Wijzigingen

[[Afbeelding:{{TreinstelInfo| naam = Plan V interieur 2e klasse.JPG| bijnaam = | fabrikant = Werkspoor, Talbot, Düwag| aantal = 246| aantal delen = 2| bouwjaar = 1966-1976| indienst = 1966-1976|290pxbuitendienst = 1975-2016|thumbtractie = Elektrisch |rightsnelheid = 140 km/h| vervoerders = [[NS]], [[Veolia Transport]], [[Arriva Nederland|Plan VArriva]], interieur-2e klasse.[[Connexxion]]| 1eklaszitplaatsen = 24| 2eklaszitplaatsen = 104, 118, 120}}'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na . Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.

Nadat in 1964 en '65 1965 de vierdelige stellen [[Plan T]] waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over . Binnen Plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.

De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de toen nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.

De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leischendam Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten is werd om het treinstel te slopen.

Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva Nederland|Arriva]] op de [[Merwede-LingelijnMerwedeLingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan is weer was binnen twee jaar terug bij NS, alleen . Met de komst van de [[GTW]] kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangenen Arriva ten einde.

== Inzet; dienstregeling 2011 ==Plan V wordt voornamelijk ingezet als Sinds het ingaan van [[stoptrein]], maar op sommige trajecten ook als [[intercity]dienstregeling 2016], [[sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt werd het Plan V ook (tijdelijk) niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet in een aantal Sprinterseries in de Randstad. Met ingang van 12 december 2010 wordt 4 april 2016 is al het Plan V vermoedelijk ingezet in de volgende treinseries (dit kan nog gewijzigd worden):formeel buiten dienst.

Vanwege de ombouw van het huidige materieel van Keolis op de spoorlijn tussen Amersfoort en Ede rijdt Plan V 904 sinds 6 mei 2025 tijdelijk weer in de reizigersdienst. De trein rijdt vier ritten in de ochtendspits als [[Treinserie 31400 ({{drgljaar}})| class="prettytable vatop"de RRReis-sprinter]] tussen Amersfoort en Barneveld en heeft hiervoor de huisstijl gekregen die passend is bij de overige treinen op de lijn.! Serie! Treinsoort=== Deelseries en inzet ===! TrajectHet materieelpark bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.! Opmerkingen{{InzetTop||-{{InzetRij| vervoerder=[[Serie 3800|38002454 Crew]]| series=904|type=Plan V10|bouwjaar=1973|status=In dienst|concessies=[[SneltreinConcessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2024-2036)|Treindenst Amersfoort - Ede-Wageningen]]| opmerkingen=Ex-NS. Tijdelijk in dienst bij Keolis.|afbeelding=Bestand:2454 CREW 904 te Amersfoort.jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[Zwolle]] – [[EmmenArriva Nederland|Arriva]]|series=864 -870|type=Plan V8|bouwjaar=1972|-status=Buiten dienst| concessies=[[Serie 5200Concessie DAV-gebied (2007-2018)|5200MerwedeLingelijn]]| opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Geldermalsen Arriva Mat64 864 stoptrein Dordrecht (49784766182).jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[SprinterConnexxion]]| series=836 - 840|type=Plan V7|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Tilburg UniversiteitConcessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]] – |opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Ede-Wageningen Connexion Plan V 840 (18353219075).jpg}}{{InzetRij|series=844, 867|type=Plan V8|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[EindhovenConcessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]| Gemengd met [[SGMm]]opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:NS 867-III.JPG}}{{InzetRij|series=919|type=Plan V10|bouwjaar=1974|status=Buiten dienst| concessies=[[Serie 6400Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|6400Valleilijn]]| opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[SprinterNS]]| series=401 - 415|type=Plan V1|concessies=[[EindhovenHoofdrailnet]] – |bouwjaar=1966|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=416 - 430|type=Plan V2|concessies=[[WeertHoofdrailnet]]| Gemengd met bouwjaar=1967|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=431 - 438|type=Plan V3|concessies=[[SGMmHoofdrailnet]]|bouwjaar=1968|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=441 -461|type=Plan V4| concessies=[[Serie 6800|6800Hoofdrailnet]]| bouwjaar=1969, 1970|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Arnhem Plan V 454 aankomst uit Ede-Wageningen (9374769598).jpg}}{{InzetRij|series=462 - 471|type=Plan V5|concessies=[[SprinterHoofdrailnet]]| [[Maastricht Randwyck]] – [[Roermond]]bouwjaar=1970| Gemengd met [[SGMm]]opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen (20537113526).jpg}}{{InzetRij| [[Serie 6900series=472 - 483|6900]]type=Plan V6| concessies=[[SprinterHoofdrailnet]]| bouwjaar=1970|opmerkingen=}}{{InzetRij|series=801 - 840|type=Plan V7|concessies=[[HeerlenHoofdrailnet]] – |bouwjaar=1970 t/m 1972|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=841 - 870|type=Plan V8|concessies=[[SittardHoofdrailnet]]| Gemengd met bouwjaar=1972|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=871 - 880|type=Plan V9|concessies=[[SGMmHoofdrailnet]]|bouwjaar=1972, 1973|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Mat ’64 -Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg}}{{InzetRij| [[Serie 8000series=889 - 920|8000]]type=Plan V10| concessies=[[StoptreinHoofdrailnet]]| bouwjaar=1973, 1974|opmerkingen=}}{{InzetRij|series=921 - 935|type=Plan V11|concessies=[[Zwolle]] – [[EmmenHoofdrailnet]]|bouwjaar=1974|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=936 -950|type=Plan V12| concessies=[[Serie 12100|12100Hoofdrailnet]]| [[Stoptrein]]bouwjaar=1975, 1976| [[Vlissingen]] – [[Roosendaal]]opmerkingen=| 1x/uurafbeelding}}{{InzetRij|series=951 -965|type=Plan V13| concessies=[[Serie 13800|13800Hoofdrailnet]]| bouwjaar=1976|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|vervoerder=[[SneltreinVeolia Transport]]| series=841, 842, 844, 845, 847 - 849|type=Plan V8|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Ommen]] – [[ZwolleConcessie Zuid-Limburg (2007-2016)|Heuvellandlijn]]| Eén rit opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in de ochtendspitsafwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:2007-10-14 10-57-05 Plan-V te Station Kerkrade A3x4.jpg}}}}