd van Hermes.
Sindsdien bestaat Hermes als zelfstandige dochteronderneming. Veel zaken, zoals het wagenpark en de dienstverlening, zijn echter met Connexxion geïntegreerd.
==Concessies==
===Voormalige concessies===
*In opdracht van het de [[provincie Noord-Brabant]]:
**[[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven]] (Eindhoven, Helmond, De Peel en de Kempen; 14 december 2008 tot en met 10 december 2016 (aanvankelijk in opdracht van het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven))
