Lijn Calandlijn: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k
 
(11 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{VLijnInfo
 
{{VLijnInfo
 
|type=Metro
 
|type=Metro
−
|kop=Calandlijn
+
|lijnnr=Calandlijn
 
|lijncat=abc
 
|lijncat=abc
−
|route=Rotterdam Nesselande / Rotterdam Ommoord / Capelle a/d IJssel - Rotterdam Kralingse Zoom - Rotterdam Beurs - Schiedam Centrum - Pernis - Hoogvliet - Spijkenisse
+
|route=Rotterdam Nesselande / Rotterdam Ommoord / Capelle aan den IJssel - Rotterdam Kralingse Zoom - Rotterdam Beurs - Schiedam Centrum - Pernis - Hoogvliet - Spijkenisse
 
|vervoerder=[[RET]]
 
|vervoerder=[[RET]]
 
|concessie=Rail Rotterdam (2007-2016)
 
|concessie=Rail Rotterdam (2007-2016)
Regel 9: Regel 9:
 
|materieel=[[SG2|Type T]], [[Bombardier MG2/1]]
 
|materieel=[[SG2|Type T]], [[Bombardier MG2/1]]
 
|lijnsoort=Metro
 
|lijnsoort=Metro
−
|periode=1997-2009
+
|stad=Rotterdam
−
|opvolger=[[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam Centrum|A]], [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam Centrum|B]], [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|C]]
+
|periode=18 december 1997 t/m 12 december 2009
 +
|opvolger=[[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam Centrum (2009-2017)|A]], [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam Centrum|B]], [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|C]]
 
|frequentie_spits=6x/uur
 
|frequentie_spits=6x/uur
 
|frequentie_dal=6x/uur
 
|frequentie_dal=6x/uur
Regel 17: Regel 18:
 
|frequentie_avond=4x/uur
 
|frequentie_avond=4x/uur
 
}}
 
}}
−
'''Calandlijn''' is de voormalige benaming voor de metrolijn vanuit Capelle a/d IJssel en de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd in 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.  
+
'''Calandlijn''' was de voormalige benaming voor de metrolijn vanuit Capelle aan den IJssel en de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd eind 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.  
  
 
''Zie ook: [[Metro van Rotterdam#Geschiedenis|Geschiedenis van de Rotterdamse metro]]''
 
''Zie ook: [[Metro van Rotterdam#Geschiedenis|Geschiedenis van de Rotterdamse metro]]''
Regel 24: Regel 25:
 
De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:
 
De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:
 
* Nesselande - Schiedam Centrum
 
* Nesselande - Schiedam Centrum
−
* Ommoord - Schiedam Centrum
+
* Ommoord - Schiedam Centrum ('s avonds Ommoord - Kralingse Zoom)
−
* Capelle a/d IJssel - Spijkenisse
+
* Capelle aan den IJssel - Spijkenisse
 
De gegeven frequenties zijn de frequentie per dienst.<br>
 
De gegeven frequenties zijn de frequentie per dienst.<br>
−
In de avond werd de metro uit Ommoord ingekort tot Kralingse Zoom.
 
  
 
== Route ==
 
== Route ==
Regel 46: Regel 46:
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsMr}} | Capelle aan den IJssel|Capelle Centrum|Capelle aan den IJssel, Capelle Centrum}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsMr}} | Capelle aan den IJssel|Capelle Centrum|Capelle aan den IJssel, Capelle Centrum}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsMr}} | Capelle aan den IJssel|Capelle Slotlaan|Capelle aan den IJssel, Slotlaan}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsMr}} | Capelle aan den IJssel|Capelle Slotlaan|Capelle aan den IJssel, Slotlaan}}
−
{{RouteRijPlaats| {{BRimg|raBr}} | Rotterdam|Rotterdam Capelsebrug|Rotterdam, Capelsebrug}}
+
{{RouteRijPlaats| {{BRimg|rBdear}} | Rotterdam|Rotterdam Capelsebrug|Rotterdam, Capelsebrug}}
−
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Rotterdam|Rotterdam Kralingse Zoom|Rotterdam, Kralingse Zoom}}
+
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | Rotterdam|Rotterdam Kralingse Zoom|Rotterdam, Kralingse Zoom}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Rotterdam|Rotterdam Voorschoterlaan|Rotterdam, Voorschoterlaan}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Rotterdam|Rotterdam Voorschoterlaan|Rotterdam, Voorschoterlaan}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Rotterdam|Rotterdam Gerdesiaweg|Rotterdam, Gerdesiaweg}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Rotterdam|Rotterdam Gerdesiaweg|Rotterdam, Gerdesiaweg}}
Regel 62: Regel 62:
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Schiedam|Schiedam Troelstralaan|Schiedam, Troelstralaan}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Schiedam|Schiedam Troelstralaan|Schiedam, Troelstralaan}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Schiedam|Schiedam Vijfsluizen|Schiedam, Vijfsluizen}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Schiedam|Schiedam Vijfsluizen|Schiedam, Vijfsluizen}}
−
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Pernis|Pernis|Pernis}}
+
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Pernis|Pernis|Pernis, Pernis}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Hoogvliet|Hoogvliet Tussenwater|Hoogvliet, Tussenwater}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Hoogvliet|Hoogvliet Tussenwater|Hoogvliet, Tussenwater}}
−
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Hoogvliet|Hoogvliet |Hoogvliet}}
+
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Hoogvliet|Hoogvliet |Hoogvliet, Hoogvliet}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Hoogvliet|Hoogvliet Zalmplaat|Hoogvliet, Zalmplaat}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Hoogvliet|Hoogvliet Zalmplaat|Hoogvliet, Zalmplaat}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Spijkenisse|Spijkenisse Centrum|Spijkenisse, Spijkenisse Centrum}}
 
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Spijkenisse|Spijkenisse Centrum|Spijkenisse, Spijkenisse Centrum}}
Regel 72: Regel 72:
  
 
== Geschiedenis ==
 
== Geschiedenis ==
−
De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd in 1982 geopend tussen Capelsebrug en Coolhaven als uitbreiding op de al eerder geopende [[Erasmuslijn]] (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd). In 1983 werd het oostelijk deel verlengd naar Binnenhof, in 1984 werd een aftakking naar De Tochten aangelegd. Beide delen zijn vanwege bezuinigingen als [[sneltram]] aangelegd, dat onder andere gelijkvloerse kruisingen inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen. In 1986 werd het westelijke deel verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.
+
De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd op 8 mei 1982 geopend voor het publiek tussen Capelsebrug en Coolhaven. Het was de tweede metrolijn in Rotterdam na de al eerder geopende [[Erasmuslijn]] (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd).
  
−
In 1994 werd de lijn voorzien van een nieuwe aftakking: vanaf Capelsebrug werd een aftakking aangelegd naar Capelle a/d IJssel. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname.
+
Op 27 mei 1983 werd de lijn in oostelijke richting verlengd naar Binnenhof in de wijk Ommoord. Op 24 april 1984 werd een aftakking van Graskruid naar De Tochten in de wijk Zevenkamp geopend. Beide trajecten werden vanwege de lagere kosten als [[sneltram]] op maaiveld aangelegd, hetgeen onder andere gelijkvloerse kruisingen en stroomafname via bovenleiding in plaats van derde rail inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen.
  
−
Station Marconiplein blijft jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat in 2002 de verlenging naar Spijkenisse wordt geopend (de Beneluxlijn, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Waterweg te kruisen). Het traject door Schiedam wordt deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Bij het nieuwe station Tussenwater komt de Calandlijn samen met de [[Erasmuslijn]], en volgt verder het bestaande traject tot in Spijkenisse.
+
Op 24 april 1984 werd de Oost-Westlijn, die toen liep van Coolhaven naar Binnenhof (tegenwoordig Metrolijn A), uitgebreid met een aftakking van station Graskruid naar station De Tochten in de wijk Zevenkamp.  
  
−
Met ingang van 13 december 2009 worden de drie verschillende lijnen die over de Calandlijn rijden apart aangeduid, elk met een eigen letter: [[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam Centrum|Metrolijn A]] (Ommoord, Binnenhof - Schiedam Centrum), [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam Centrum|Metrolijn B]] (Nesselande - Schiedam Centrum) en [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|Metrolijn C]] (Capelle a/d IJssel, De Terp - Spijkenisse, De Akkers).
+
Op 25 april 1986 werd de lijn in westelijke richting verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.
  
−
In 2018 zal de Calandlijn bij [[Schiedam Centrum]] worden gekoppeld aan de [[Hoekse Lijn]], die momenteel nog rijdt tussen [[Rotterdam Centraal]] en [[Hoek van Holland Strand]]. De Calandlijn wordt geëxploiteerd door de RET.
+
Op 29 mei 1994 kreeg de lijn aan de oostzijde een derde tak naar Capelle aan den IJssel. De zijtak begon in Capelsebrug en had drie stations. Eindstation werd Capelle De Terp. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname. Bij die gelegenheid kregen de metrolijnen ieder hun eigen kleur. De lijn naar Capelle werd aangeduid met paars, de lijn naar De Tochten met rood en de lijn naar Binnenhof met oranje. In de richting Binnenhof voerden de metro's de wijknaam Ommoord als eindbestemming voor op het rijtuig, in plaats van de naam van het eindstation Binnenhof.
 +
 
 +
Op 18 december 1997 werd de naam Oost-Westlijn vervangen door Calandlijn.
 +
 
 +
Station Marconiplein bleef jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat op 4 november 2002 de verbinding via Schiedam, de Beneluxtunnel en Pernis naar het nieuwe station Tussenwater aan de [[Erasmuslijn]] werd geopend. Het nieuwe traject werd ook wel Beneluxlijn genoemd, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Maas te kruisen. Het traject door Schiedam werd deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Vanaf Tussenwater reden de metro's via het bestaande traject van de Erasmuslijn door naar Spijkenisse De Akkers.
 +
 
 +
Vanaf 4 november 2002 reden alle metro's op de Calandlijn vanaf Marconiplein door naar Schiedam Centrum. Op de meeste tijden reed een op de drie metro's door naar Spijkenisse De Akkers. Dit waren dan ritten vanaf Capelle aan den IJssel. Tussen 2002 en 2005 reden op bepaalde tijden ook metro's vanaf De Tochten en Binnenhof door naar Spijkenisse (en keerden metro's uit Capelle in Schiedam).
 +
 
 +
Op 29 augustus 2005 werd de tak naar Zevenkamp met één station verlengd tot Nesselande.
 +
 
 +
Vanaf [[Dienstregeling concessies Rail & Bus Rotterdam 2009|14 december 2008]] ging de frequentie tussen 6 en 7 uur in de ochtend van 3x naar 4x per uur op alle takken.
 +
 
 +
Met ingang van [[Dienstregeling concessies Rail & Bus Rotterdam 2010|13 december 2009]] werden de metrolijnen met letters aangeduid. De drie diensten die over de Calandlijn reden kregen ieder een eigen letter: [[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam Centrum (2009-2017)|Metrolijn A]] (Binnenhof - Schiedam Centrum), [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam Centrum|Metrolijn B]] (Nesselande - Schiedam Centrum) en [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|Metrolijn C]] (Capelle De Terp - Spijkenisse De Akkers).

Huidige versie van 7 mrt 2025 om 17:00

Metro grijs-opgeheven.svg
Voormalige metrolijn Calandlijn
Vervoerder(s) RET
Concessie Rail Rotterdam (2007-2016)
Regio Rotterdam
Lijnsoort Metro
Stadsdienst Rotterdam
Materieel Type T, Bombardier MG2/1
Periode 18 december 1997 t/m 12 december 2009
Opvolger(s) A, B, C
Frequenties
Spits 6x/uur
Dal 6x/uur
Avond 4x/uur
Zaterdag 4-6x/uur
Zondag 4x/uur

Calandlijn was de voormalige benaming voor de metrolijn vanuit Capelle aan den IJssel en de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd eind 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.

Zie ook: Geschiedenis van de Rotterdamse metro

Dienstregeling

De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:

  • Nesselande - Schiedam Centrum
  • Ommoord - Schiedam Centrum ('s avonds Ommoord - Kralingse Zoom)
  • Capelle aan den IJssel - Spijkenisse

De gegeven frequenties zijn de frequentie per dienst.

Route

Halte
Route rer.svgRoute 0sMr.svg Rotterdam, Nesselande    
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, De Tochten    
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, Ambachtsland    
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, Nieuw Verlaat    
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, Hesseplaats    
Route 0sMr.svgRoute rlr.svg Rotterdam, Binnenhof    
Route rsMr.svgRoute rlr.svg Rotterdam, Romeynshof    
Route raMr.svg Rotterdam, Graskruid    
Route rsTr.svg Rotterdam, Alexander  
Route rsMr.svg Rotterdam, Oosterflank    
Route rsMr.svg Rotterdam, Prinsenlaan    
Route rsMr.svg Rotterdam, Schenkel    
Route rlr.svgRoute 0sMr.svg Capelle aan den IJssel, De Terp    
Route rlr.svgRoute rsMr.svg Capelle aan den IJssel, Capelle Centrum    
Route rlr.svgRoute rsMr.svg Capelle aan den IJssel, Slotlaan    
Route rBdear.svg Rotterdam, Capelsebrug    
Route rsBr.svgRoute rsB0.svg Rotterdam, Kralingse Zoom    
Route rsMr.svg Rotterdam, Voorschoterlaan    
Route rsMr.svg Rotterdam, Gerdesiaweg    
Route rsMr.svg Rotterdam, Oostplein    
Route rsTr.svg Rotterdam, Blaak  
Route rsMr.svg Rotterdam, Beurs    
Route rsMr.svg Rotterdam, Eendrachtsplein    
Route rsMr.svg Rotterdam, Dijkzigt    
Route rsMr.svg Rotterdam, Coolhaven    
Route rsMr.svg Rotterdam, Delfshaven    
Route rMar.svg Rotterdam, Marconiplein    
Route rsTr.svgRoute rsT0.svg Schiedam, Centrum  
Route rsMr.svg Schiedam, Parkweg    
Route rsMr.svg Schiedam, Troelstralaan    
Route rsMr.svg Schiedam, Vijfsluizen    
Route rsMr.svg Pernis, Pernis    
Route rsMr.svg Hoogvliet, Tussenwater    
Route rsMr.svg Hoogvliet, Hoogvliet    
Route rsMr.svg Hoogvliet, Zalmplaat    
Route rsBr.svg Spijkenisse, Spijkenisse Centrum    
Route rsMr.svg Spijkenisse, Heemraadlaan    
Route rsM0.svg Spijkenisse, De Akkers    

Geschiedenis

De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd op 8 mei 1982 geopend voor het publiek tussen Capelsebrug en Coolhaven. Het was de tweede metrolijn in Rotterdam na de al eerder geopende Erasmuslijn (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd).

Op 27 mei 1983 werd de lijn in oostelijke richting verlengd naar Binnenhof in de wijk Ommoord. Op 24 april 1984 werd een aftakking van Graskruid naar De Tochten in de wijk Zevenkamp geopend. Beide trajecten werden vanwege de lagere kosten als sneltram op maaiveld aangelegd, hetgeen onder andere gelijkvloerse kruisingen en stroomafname via bovenleiding in plaats van derde rail inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen.

Op 24 april 1984 werd de Oost-Westlijn, die toen liep van Coolhaven naar Binnenhof (tegenwoordig Metrolijn A), uitgebreid met een aftakking van station Graskruid naar station De Tochten in de wijk Zevenkamp.

Op 25 april 1986 werd de lijn in westelijke richting verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.

Op 29 mei 1994 kreeg de lijn aan de oostzijde een derde tak naar Capelle aan den IJssel. De zijtak begon in Capelsebrug en had drie stations. Eindstation werd Capelle De Terp. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname. Bij die gelegenheid kregen de metrolijnen ieder hun eigen kleur. De lijn naar Capelle werd aangeduid met paars, de lijn naar De Tochten met rood en de lijn naar Binnenhof met oranje. In de richting Binnenhof voerden de metro's de wijknaam Ommoord als eindbestemming voor op het rijtuig, in plaats van de naam van het eindstation Binnenhof.

Op 18 december 1997 werd de naam Oost-Westlijn vervangen door Calandlijn.

Station Marconiplein bleef jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat op 4 november 2002 de verbinding via Schiedam, de Beneluxtunnel en Pernis naar het nieuwe station Tussenwater aan de Erasmuslijn werd geopend. Het nieuwe traject werd ook wel Beneluxlijn genoemd, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Maas te kruisen. Het traject door Schiedam werd deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Vanaf Tussenwater reden de metro's via het bestaande traject van de Erasmuslijn door naar Spijkenisse De Akkers.

Vanaf 4 november 2002 reden alle metro's op de Calandlijn vanaf Marconiplein door naar Schiedam Centrum. Op de meeste tijden reed een op de drie metro's door naar Spijkenisse De Akkers. Dit waren dan ritten vanaf Capelle aan den IJssel. Tussen 2002 en 2005 reden op bepaalde tijden ook metro's vanaf De Tochten en Binnenhof door naar Spijkenisse (en keerden metro's uit Capelle in Schiedam).

Op 29 augustus 2005 werd de tak naar Zevenkamp met één station verlengd tot Nesselande.

Vanaf 14 december 2008 ging de frequentie tussen 6 en 7 uur in de ochtend van 3x naar 4x per uur op alle takken.

Met ingang van 13 december 2009 werden de metrolijnen met letters aangeduid. De drie diensten die over de Calandlijn reden kregen ieder een eigen letter: Metrolijn A (Binnenhof - Schiedam Centrum), Metrolijn B (Nesselande - Schiedam Centrum) en Metrolijn C (Capelle De Terp - Spijkenisse De Akkers).

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Lijn_Calandlijn&oldid=799388"