152.370
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
==Geschiedenis==
===Oprichting en beginfase===
Op 1 januari 1995 fuseerden de vervoerders Zuidooster uit Gennep en VSL uit Heerlen tot Hermes. De fusie kwam tot stand omdat de VSN-groep, de busholding waar vrijwel alle vervoerders uit Nederland deel van uitmaakten, door schaalvergroting de levensvatbaarheid van de bedrijven wilde verbeteren. Grotere gebieden moesten tot schaalvergroting, efficiëntieverbetering en daarmee kostenbesparing leiden. Het nieuwe hoofdkantoor kwam in Weert. Er werd gekozen voor Weert omdat het geen historische binding had met een van de oude vervoerders en centraal lag in het vervoersgebied. Bij het ontstaan van Zuidooster ontstond onrust bij fusiepartner Vitesse omdat het oude hoofdkantoor van de [[Maas-Buurtspoorweg|MBS]] in gebruik gehouden werd. Hermes kreeg een huisstijl los van de twee oude vervoerders. Het vertrouwde streekgeel maakte plaats voor witte bussen en grijze schort met schuine gele en blauwe strepen op de zijkanten, zowel aan de voorkant als aan de achterkant. Oude bussen bleven in hun oude jasje rondrijden zodat het vertrouwde streekgeel tot 2008 nnog sporadisch te zien was. De stadsdienst Eindhoven kreeg een crèmekleur met een rode schort en geen strepen.
Hermes beschikte in het begin over een vrij groot vervoersgebied. Hermes verzorgde vanaf 1995 het vervoer in heel Limburg, met uitzondering van de stadsdienst Maastricht, de stadsdienst Eindhoven, streekvervoer in SRE/De Peel, Noordoost-Brabant, de regio Nijmegen en in Rivierenland, met uitzondering van enkele lijnen in de Bommelerwaard rond Rossum; hier reed [[BBA]]. In Rivierenland reed Hermes rond Tiel. In Noordoost-Brabant reed Hermes oostelijk van de lijn Eindhoven-Veghel-Uden-Oss. Dit gebied liep over in het eigen vervoersgebied SRE/De Peel. In Nijmegen werd samengewerkt met gemeentevervoerbedrijf CVD en later met opvolger [[Novio]]. Midden- en Zuid-Limburg waren afkomstig van VSL, de rest van Zuidooster. Hierdoor had Hermes ruwweg Zuidoost-Nederland onder zijn hoede. Hermes verloor door openbare aanbestedingen snel aan terrein.
====Flexbus====
Op [[Concessie Dienstregeling concessie Samenwerkingsverband Regio_Eindhoven Regio Eindhoven 2015|14 december 2014]] introduceerde Hermes in samenwerking met de gemeente Helmond de [[Flexbus]].
De eerste Flexbus ging rijden op [[Lijn 552 Helmond, Brandevoort - Station|lijn 552]] van Station Helmond Brandevoort via Mierlo-Hout naar Station Helmond.
De lijn rijdt zodanig reed als een lijnbus , maar een aantal haltes wordt werden alleen op aanvraag bediend. Dit zijn waren de zogenaamde Flexhaltes. De bus rijdt reed dan een korte omweg. Als men wil wilde opstappen aan een Flexhalte dient diende men vijf minuten (!) voor de vertrektijd aan de halte te reserveren.
Het nummer staat stond rechtstreeks in contact met de chauffeur. Als men wil wilde uitstappen aan een Flexhalte geeft gaf men dit bij het opstappen aan de chauffeur door. De Flexbus is was een pilot en duurt minimaal duurde twee jaar.
Op 30 augustus 2015 ging een tweede flexbus rijden. [[Lijn 513 Eindhoven, Strijp S - Koenraadlaan|lijn 513]] verving daar de opgeheven [[Lijn 13 Eindhoven, Station - Lievendaal|lijn 13]].
===Nieuwe concessies===
Hiermee was Hermes gereduceerd tot vervoer rond Eindhoven en Nijmegen. Per 14 december 2008 nam Hermes de gehele concessie SRE over, waardoor de BBA-lijnen in de Kempen ook bij Hermes kwamen. De huisstijl van Hermes werd vernieuwd met als basis blauw en grijs. De gele streep van de oude huisstijl bleef behouden. Dit betekende een redding voor Hermes, dat op 13 december 2009 het vervoer in Nijmegen verloor. [[Novio]], inmiddels een zusterbedrijf nadat het was overgenomen door Connexxion, had hier het vervoer voor drie jaar gewonnen en ging rijden onder de naam Breng. Voor de regio Nijmegen betekende dit dat Hermes, teruggaand op zijn voorgangers, na bijna honderd jaar verdween uit de stad.
Vanaf 9 december 2012 keerde Hermes weer terug naar de regio Nijmegen en nam het vervoer in de gehele Stadsregio Arnhem-Nijmegen over van Novio. Hermes is in Nijmegen de merknaam Breng blijven hanteren. Hierdoor rijdt Hermes in de Stadsregio met een eigen huisstijl. Hier rijden witte bussen met lichtblauwe daken (Arnhem) en roze daken (Nijmegen). De naam Hermes is niet terug te vinden. De trolleybussen in Arnhem hebben een geheel eigen stijl. Met ingang van deze concessie ging Hermes voor het eerst in zijn bestaan trolleybussen en een treindienst exploiteren. De treinen rijden in dezelfde kleuren als de Arnhemse bussen: wit met lichtblauw.
Zowel Zuidooster als VSL was onderdeel van Verenigd Streekvervoer Nederland (kort VSN of VSN-groep), de holding waarin bijna alle Nederlandse vervoerders ondergebracht waren. Ook Hermes was daarmee onderdeel van VSN. In 1997 werd besloten de VSN-groep op te gaan splitsen. In VSN-1 kwamen de grotere ondernemingen die voornamelijk in de Randstad reden en in totaal 65 procent van de Nederlandse markt in handen hadden. In VSN-2 zouden de overige, minder grote, bedrijven terecht komen. Hermes werd ingedeeld bij VSN-2.<ref>[http://www.trouw.nl/tr/nl/5009/Archief/archief/article/detail/2737435/1997/09/04/Streekvervoer-reus-splitst-zichzelf.dhtml Streekvervoer-reus splitst zichzelf (Trouw)]</ref> Volgens dit plan zouden de bedrijven uit VSN-2 uiteindelijk verkocht worden; BBA zou bij Hermes gevoegd worden. BBA, waarin VSN slechts een minderheidsbelang had, zag hier geen brood in en stapte uit de VSN-groep waardoor deze fusie niet doorging.<ref>[http://www.refdag.nl/oud/bin/980320bin03.html Reorganisatie van streekvervoer strandt - Brabantse BBA gaat zelfstandig verder]</ref>
Ook het plan om Hermes te gaan verkopen was uiteindelijk van de baan. In 2001 werden de aandelen van Hermes ondergebracht bij Connexxion, de vervoerder die in 1999 was ontstaan door het fuseren van de vervoerders van VSN-1. Connexxion had een meerderheidsbelang in Hermes, maar geen volledig belang. Teruggaand tot de tijd van LTM had zowel de provincie Limburg als een aantal Limburgse gemeenten (verenigd in Gebaltram: Vereniging Gemeenschappelijk Bezit van Aandelen in de Limburgsche Tramweg-Maatschappij) minderheidsaandelen. Deze constructie zorgde voor problemen bij de aanbestedingen in Limburg waardoor Connexxion zich op het laatste moment genoodzaakt zag een nieuwe dochtermaatschappij op te richten om mee te bieden. Dit nieuwe bedrijf, LimLink, verloor de aanbesteding van Veolia Transport.<ref>[http://portal.prvlimburg.nl/psonline/documenten/41700/060623-0058.doc;jsessionid=E96B99BF7DBB6FCAA0B39317A19F25D4 Inspreeknota Hermes mtb Limburgse aanbesteding (.DOC bestand)]</ref> Gezien Omdat Hermes verdween uit Limburg werden de Limburgse aandelen in Hermes in 2007 verkocht aan Connexxion, dat daarmee volledig eigenaar werd van Hermes.
Sindsdien bestaat Hermes als zelfstandige dochteronderneming. Veel zaken, zoals het wagenpark en de dienstverlening, zijn echter met Connexxion geïntegreerd.
==Concessies==
===Voormalige concessies===
*In opdracht van het de [[provincie Noord-Brabant]]:
**[[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven]] (Eindhoven, Helmond, De Peel en de Kempen; 14 december 2008 tot en met 10 december 2016 (aanvankelijk in opdracht van het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven))
''Zuidoost-Brabant:''
* [[Iveco Crossway|Iveco Crossway LE 12]] (streekvervoer)
* [[VDL Citea|VDL Citea LE-122 Electric]] (streekvervoer)
* [[VDL Citea|VDL Citea LF-122 Electric]] (stadsdienst Eindhoven)
* [[VDL Citea|VDL Citea SLE-129]] (Bravo direct streekvervoer)
* [[VDL Citea|VDL Citea SLFA-180 Electric]] (geleed, Bravo direct stadsdienst Eindhoven)* [[VDL Citea|VDL Citea SLFA-181 Electric]] (geleed, Bravo direct stadsdienst Eindhoven)
* [[VDL MidCity]] (buurtbussen, stadsdienst Helmond)
