ap_users
19.343
bewerkingen
Wijzigingen
<br>Het station is in 1919 in gebruik genomen, nadat de spoorlijnen door de stad waren verhoogd, en de twee losse stations van de HIJSM en de KNLS werden samengevoegd. De HIJSM exploiteerde de lijn [[Arnhem Centraal|Arnhem]] - [[Zwolle]] en had een station ter hoogte van het voormalige seinhuis, en de KNLS exploiteerde de spoorlijn [[Apeldoorn]] - [[Almelo]] met een station bij de toenmalige spoorwegovergang in de Brinkgreverweg. Deze stations waren strikt van elkaar gescheiden, er woedde een hevige concurrentiestrijd tussen de beide maatschappijen. Deventer was één van de eerste stations waarop uiteindelijk twee aparte stations van twee aparte maatschappijen werden samengevoegd.
== Dienstregeling 2024 2025 ==
=== Richting Apeldoorn ===
{{PatTop |{{PatRij1 | .03 | 1600 1700 | [[Schiphol AirportUtrecht Centraal]] (- [[Den Haag Centraal|Den Haag C.]]) |4| [[Intercity]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .18 /.19 | 1500 | [[Amsterdam Centraal]] |1/3| [[Intercity]] | [[NS]] | ma-vr 7:00-9:00 en 30 & 16:00-18:0030}}{{PatRij1 | .25 | 7000 | [[Apeldoorn]] |4| [[Sprinter]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .33 | 1700 | [[Utrecht Centraal]] (- [[Den Haag Centraal|Den Haag C.]] ) |4| [[Intercity]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .45 47 | 140 | [[Amsterdam Centraal]] |3| [[Intercity]] | [[NS International|NSI]] | 1x/2 uur, soms als [[Treinserie 240 ({{drgljaar}})|240]]: 8.47 t/m 20.47}}{{PatRij1 | .48 | 1500 | [[Amsterdam Centraal]] |1| [[Intercity]] | [[NS]] | ma-vr tot 18:00 om 6.48 & 1x/2 uur: 7.48 t/m 17.48}}{{PatRij1 | .55 | 7000 | [[Apeldoorn]] |4| [[Sprinter]] | [[NS]] | ma-vr tot 2021:00}}
}}
=== Richting Almelo ===
{{PatTop |{{PatRij1 | .01 | 1600 1700 | [[Enschede]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .05 | 7000 | [[Almelo]] (- [[Enschede]]) |1| [[Sprinter]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .18 | 140 | [[Berlin Ostbahnhof]] |1| [[Intercity]] | [[NS International|NSI]] | 1x/2 uur, soms als [[Treinserie 240 ({{drgljaar}})|240]]: 7.18 t/m 19.18}}{{PatRij1 | .31 | 1700 | [[Enschede]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .35 | 7000 | [[Almelo]] (- [[Enschede]]) |1| [[Sprinter]] | [[NS]]| ma-vr}}
}}
=== Richting Zwolle ===
{{PatTop |{{PatRij1 | .16 | 3600 | [[Zwolle]] |4| [[Intercity]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .46 | 3600 | [[Zwolle]] |4| [[Intercity]] | [[NS]]| }}
}}
=== Richting Zutphen ===
{{PatTop |{{PatRij1 | .15 | 3600 | [[Roosendaal]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]| }}{{PatRij1 | .45 | 3600 | [[Roosendaal]] |3| [[Intercity]] | [[NS]]| }}
}}
{{PatTop|
{{PatRij1| 5.12 | 450 | [[Brussel-Zuid]] |3/4| [[European Sleeper]] | [[European Sleeper]] | ma + wo + vr; speciaal tarief}}
{{PatRij1| 20.12 | 420 | [[Innsbruck Hbf]] / [[Wien Hbf]] |1| [[Nightjet]] | [[NS International|NSI]] | }}
{{PatRij1| 23.52 | 450 | [[Praha hl.n.]] |3| [[European Sleeper]] | [[European Sleeper]] | ma + wo + vr; speciaal tarief}}
}}
== Stationsvernieuwing ==
In het kader van de groei van het spoorvervoer is Deventer uit zijn jasje gegroeid. Het eilandperron met de sporen 3 en 4 bood niet genoeg ruimte om meer dan twee treinen tegelijk te ontvangen. Daarom is van 2008 tot 2014 een tijdelijk perron langs spoor 2 gebruikt, dat is vervangen door een definitief perron langs spoor 1. Nu kunnen drie doorgaande treinen tegelijk het station aandoen.
<br>Ook de stationsomgeving werd aangepakt: de ondergrondse fietsenstalling is vergroot en gratis te gebruiken, en biedt dubbel zoveel plaats als voorheen. Het busstation is vervangen door één groot rolstoeltoegankelijk eilandperron, en ook de verkeerswegen in de directe omgeving worden logischer en comfortabeler aangelegd. De complete face-lift facelift van het station en omgeving is medio 2017 opgeleverd.
[[Categorie:Staatslijn A]]
