Wijzigingen

{{TreinstelInfo| naam = Plan V| bijnaam = | fabrikant = Werkspoor, Talbot, Düwag| aantal = 246| aantal delen = 2| bouwjaar = 1966-1976| indienst = 1966-1976| buitendienst = 1975-2016| tractie = Elektrisch | snelheid = 140 km/h| vervoerders = [[NS]], [[Veolia Transport]], [[Arriva Nederland|Arriva]], [[Connexxion]]| 1eklaszitplaatsen = 24| 2eklaszitplaatsen = 104, 118, 120}}'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na . Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.

Nadat in 1964 en '65 1965 de vierdelige stellen [[Plan T]] waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over . Binnen Plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.

De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de toen nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.

De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten werd om het treinstel te slopen.

Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva Nederland|Arriva]] op de [[Merwede-LingelijnMerwedeLingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan is weer was binnen twee jaar terug bij NS, alleen . Met de komst van de [[GTW]] kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangenen Arriva ten einde.

==Inzet==Plan V wordt voornamelijk ingezet als Sinds het ingaan van [[stoptreindienstregeling 2016]], maar op sommige trajecten ook als [[Intercity]], [[Sneltrein]] of [[Sprinter]]. Sinds september 2009 wordt plan werd het Plan V ook (tijdelijk) niet meer planmatig ingezet in de Sprinterseries [[serie 7400|7400]], [[serie 17400|17400]] & [[serie 9800|9800]]: hier vervangen ze de [[SLT]] die wegens technische problemen . De nog niet op grote schaal dienstvaardige stellen werden regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet wordt. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.

Vanwege de ombouw van het huidige materieel van Keolis op de spoorlijn tussen Amersfoort en Ede rijdt Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet 904 sinds 6 mei 2025 tijdelijk weer in de reizigersdienst. De trein rijdt vier ritten in de series:*[[serie 3400|3400]] Sneltrein [[Hoorn]]–[[Haarlem]]–[[Den Haag Centraal]]*[[serie 3800|3800]] Sneltrein [[Zwolle]]–ochtendspits als [[Emmen]]*[[serie 4000|4000]] Sprinter [[Uitgeest]]–[[Rotterdam Centraal]]*[[serie 4400|4400]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Nijmegen]]*[[serie 4900|4900]] Intercity [[Utrecht Centraal]]–[[Almere Oostvaarders]]*[[serie 5000|5000]] stoptrein [[Leiden Centraal]]–[[Dordrecht]]*[[serie 5100|5100]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Roosendaal]]*[[serie 5200|5200]] stoptrein [[Tilburg West]]–[[Deurne]]*[[serie 5700|5700]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Hilversum]]–[[Leiden Centraal]]*[[serie 6000|6000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[[Tiel]]*[[serie 6300|6300]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Haarlem]]-Treinserie 31400 ([[Amsterdam Centraal]]*[[serie 6400{{drgljaar}})|6400]]* stoptrein [[Eindhoven]]–[[Weert]]*[[serie 6800|6800]]* stoptrein [[Roermond]]–[[Maastricht Randwyck]]*[[serie 6900|6900]]* stoptrein [[Sittard]]–[[Heerlen]]*[[serie 7400|7400]] Sprinter ([[Uitgeest]] de RRReis- [[Amsterdam Centraalsprinter]] - [[Duivendrecht]][[Breukelen]]–[[Rhenen]] De 7400 tussen Amersfoort en Barneveld en heeft hiervoor de 14700 keren in elkaar in Amsterdam Centraal*[[serie 8000|8000]] stoptrein [[Zwolle]]–[[Emmen]]*[[serie 9600|9600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Eindhoven]]*[[serie 9800|9800]] Sprinter [[Den Haag Centraal]]-[[Utrecht Centraal]]*[[serie 13600|13600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Breda]]*[[serie 14700|14700]] Sprinter [[Uitgeest]]–[[Amsterdam Centraal]] - ([[Utrecht Centraal]] - [[Rhenen]]) De 14700 en huisstijl gekregen die passend is bij de overige treinen op de 7400 keren in elkaar in Amsterdam Centraal*[[serie 16000|16000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[['s-Hertogenbosch]]*[[serie 17400|17400]] Sprinter [[Breukelen]]–[[Utrecht Centraal]](-[[Veenendaal Centrum]])*[[serie 19800|19800]] stoptrein [[Den Haag Centraal]]–[[Gouda Goverwelle]]lijn.

<nowiki>* = <== Deelseries en inzet ===Het materieelpark bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/nowiki>Gemengde inzet met m Plan V13 hadden een postafdeling.{{InzetTop|{{InzetRij|vervoerder=[[2454 Crew]]|series=904|type=Plan TV10|bouwjaar=1973|status=In dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2024-2036)|Treindenst Amersfoort - Ede-Wageningen]]|opmerkingen=Ex-NS. Tijdelijk in dienst bij Keolis.|afbeelding=Bestand:2454 CREW 904 te Amersfoort.jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[Arriva Nederland|Arriva]]|series=864 - 870Door |type=Plan V8|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie DAV-gebied (2007-2018)|MerwedeLingelijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Geldermalsen Arriva Mat64 864 stoptrein Dordrecht (49784766182).jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[Connexxion wordt ]]|series=836 - 840|type=Plan V7|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Ede-Wageningen Connexion Plan V ingezet 840 (18353219075).jpg}}{{InzetRij|series=844, 867|type=Plan V8|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in de afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:NS 867-III.JPG}}{{InzetRij|series=919|type=Plan V10|bouwjaar=1974|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[NS]]|series=401 - 415|type=Plan V1|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1966|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=416 - 430|type=Plan V2*|concessies=[[serie 31300Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1967|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=431 - 438|type=Plan V3|31300concessies=[[Hoofdrailnet]] stoptrein |bouwjaar=1968|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=441 - 461|type=Plan V4|concessies=[[AmersfoortHoofdrailnet]]–|bouwjaar=1969, 1970|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Arnhem Plan V 454 aankomst uit Ede-Wageningen (9374769598).jpg}}{{InzetRij|series=462 - 471|type=Plan V5|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1970|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen(20537113526).jpg}}{{InzetRij|series=472 - 483|type=Plan V6|concessies=[[Hoofdrailnet]]*|bouwjaar=1970|opmerkingen=}}{{InzetRij|series=801 - 840|type=Plan V7|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1970 t/m 1972|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=841 - 870|type=Plan V8|concessies=[[serie 31400Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1972|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=871 - 880|31400type=Plan V9|concessies=[[Hoofdrailnet]] stoptrein |bouwjaar=1972, 1973|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Mat ’64 - Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg}}{{InzetRij|series=889 - 920|type=Plan V10|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1973, 1974|opmerkingen=}}{{InzetRij|series=921 - 935|type=Plan V11|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1974|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=936 - 950|type=Plan V12|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1975, 1976|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=951 - 965|type=Plan V13|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1976|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|vervoerder=[[AmersfoortVeolia Transport]]–|series=841, 842, 844, 845, 847 - 849|type=Plan V8|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Barneveld CentrumConcessie Zuid-Limburg (2007-2016)|Heuvellandlijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:2007-10-14 10-57-05 Plan-V te Station Kerkrade A3x4.jpg}}}}