Wijzigingen

'''Dienstregeling 2010''' is de dienstregeling van de spoorvervoerders die ingaat op liep van [[Dienstregeling 2009|13 december 2009]] tot en met [[Dienstregeling 2011|11 december 2010]]. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door [[NS]] in de adviesaanvraag aan het [[LOCOV]] (zoals te lezen in <ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-17%20Rapport%20Adviesaanvraag%20Dienstregeling%202010_tcm61-240152.pdf Adviesaanvraag dienstregeling 2010] Basisuurpatronen en specificaties daguitwerking 2010</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-85%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20getekend_tcm61-245727.pdf Besluit Basisuurpatronen 2010]</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/locov%202009-86%20Adviesaanvraag%20Robuust%20Amsterdam%20getekend_tcm61-245725.pdf Adviesaanvraag Robuust Amsterdam]</ref>) en door [[Syntus]] in de adviesaanvraag aan het [[ROCOV|ROCOV Gelderland]], en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.

De treinserienummering voor de regionale vervoerders wordt is aangepast, zo krijgt hebben de treinen van Arriva in Noord-Nederland nu bijvoorbeeld treinnumers in de reeks 37000 in plaats van 30000.

Nieuwe stations zullen zijn in december 2009 geopend worden te:*[[Amsterdam Science Park]], tussen [[Amsterdam Muiderpoort]] en [[Diemen]]. Voorlopig zal stopt hier alleen de Sprinter [[Amsterdam Centraal|Amsterdam]] - [[Almere Centrum|Almere]] hier stoppen, de sprinter [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] - [[Amsterdam Centraal]] (serie [[Treinserie 5800 (2010)|5800]]) zal slaat dit station overslaanover.*[[Nijverdal West]] wordt is geopend als (tijdelijk) eindpunt voor de stoptreinen uit [[Zwolle]].Twee nieuwe stations worden geopend per 13 juni 2010:*[[Maarheeze]] zal gaat bediend worden door de stoptrein [[Eindhoven Centraal|Eindhoven]] - [[Weert]]([[Treinserie 6400 (2010)|serie 6400]]). Opening is voorzien in *[[Heerlen Woonboulevard]] gaat bediend worden door de loop van dienstregeling stoptrein [[Maastricht Randwyck]] - [[Kerkrade Centrum]] ([[Treinserie 32000 (2010.)|serie 32000]])

* NS had het voornemen om in dienstregeling 2010 de [[Treinserie 9100 (2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] om het elk half uur te gaan rijden. Dit hield in dat de series[[Treinserie 500 (2010)|500]] en [[Treinserie 700 (2010)|700]] alleen nog enkel zouden stoppen op station in Assen. Omdat de Tweede Kamer (op initiatief van CDA-kamerlid Jan Mastwijk) er bij NS op aandrong om toch Intercity's in Hoogeveen te laten stoppen, heeft [[NS]] te kennen gegeven dit plan niet uit te voeren<ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-137%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20-Groningen-Zwolle%20ondertekend_tcm61-259102.pdf Besluit basisuurpatronen Zwolle - Groningen]</ref>. Zie hiervoor ook de discussies op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2129 Intercity-trein rijdt Hoogeveen binnenkort voorbij] en [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=2879 NS wil niets weten van compromis voor meer treinen]. Wel zullen de treinen vanuit Groningen richting Zwolle iets later vertrekken, zodat er een kleine reistijdversnelling ontstaat. De [[Treinserie 9100 (2010)|stoptrein Zwolle - Groningen]] zal voortaan geheel met ICM worden gereden, in plaats van [[DM '90]] in de afgelopen jaren.

===Noordelijke Nevenlijnen ([[Arriva Nederland|Arriva]])===*Alle treinen van Arriva gaan rijden onder nieuwe treinnummers rijden.*De sneltrein [[Leeuwarden]] - [[Groningen]] (serie [[Treinserie 37300 (2010)|37300]]) gaat rijdt nu ook op zaterdag rijden*Tussen Groningen en Zuidbroek gaat is de frequentie omhoog verhoogd van drie naar vier treinen per uur. Serie [[Treinserie 37500 (2010)|37500]] is voor de treinen die doorrijden naar Winschoten of Nieuweschans, serie [[Treinserie 37800 (2010)|37800]] voor treinen die tot Zuidbroek rijden. Deze laatste serie wordt in 2011 doorgetrokken naar [[Veendam]]. *De laatste trein naar Leer zal voortaan vertrekt een uur later vertrekken vanuit Groningen.*De vertrektijden van de stoptrein Groningen - [[Roodeschool]] worden zijn aangepast. De treinen vertrekken uit Groningen 23 minuten vroeger en uit Roodeschool vier minuten eerder. Ook wordt er nu weer gestopt in [[Sauwerd]].

* Treinserie [[Treinserie 3700 (2010)|3700]] vervangt treinserie [[Treinserie 14300 (2009)|14300]] als [[intercity]] tussen [[Lelystad Centrum]], [[Almere Buiten]], [[Almere Centrum]], [[Duivendrecht]], [[Amsterdam Zuid]] en [[Schiphol Airport|Schiphol]]. Serie 3700 rijdt maandag tot en met zaterdag overdag tweemaal per uur.

* Treinserie [[Treinserie 4300 (2010)|4300]] wordt is tevens een [[Sprinter]]geworden. Dit komt doordat de treinserie [[Treinserie 3300 (2010)|3300]] en treinserie [[Treinserie 4300 (2010)|4300]] op elkaar keren op Hoofddorp Opstel en de treinserie [[Treinserie 4300 (2010)|4300]] keert in Almere Oostvaarders op de treinserie [[Treinserie 4600 (2010)|4600]].

* Treinserie [[Treinserie 1500 (2010)|1500]] [[Amsterdam Centraal]] – [[Hilversum]] - [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] zal heeft voortaan altijd [[Amersfoort Schothorst]] als eindpunt hebben, en rijdt dus niet meer doorrijden door naar Deventer.* Treinserie [[Treinserie 2800 (2010)|2800]] [[Rotterdam Centraal]] – [[Utrecht Centraal]] – Amersfoort zal rijdt voortaan in de brede spits (behalve tijdens de [[vakantiedienstregeling]]) doorrijden door naar [[Apeldoorn]] en [[Deventer]]. In de daluren wordt gekeerd te [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]]. De stop te Amersfoort Schothorst komt is voor deze serie geheel komen te vervallen.* De spooropstelling wordt is aangepast, waardoor er in Amersfoort vanuit de [[NoordOost]] richting Amsterdam Centraal altijd een cross-platform overstap is. De In de andere kant op is trappenlopen nog wel noodzakelijkrichting blijft het nodig trappen te lopen.* De aankomst- en vertrektijden van de [[Valleilijn]] zijn aangepast. Hierdoor ontstaan er zijn de overstappen in Amersfoort soms langere langer en soms kortere overstappenkorter geworden. In [[Ede-Wageningen]] worden zijn de overstappen van/naar [[Arnhem Centraal|Arnhem]] en [[Nijmegen]] langer.

* Op [[Utrecht Centraal]] wordt steeds één spoor buiten dienst genomen in verband met de grote ombouw bouw van Utrecht Centraalnieuwe perronoverkappingen. *Als eerste wordt vanaf februari spoor 5 buiten dienst genomen. Hoewel er eerst een plan was om zo veel mogelijk cross-platform overstappen te behouden is dat plan niet gekozen. De treinen die op spoor 5 stopten zijn verhuisd naar spoor 4. Hiermee is de overstap uit de serie [[Treinserie 3100 (2010)|serie 3100]] op de serie [[Treinserie 800 (2010)|800]] richting Amsterdam Centraal en de overstap uit de serie[[Treinserie 3500 (35002010)|3500]] op de serie [[Treinserie 3000 (2010)|3000]] richting Amsterdam Centraal officieel vervallen. De frequentie tussen [['s-Hertogenbosch]] en Amsterdam Centraal en tussen Arnhem en Amsterdam Centraal is hiermee effectief verminderd naar 2x per uur.*Vanaf 13 juni was spoor 7 buiten dienst, de treinen richting Amsterdam/Schiphol die hier normaal stoppen verhuisden naar spoor 8. Spoor 5 werd gebruikt voor Intercity's richting Rotterdam.*Vanaf 21 augustus gaat spoor 11 buiten dienst, spoor 7 kan weer in gebruik worden genomen. Dit betekent dat vanaf 23 augustus de treinen richting Amsterdam/Schiphol weer van spoor 5 of 7 vertrekken. Wegens de beperkte capaciteit wordt (vanaf 6 september) in de spits de dienstregeling van de Intercity's tussen Rotterdam en Leeuwarden (series [[Treinserie 12500 (2010)|12500]]/[[Treinserie 12700 (2010)|12700]]) aangepast. Er wordt dan alleen in de drukste spitsrichting een doorgaande verbinding geboden. In de avondspits rijdt ''van'' Utrecht ''naar'' Rotterdam een losse IC (serie [[Treinserie 22700 (2010)|22700]]). In de ochtendspits zijn de series 12500 en 12700 ingekort tot het traject Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal. Tussen Zwolle en Leeuwarden worden deze treinseries vervangen door de [[Treinserie 10500 (2010)|10500]]/[[Treinserie 10700 (2010)|10700]]

* De tijden van de treinen van de [[NoordOost]] worden zijn met enkele minuten aangepast. Hierdoor ontstaat is er in [[Apeldoorn]] weer altijd aansluiting van/naar [[Zutphen]], terwijl ook in Zutphen de aansluitingen gehaald worden. In Apeldoorn zal worden de IC 's naar Amersfoort voortaan op het speciaal daarvoor verlengde spoor 1 behandeld worden. De overstap vanuit Zutphen richting Amersfoort is niet cross-platform (andersom wel). De treinen van de NoordOost worden ook versneld, onder andere door het versnellen van diverse stoptreindiensten door de instroom van [[SLT]].

* In plaats van treinserie [[Treinserie 17400 (2009)|17400]] (uit [[Veenendaal Centrum]]) rijdt voortaan serie [[Treinserie 7400 (2010)|7400]] (uit [[Rhenen]]) in de spits vanaf [[Breukelen]] door rijden naar Amsterdam Centraal. In de richting Utrecht stopt deze trein niet te [[Amsterdam Amstel]] en [[Amsterdam Muiderpoort]], vanwege een conflict met de [[ICE International|ICE]] richting Duitsland dat anders een aantal keren per dag ontstaat. Richting Amsterdam wordt alleen [[Amsterdam Muiderpoort]] overgeslagen. Tussen Utrecht Centraal en [[Veenendaal Centrum]] wordt door serie 17400 in de tegenspitsrichting weer bijna overal gestopt, alleen [[Veenendaal West]] wordt nog overgeslagen.

* Om tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Bijlmer Arena ArenA ruimte te maken voor de [[Treinserie 7400 (2010)|serie 7400]] worden de tijden van de [[Treinserie 4000 (2010)|4000]] tussen Amsterdam en Rotterdam verschoven: richting Amsterdam vertrekt deze ongeveer 5 minuten later, richting Rotterdam 5 minuten eerder. Hierdoor vertrekt de serie 4000 vóór [[Treinserie 3000 (2010)|3000]] richting Amstel. De overstap vanuit de IC uit Alkmaar op de Sprinter richting Breukelen wordt hierdoor langer. Eveneens worden de overstappen in Breukelen langer, vanwege de versnelde serie 4000.

* De lightrailproef ([[RijnGouweLijn]]) tussen [[Gouda]] en [[Alphen a/d aan den Rijn]] stopt, dit betekent dat de [[Bombardier A32|A32]]-trams in serie [[Treinserie 9500 (2010)|9500]] vervangen worden door [[SGMmSGM|Sprinters]]. Er komen meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden. Hierdoor ontstaat grote delen van de dag een kwartierdienst tussen Alphen en Leiden (in de dienstregeling 2009 alleen in de spits met een lange stop van 10 minuten) <ref>[http://www.leidschdagblad.nl/nieuws/regionaal/rijnenveen/article5005823.ece/Trein_toch_beter_dan_lightrail Trein toch beter dan lightrail] Leidsch Dagblad</ref>. De tijden in de daluren wijzigen, waardoor er betere overstappen in Gouda en Alphen a/d aan den Rijn worden geboden. Omdat spoor 9 in Gouda niet geschikt is voor gewone treinen wordt voortaan altijd op spoor 11 gekeerd.

* De overstap in [[Arnhem Centraal|Arnhem]] vanuit [[Doetinchem]] op de intercity naar Utrecht en Amsterdam wordt verruimd <ref>[http://www.rocovgelderland.nl/docs/RGS142%20Advies%20wijzigingsvoorstellen%20dienstregeling%202010%20Syntus.doc Advies wijzigingsvoorstellen dienstregeling 2010 Syntus]</ref>.

* In verband met de bouw van een nieuwe tunnel in Nijverdal wordt de stoptreindienst [[Zwolle]] - [[Enschede]] gesplitst: de serie [[Treinserie 17900 (2010)|17900]] zal gaan rijden tussen Zwolle, [[Heino]], [[Raalte]] en het nieuwe tijdelijke station [[Nijverdal West]], terwijl de serie [[Treinserie 7900 (2010)|7900]] wordt ingekort tot [[Nijverdal]] - Enschede. Tussen station Nijverdal en Nijverdal West zal een NS-bus rijden. Deze situatie duurt naar verwachting maximaal 36 maanden, pas in dienstregeling 2013 zal er dus weer een doorgaande verbinding zijn.

=== Wijzigingen na volledige ingebruikname HSL-Zuid ===Het is de bedoeling dat in de loop van 2010 meer treinen over de HSL-Zuid gaan rijden. Het eindplaatje wordt 2x/uur Amsterdam-Rotterdam, 2x/uur Amsterdam-Breda, 1x/uur Amsterdam-Brussel en 1x/uur Amsterdam-Parijs. Dit zal gepaard gaan met een herverdeling van de treinseries die over de [[Oude Lijn]] rijden. Zeer waarschijnlijk kan de De gewenste dienstregeling voor de HSL kan in 2010 nog niet ingevoerd worden, de grote wijzigingen voor de Oude Lijn worden daarom pas in [[dienstregeling 20112012]] of 2012 later doorgevoerd. De plannen op een rijtje:*Intercity's:**Series [[Treinserie 140 (2010)|140]] / [[Treinserie 240 (2010)|240]] / [[Treinserie 700 (2010)|700]] / [[Treinserie 1600 (2010)|1600]] (intercity Schiphol - Berlijn / Groningen / Enschede) worden verlengd en gaan beginnen in Den Haag Centraal**Serie [[Treinserie 2100 (2010)|2100]] (intercity Amsterdam - Vlissingen) gaat via Haarlem rijden en stopt tussen Amsterdam en Dordrecht op dezelfde stations als de 2200. Tussen Dordrecht en Vlissingen gaat deze treinserie 2x/uur rijden waarbij op alle stations tussen Roosendaal en Vlissingen gestopt wordt**Serie [[Treinserie 2200 (2010)|2200]] (sneltrein Amsterdam - Haarlem - Breda) wordt een Intercity en stopt niet meer in [[Rotterdam Lombardijen]]. Vooralsnog blijft deze serie nog wel naar Breda rijden**Serie [[Treinserie 2600 (2010)|2600]] (sneltrein Amsterdam - Den Haag) wordt een Intercity en gaat ook stoppen in [[Hoofddorp]]**Serie [[Treinserie 3400 (2010)|3400]] (sneltrein Hoorn - Alkmaar - Haarlem -Den Haag) wordt een Intercity en rijdt niet meer tussen Haarlem en Den Haag*Stoptreinen/Sprinters:**Serie [[Treinserie 5400 (2010)|5400]] (intercity Amsterdam - Zandvoort) wordt een Sprinter en gaat dus ook stoppen in [[Haarlem Spaarnwoude]]**Serie [[Treinserie 5700 (2010)|5700]] (stoptrein Leiden - Schiphol - Weesp - Utrecht) wordt ingekort tot Hoofddorp - Weesp - Utrecht**Serie [[Treinserie 6300 (2010)|6300]] (stoptrein Den Haag - Haarlem) rijdt niet meer in de spits door naar Amsterdam.**Serie 13900 wordt een nieuwe Sprinter Den Haag - Leiden - Schiphol - Amsterdam. Vormt tussen Den Haag en Leiden een kwartierdienst met de [[serie 6300]] en tussen Hoofddorp en Amsterdam een kwartierdienst met de [[serie 2600]]